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公开(公告)号：CN101659187B
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN200910114106.3
申请日：2009-05-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车蒸发器与汽车边盖的连接结构，包括：定位结构和卡扣固定结构；所述定位结构包括相适配的：定位销框、定位销，所述定位销上设有凸台和与之适配的凸台槽；所述卡扣固定结构包括相适配的：卡扣固定框、卡扣。本发明所提供的连接结构无外露的紧固零件，提高了整车的内饰水平；且无需额外的装配零件如塑料螺钉等，可节省整车成本；还可保证边盖通过配合直接装配，节省了装配所需时间；便于采用下拉方式直接拆卸边盖，拆卸方式简单，方便售后维修。
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公开(公告)号：CN101659187A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200910114106.3
申请日：2009-05-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车蒸发器与汽车边盖的连接结构，包括：定位结构和卡扣固定结构；所述定位结构包括相适配的：定位销框、定位销，所述定位销上设有凸台和与之适配的凸台槽；所述卡扣固定结构包括相适配的：卡扣固定框、卡扣。本发明所提供的连接结构无外露的紧固零件，提高了整车的内饰水平；且无需额外的装配零件如塑料螺钉等，可节省整车成本；还可保证边盖通过配合直接装配，节省了装配所需时间；便于采用下拉方式直接拆卸边盖，拆卸方式简单，方便售后维修。
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公开(公告)号：CN119773510A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510050306.6
申请日：2025-01-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车的上下电控制方法、系统、存储介质及新能源汽车，所述方法包括：在检测到新能源汽车处于低压状态时，根据获取到的用户输入的第一触发控制信号，依次进行第一上电故障排查操作、整车控制器和车身控制器的第一鉴权，若无上电故障且第一鉴权成功，则控制新能源汽车进入非行车高压状态，否则输出对应的故障排查原因；在检测到新能源汽车进入非行车高压状态后，依次进行整车控制器的第二鉴权和高压故障排查流程，若第二鉴权成功且无高压故障，则控制新能源汽车进入行车高压状态，否则输出对应的故障排查原因。本发明实施例提供的一种新能源汽车的上下电控制方法、系统、存储介质及新能源汽车，确保了新能源汽车的正常启动。
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公开(公告)号：CN119348426A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411701752.0
申请日：2024-11-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种副驾安全气囊状态的控制方法、装置、设备和存储介质，涉及安全气囊控制领域，所述方法应用于车机系统，车机系统与车机屏幕通信连接，车机系统与气囊控制系统通信连接；所述方法包括：将第一状态控制指令周期性发送至气囊控制系统，以使气囊控制系统根据第一状态控制指令调整副驾安全气囊的状态；其中，第一状态控制指令通过响应用户对副驾安全气囊抑制开关的第一操作而生成；副驾安全气囊抑制开关基于电信号而显示于车机屏幕上；响应于气囊控制系统根据第一状态控制指令调整副驾安全气囊的状态而回传的第一状态反馈信令，生成第一反馈显示指令，并根据第一反馈显示指令调整车机屏幕的显示内容。
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公开(公告)号：CN119334066A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411695832.X
申请日：2024-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制车载冷暖箱下电后持续工作方法、装置、介质及设备。本申请通过获取冷暖箱工作时间和目标工作温度的工作指令，在车辆下电后依据这些指令自动启动冷暖箱，并持续监测其工作状态。若在预设时间内冷暖箱未能达到目标工作温度，则会自动触发车辆空调系统以辅助达到所需温度。同时，系统会根据设定的工作时间监测冷暖箱的实际工作时间，一旦实际工作时间与设定时间相符，系统将控制冷暖箱停止工作。这样的流程确保了冷暖箱在无人值守的情况下也能高效、准确地按照用户预设的条件运行，提高了冷暖箱使用的便捷性和可靠性，以解决现有技术中无法在车载冷暖箱下电后控制冷暖箱持续工作的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119190040A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411388387.2
申请日：2024-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W40/08
Abstract: 本申请实施例提出了一种离座检测方法、装置、整车控制器及车辆，能够在不依赖于额外辅助设备的情况下，便可以准确地对驾驶员是否处于离座状态进行检测，同时也降低了整车成本。其中，离座检测方法包括：当确定车辆处于可行驶状态时，获取车辆中与驾驶员的驾驶行为相关的运行状态参数；基于运行状态参数确定驾驶员是否处于离座状态。
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公开(公告)号：CN204787111U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520414477.4
申请日：2015-06-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种空调顶置风道出风导流结构，包括顶置风道本体，所述顶置风道本体与过渡风道的一端连接，过渡风道的另一端与空调箱总成的出风口连接，所述顶置风道本体的前侧设有前出风口，所述顶置风道本体的后侧设有后出风口。本实用新型的有益效果为：双面出风，并通过出风口开口大小和开口位置的设置，调整出风的大小，平衡风量的分配。
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公开(公告)号：CN215850638U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202122029503.X
申请日：2021-08-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H1/22
Abstract: 本申请公开了一种电动汽车空调热泵系统和汽车。电动汽车空调热泵系统包括电池；以及分别与电池连接的电动压缩机、室外换热器和室内换热器；其中，电动压缩机分别和室外换热器、室内换热器连接，室外换热器和室内换热器连接，用于热交换。本申请的有益效果是：通过电池分别和电动压缩机、室外换热器和室内换热器连接，该电动压缩机分别和室外换热器、室内换热器连接，且室外换热器和室内换热器连接，用于热交换，实现乘员舱内采暖，其消耗的电能仅用于将车外的热量转移到车内，消耗的能源仅为现有电加热器的一半，且可满足基本加热需求，由于减少了室内换热器的数量本系统结构简单，零部件少，进而控制逻辑简单，故障率较低的优点。
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公开(公告)号：CN205319687U
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201520831418.7
申请日：2015-10-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于保护电路技术领域，提供了一种基于热敏电阻的保护电路及电子扇。所述保护电路包括供电电源、电机马达、热敏电阻及调速电阻，所述电机马达的供电两端分别与所述供电电源的两端输出电极连接，所述热敏电阻与所述调速电阻串联，所述热敏电阻与所述调速电阻串联后与所述供电电源和所述电机马达之间的连接导线并联。本实用新型的热敏电阻作为控制电路元件，可及时保护电机马达，热敏电阻暂时切断电机低速回路后，可随即启动电机马达高速档，保护整个电子回路，可减少由于电机马达更换所造成的零件维修成本，提高冷却系统用电机马达运行可靠性和安全性，本电路结构简单，成本低，适于大规模推广应用。
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公开(公告)号：CN204285875U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420660959.3
申请日：2014-11-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车空调系统，涉及汽车技术领域。该系统包括压缩机、冷凝器、蒸发器以及连接它们的管路；该系统采用降噪设计的涡旋式压缩机（2），可以降低空调系统的振动和噪音；该系统采用过冷式冷凝器（1），可以降低空调系统重量，提高冷凝端的换热效率；该系统采用平行流蒸发器（3），可以降低空调系统重量，提高蒸发端的换热效率；该系统采用超薄顶置蒸发器（4），可以提高空调系统能效比，增加乘员头部空间，降低整车车高；该系统采用薄壁空调管路（5），可以降低空调系统重量，提高能效比。
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