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公开(公告)号：CN119682483A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202510030436.3
申请日：2025-01-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车热管理技术领域，公开了一种用于空调装置的换热器、空调装置、热管理系统及车辆，换热器包括外壳，外壳内部具有第一换热腔室和第二换热腔室，外壳具有第一开口、第二开口、第三开口和第四开口；第一开口和第二开口分别将第一换热腔室与空调装置连通，第三开口和第四开口分别将第二换热腔室与空调装置连通，空调装置适于向第一换热腔室和第二换热腔室输入相同温度的冷媒，使第一换热腔室和第二换热腔室具有相同的工作模式，空调装置还适于向第一换热腔室和第二换热腔室输入不同温度的冷媒或第一换热腔室和第二换热腔室中的一者输入冷媒，使第一换热腔室和第二换热腔室具有不同的工作模式。本申请的换热器的空间利用率得到了提高。
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公开(公告)号：CN110341415A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201810285759.7
申请日：2018-04-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种双通道副仪表板风道，包括风道本体，所述风道本体可解除固定到副仪表板上，所述风道本体右端设有用于容纳换档底座的空腔，所述空腔外边沿为连通的排风通道，所述排风通道内侧可拆卸固定在所述副仪表板上，所述风道本体左端与所述排风通道左下端连通，所述风道本体左上侧可拆卸固定在手刹底座下侧，所述风道本体右顶端与空调箱后吹面风口可拆卸连通，所述风道本体左顶端与出风窗可拆卸连通。本发明一种双通道副仪表板风道避免副仪表板装配时，风管与换档底座和手刹底座干涉的同时进一步提高风道本体通风截面积从而提高通风性能，提高NVH性能要求，提升乘客舒适性。
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公开(公告)号：CN101659279B
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN200910114109.7
申请日：2009-05-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车边盖的连接结构，包括：定位结构和卡扣固定结构；所述定位结构包括相适配的：定位销框、定位销；所述卡扣固定结构包括相适配的：卡扣固定框、卡扣。本发明所提供的连接结构无外露的紧固零件，提高了整车的内饰水平；且无需额外的装配零件如塑料螺钉等，可节省整车成本；还可保证边盖通过配合直接装配，节省了装配所需时间；便于采用下拉方式直接拆卸边盖，拆卸方式简单，方便售后维修。
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公开(公告)号：CN101659188A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200910114108.2
申请日：2009-05-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 一种汽车顶置蒸发器的安装辅助结构，用于将汽车顶置蒸发器安装于汽车顶棚的下表面。安装辅助结构包括支撑板和连接板，支撑板和连接板的其中之一设置有支撑框架，另一个设置有与支撑框架相对应的支撑片，支撑板固定于汽车顶棚的下表面，连接板与汽车顶置蒸发器固定连接。上述安装辅助结构可降低顶置蒸发器安装的工作强度和安装成本，另外，本发明还公开了一种汽车顶置蒸发器的安装方法。
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公开(公告)号：CN119884945A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411714944.5
申请日：2024-11-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F18/243 , G06F18/214 , G06N3/044 , G06N3/08 , G06F16/2458
Abstract: 本发明公开了一种基于时间序列预测重构模型的预测方法，包括产生与构建的自相关函数相对应的目标时间序列数据集；基于时间序列符号化算法对目标时间序列数据集依次进行压缩和符号化处理，以将目标时间序列数据集转换为符号化数据；其中，压缩阶段被配置为使用容差控制时间序列数据的压缩误差；以符号化数据对选定的递归神经网络模型进行训练，得到递归神经网络模型输出的第一预测结果；及，获取训练好的随机森林元模型输出的第二预测结果；对第一预测结果和第二预测结果进行比对分析，确定时间序列预测重构模型；获取时间序列预测重构模型输出的目标预测结果。能够更准确地的进行车辆事件的分析预测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119428073A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411608090.2
申请日：2024-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆空调技术领域，公开了一种用于车辆的空调系统以及车辆，用于车辆的空调系统包括壳体、进风端、出风端、加热器以及调节机构。壳体具有第一容纳空间，出风端为多个，沿第一方向，进风端和多个出风端设置与壳体的两侧，加热器设置于第一容纳空间且位于进风端和多个出风端之间，沿第一方向，调节机构设置于进风端与加热器之间，其中，调节机构为多个，多个调节机构与多个出风端一一对应，每个调节机构具有调节板，调节板可转动地设置于调节机构，以使从进风端进入的风可选择地经过加热器，以导向对应的出风端。其解决了车辆内部系统的复杂管路设计的技术问题。
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公开(公告)号：CN101659187B
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN200910114106.3
申请日：2009-05-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车蒸发器与汽车边盖的连接结构，包括：定位结构和卡扣固定结构；所述定位结构包括相适配的：定位销框、定位销，所述定位销上设有凸台和与之适配的凸台槽；所述卡扣固定结构包括相适配的：卡扣固定框、卡扣。本发明所提供的连接结构无外露的紧固零件，提高了整车的内饰水平；且无需额外的装配零件如塑料螺钉等，可节省整车成本；还可保证边盖通过配合直接装配，节省了装配所需时间；便于采用下拉方式直接拆卸边盖，拆卸方式简单，方便售后维修。
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公开(公告)号：CN101659187A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200910114106.3
申请日：2009-05-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车蒸发器与汽车边盖的连接结构，包括：定位结构和卡扣固定结构；所述定位结构包括相适配的：定位销框、定位销，所述定位销上设有凸台和与之适配的凸台槽；所述卡扣固定结构包括相适配的：卡扣固定框、卡扣。本发明所提供的连接结构无外露的紧固零件，提高了整车的内饰水平；且无需额外的装配零件如塑料螺钉等，可节省整车成本；还可保证边盖通过配合直接装配，节省了装配所需时间；便于采用下拉方式直接拆卸边盖，拆卸方式简单，方便售后维修。
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公开(公告)号：CN119847995A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411864397.9
申请日：2024-12-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F16/16 , G06F40/151 , G06F40/18 , G06F40/12 , G06F40/216 , G06F16/334
Abstract: 本发明实施例提供了一种通讯矩阵转化为dbc文件的方法、装置和计算机设备。该方法包括：获取通讯矩阵；对通讯矩阵进行检查，当检查通过时，将通讯矩阵转换为二维表格型数据；将二维表格型数据进行逐行处理，获取信息实例；将信息实例存储至dbc文件。本发明实施例提供的技术方案中，可以根据用户传入的通讯矩阵自动输出dbc文件，全程不需人工编写，提高了报文分析的准确性和效率。
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公开(公告)号：CN118322779A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410502189.8
申请日：2024-04-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/03 , B60H1/22 , B60H1/32 , B60L58/26 , B60L58/27 , B60K11/02 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/663
Abstract: 本申请实施例提供了一种汽车的热管理系统和汽车，所述系统包括：发动机冷却回路、空调系统回路和集成控制器；其中，所述发动机冷却回路包括PTC加热器，所述空调系统回路包括电动压缩机，所述PTC加热器和所述电动压缩机均与所述集成控制器相连，以用于通过所述集成控制器进行驱动控制；所述集成控制器包括：主控芯片，用于输出控制信号，所述控制信号包括第一控制信号和第二控制信号；第一驱动开关模块，用于根据所述第一控制信号对所述电动压缩机进行驱动控制；第二驱动开关模块，用于根据所述第二控制信号对所述PTC加热器进行驱动控制。本申请实施例的膨胀箱与集成控制器设计，可以减少系统布局空间，降低设备生产成本。
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