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公开(公告)号：CN102424077B
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201110389914.8
申请日：2011-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D65/00
Abstract: 本发明提供一种用于多车型主定位的装置，包括基座、供气机构、气缸、第一连杆、第二连杆、第三连杆、导向杆和定位单元；供气机构与气缸相连；气缸的缸体铰连于基座，气缸的伸缩轴铰连于第一连杆的一端，第一连杆的另一端铰连于基座；第二连杆的一端铰连于基座，第二连杆的另一端铰连于第三连杆的一端，第三连杆的另一端铰连于定位单元，定位单元沿着导向杆滑移；第一连杆与第二连杆固定连接，且第一连杆、第二连杆与基座之间共铰连轴心线。有益效果是：由气缸、第一、第二和第三连杆形成的机构至少具有两稳定工位，一为机构的初始状态，一为第二连杆与第三连杆共线时的自锁状态，该两状态分别对应两车型的主定位，从而使本装置达到柔性生产需求。
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公开(公告)号：CN107283103A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201610200479.2
申请日：2016-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
CPC classification number: B23K37/0443 , B23K2101/006
Abstract: 本发明公开了一种多自由度车身柔性定位装置，包括支座和定位组件，所述支座上设置有X向调整装置，所述X向调整装置上设置有Y向调整装置，所述Y向调整装置上设置有Z向调整装置，所述定位组件设置在所述Z向调整装置上。可以实现多车型的柔性切换，解决了现有公共补焊线只能满足四种车型共线生产的现状。可以准确、快速地实现任意车型定位装置的切换，有效地提高了生产节拍。
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公开(公告)号：CN107081579A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710359723.4
申请日：2017-05-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23P19/00
CPC classification number: B23P19/006
Abstract: 本发明提供一种汽车尾门铰链安装定位装置，属于汽车生产用工装夹具领域。本发明包括伸缩定位机构和翻转夹紧机构，所述伸缩定位机构包括伸缩气缸总成、与伸缩气缸总成活塞头相连的限制尾门铰链X向位置的铰链托块，设置在铰链托块两侧用于限制铰链Y向位置的侧面限位板、设置在所述铰链托块下方用于对尾门铰链限位的限位块；所述翻转夹紧机构包括翻转气缸总成、及分别与翻转气缸总成相连的第一压块和第二压块，所述第一压块能够翻转压紧铰链托块，所述第二压块能够与限位块配合压紧尾门铰链。本发明的有益效果为：通过利用几个完全控制面实现完全定位来定位铰链，减少了因铰链螺杆定位不精确而造成的定位偏差。
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公开(公告)号：CN107283103B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN201610200479.2
申请日：2016-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明公开了一种多自由度车身柔性定位装置，包括支座和定位组件，所述支座上设置有X向调整装置，所述X向调整装置上设置有Y向调整装置，所述Y向调整装置上设置有Z向调整装置，所述定位组件设置在所述Z向调整装置上。可以实现多车型的柔性切换，解决了现有公共补焊线只能满足四种车型共线生产的现状。可以准确、快速地实现任意车型定位装置的切换，有效地提高了生产节拍。
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公开(公告)号：CN102424077A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201110389914.8
申请日：2011-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D65/00
Abstract: 本发明提供一种用于多车型主定位的装置，包括基座、供气机构、气缸、第一连杆、第二连杆、第三连杆、导向杆和定位单元；供气机构与气缸相连；气缸的缸体铰连于基座，气缸的伸缩轴铰连于第一连杆的一端，第一连杆的另一端铰连于基座；第二连杆的一端铰连于基座，第二连杆的另一端铰连于第三连杆的一端，第三连杆的另一端铰连于定位单元，定位单元沿着导向杆滑移；第一连杆与第二连杆固定连接，且第一连杆、第二连杆与基座之间共铰连轴心线。有益效果是：由气缸、第一、第二和第三连杆形成的机构至少具有两稳定工位，一为机构的初始状态，一为第二连杆与第三连杆共线时的自锁状态，该两状态分别对应两车型的主定位，从而使本装置达到柔性生产需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105983513A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201610521426.0
申请日：2016-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种门盖外板涂胶装置，属于涂胶装置领域。本发明包括底板，限位导向机构：用于对门盖外板进行导向和限位，涂胶导向机构：用于对门盖外板的涂胶位置进行导向和限位，所述底板上固定有多个支撑座和多个定位安装座，所述限位导向机构的两端通过支撑座固定在所述底板上，所述涂胶导向机构可拆卸的安装在所述定位安装座上。本发明的有益效果为：优化了焊接工艺，解决了在焊接台涂胶的不良问题，有利于提升生产节拍；外板涂胶在门总成折边胶涂胶台实现，有效利用了空间，做到了装置本身占用空间的最小化；由内板涂胶改成外板涂胶，充分解决了胶体易脱落现象，消除了污染以及返工等问题。
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公开(公告)号：CN205906670U
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201620696418.5
申请日：2016-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B65G47/34
Abstract: 本实用新型提供一种门盖下线翻转机构，属于翻转结构领域。本实用新型包括固定座、连接块、翻转支架、翻转气缸、输送滚轮带、支撑支座及托块，所述翻转支架通过所述连接块与所述固定座铰接，所述翻转气缸固定在所述固定座上，所述翻转气缸的活塞端连接翻转支架，所述翻转气缸能够带动所述翻转支架绕着铰接点翻转，所述输送滚轮带通过所述支撑支座固定在所述翻转支架上，所述输送滚轮带上输送末端设有用于限制门盖滚动位置的第一限位块，所述托块通过支架固定在所述翻转支架上远离所述翻转气缸的一侧，所述第一限位块的限位方向与所述托块的受力方向垂直。本实用新型的有益效果为：独立下线翻转，不占用侧面空间；操作简单，利于提升生产节拍。
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公开(公告)号：CN205650992U
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201620266631.2
申请日：2016-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型公开了一种多自由度车身柔性定位装置，包括支座和定位组件，所述支座上设置有X向调整装置，所述X向调整装置上设置有Y向调整装置，所述Y向调整装置上设置有Z向调整装置，所述定位组件设置在所述Z向调整装置上。可以实现多车型的柔性切换，解决了现有公共补焊线只能满足四种车型共线生产的现状。可以准确、快速地实现任意车型定位装置的切换，有效地提高了生产节拍。本实用新型还涉及柔性拼装平台。
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公开(公告)号：CN207043662U
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201720564289.9
申请日：2017-05-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23P19/00
Abstract: 本实用新型提供一种汽车尾门铰链安装定位装置，属于汽车生产用工装夹具领域。本实用新型包括伸缩定位机构和翻转夹紧机构，所述伸缩定位机构包括伸缩气缸总成、与伸缩气缸总成活塞头相连的限制尾门铰链X向位置的铰链托块，设置在铰链托块两侧用于限制铰链Y向位置的侧面限位板、设置在所述铰链托块下方用于对尾门铰链限位的限位块；所述翻转夹紧机构包括翻转气缸总成、及分别与翻转气缸总成相连的第一压块和第二压块，所述第一压块能够翻转压紧铰链托块，所述第二压块能够与限位块配合压紧尾门铰链。本实用新型的有益效果为：通过利用几个完全控制面实现完全定位来定位铰链，减少了因铰链螺杆定位不精确而造成的定位偏差。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN202428135U
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201120505252.1
申请日：2011-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车加油口支架焊接定位装置，其包括支撑部件，所述支撑部件上设有导流板，导流板两端设有与导流板连接的铜块，所述铜块上设有长孔，所述导流板与铜块在长孔处采用螺栓连接，导流板两端的铜块之间设有调整螺栓和调节螺母。本实用新型可以有效解决焊接强度不足的问题、同时可以采用更低容量的焊接设备、降低后期维护成本和提高生产效率。
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