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公开(公告)号：CN110142702A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201810140766.8
申请日：2018-02-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本发明公开一种铰链总成定位安装工具，包括安装板，所述安装板底部左右两侧均设置有限位装置，所述安装板底部左右两侧均固定连接有固定块，左侧所述限位装置位于左侧所述固定块的左侧，右侧所述限位装置位于右侧所述固定块的右侧，铰链总成同轴设置于所述固定块上，所述固定块前侧可拆卸式固定连接有限位件，所述铰链总成与所述限位件可解除式相抵，所述铰链总成与所述限位装置可解除式相抵，所述铰链总成可拆卸式连接于车门上。本发明的一种铰链总成定位安装工具铰链总成能同轴定位、在安装过程中始终处于同轴位置；提高了铰链总成的定位精度及定位稳定性、减少了车身调校工作量。
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公开(公告)号：CN107571176A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201710998307.9
申请日：2017-10-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本发明适用于定位工装领域，提供了一种车门铰链的定位工装，所述定位工装包括由第一横梁、第二横梁及第三横梁组成且呈三角形结构的框架主体，设置在框架主体的第一个顶角外侧的内板主定位勾销，设置在框架主体的第二个顶角外侧且固定在第一横梁上的第一抓手，设置在框架主体的第三顶角外侧且固定在第三横梁上的第二抓手，设置在框架主体的第三横梁外侧一端的第一定位压紧机构，及设置在框架主体的第三横梁外侧另一端的第二定位压紧机构。解决铰链定位尺寸和车身尺寸基准不统一，车门定位要求高，调试困难，缺乏数据依据，车门主定位孔和工装变形，工装精度和稳定性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN210998779U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921402176.4
申请日：2019-08-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25J15/04
Abstract: 本实用新型涉及一种锁紧装置，包括锁紧座、工具座、驱动装置、运动机构及锁紧爪，所述锁紧座与所述工具座配合连接，所述驱动装置与所述运动机构连接，所述运动机构设于所述锁紧座内，所述锁紧爪的一端与所述运动机构活动连接，所述锁紧爪的另一端与所述锁紧座活动连接。利用简单的机械结构设计取代了复杂庞大的换枪盘，使得本实用新型可以在空间较小的加工环境内使用，同时降低了生产成本，提高了产品效益。
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公开(公告)号：CN215846613U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121917775.7
申请日：2021-08-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种多车型工装夹具快换定位座，其技术方案包括水平设置的基板，所述基板两端分别固接有一支架从而使两支架与基板之间形成一U字状；两所述支架相互远离的一侧均转动连接有多个导向限位轮，两所述支架上侧还分别设置有一托板，两所述托板相互远离的一侧分别抵接于两侧导向限位轮相互靠近的一侧，所述基板两端分别设置有一支撑架，所述支撑架设置有沿竖直方向升降的定位销，所述支撑板设置有驱动机构，所述托板上侧设置有一便于对应定位销下降而插设的定位孔，所述支撑架上设置有到位检测元件；本实用新型具有提高工装夹具的切换效率的同时还节省了劳动力的优点。
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公开(公告)号：CN212682892U
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202022215034.6
申请日：2020-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种随行夹具库装置及自动切换夹具系统，其中随行夹具库装置包括底座、转动机构和柱状放置座，所述转动机构设置在所述底座的中央，所述柱状放置座设置在所述转动机构上，所述柱状放置座的外周表面上设有至少两个安装面,所述安装面上设有至少一个用于放置装配夹具的放置组件。其中自动切换夹具系统包括至少一个用于向装配线更换夹具的切换机器人、至少一个上述所述的随行夹具库装置和控制器，所述切换机器人和所述随行夹具库装置的转动机构均与所述控制器连接。本实用新型由于随行夹具库装置的柱状放置座具有占用空间小和可放置夹具数量多的优点，实现了自动切换夹具系统整体占用空间小以及更换夹具效率高的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203599753U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320688316.5
申请日：2013-11-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型提供了一种柔性化的汽车软工装平台，包括侧底板和中央底板，所述侧底板设置在所述中央底板的侧边，所述侧底板上设有立柱滑台和驱动气缸，所述立柱滑台与所述侧底板之间通过导轨滑块机构连接，所述驱动气缸与所述立柱滑台连接，所述立柱滑台上设有柔性立柱，所述柔性立柱上设有至少二个Z轴垂直调节安装孔。本实用新型的有益效果是:可通过驱动气缸、导轨滑块机构驱动侧底板进行Y轴纵向位置的调节，可通过侧底板和中央底板来调节X轴横向位置，可通过柔性立柱的Z轴垂直调节安装孔来调节Z轴垂直位置，实现X、Y、Z三轴的调节，以适应不同车型，提高了汽车软工装平台的通用性。
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公开(公告)号：CN214724283U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202023297406.0
申请日：2020-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车车门柔性抓手结构，包括主框架、第一气爪、第二气爪、第一移动机构及第二移动机构，所述主框架包括横架及架板，所述架板的一端连接所述横架的一侧，所述第一移动机构设于所述横架的一端，所述第一气爪设于所述第一移动机构上且在所述第一移动机构的X方向上移动，所述第二移动机构设于所述架板上，所述第二气爪设于所述第二移动机构上，所述第二气爪在所述架板的X方向及Z方向上移动。该结构实现了抓取车门的气爪在不同方向上的移动，可以根据车型的需求，通过控制柜控制气爪移动到指定位置，可以实现在一条生产线上加工多种不同车型，减少了生产成本，提升了生产效率。
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公开(公告)号：CN208961834U
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201821444038.8
申请日：2018-09-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于汽车定位工装技术领域，提供了一种型钢铰链定位装置，包括底座、调整机构、压紧机构及定位机构，所述调整机构安装在所述底座上，所述压紧机构包括设置在所述调整机构上方的上安装板、设置在所述上安装板上的第一滑移机构、设置在所述第一滑移机构上的连接件以及与所述连接件连接的压紧气缸，所述定位机构包括设置在所述连接件上的定位工件以及分别设置在所述上安装板两端的压块，所述定位工件两端均设有销轴定位孔，所述压块与所述销轴定位孔相对设置。本实用新型通过定位工件对两个铰链进行定位，再通过调整机构进行调整，保证两个铰链销轴的同轴精度，减少了调整的工作量，提高了工作效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204769413U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520316579.2
申请日：2015-05-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种输送转运拼台结构，包括第一旋转台、运送台和第二旋转台，所述第一旋转台设置在所述运送台的前方，并与所述运送台可旋转对接；所述第二旋转台设置在所述运送台的后方，并与所述运送台可旋转对接；所述第一旋转台的输送面、所述运送台的输送面以及所述第二旋转台的输送面位于同一水平面上，所述第一旋转台的输入位置设有涂胶设备，所述第一旋转台的输出位置设有第一包边机，所述第二旋转台的输出位置设有第二包边机。能够将零件运送到多个不同包边机位置，并且节约来成本，降低了工作强度，提高了工作效率的输送转运拼台结构。
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公开(公告)号：CN217058712U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202123027999.3
申请日：2021-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车门间隙段差在线激光测量装置，包括：机器人连接台，上方螺栓连接机器人，下方通过螺栓与连接板相连接；所述连接板左端安装有第一激光定位传感器，下端安装有第二激光位移传感器；所述第一激光位移传感器通过第一接线与电控箱电连接，用于发射第一激光光束；所述第二激光位移传感器，通过第二接线与电控箱电连接，用于发射第二激光光束采用非接触式激光位移传感器技术，该装置使用高精度机器人携带激光测量装置，代替人工检测，提高操作精度，避免人工造成测量误差，而且测量时间短，可实现在线测量，每台车门总成尺寸精度及时反馈，保证测量数据实效性。
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