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公开(公告)号：CN107571176B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN201710998307.9
申请日：2017-10-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本发明适用于定位工装领域，提供了一种车门铰链的定位工装，所述定位工装包括由第一横梁、第二横梁及第三横梁组成且呈三角形结构的框架主体，设置在框架主体的第一个顶角外侧的内板主定位勾销，设置在框架主体的第二个顶角外侧且固定在第一横梁上的第一抓手，设置在框架主体的第三顶角外侧且固定在第三横梁上的第二抓手，设置在框架主体的第三横梁外侧一端的第一定位压紧机构，及设置在框架主体的第三横梁外侧另一端的第二定位压紧机构。解决铰链定位尺寸和车身尺寸基准不统一，车门定位要求高，调试困难，缺乏数据依据，车门主定位孔和工装变形，工装精度和稳定性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN107052632B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN201710208382.0
申请日：2017-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/00
Abstract: 本发明提供一种车门焊接线的集成拼台，属于汽车焊接线用设备领域。本发明包括拼台底座，设置在拼台底座上的自动焊机构、铰链定位机构、车门定位夹紧机构、举升输送机构和下线机构，其中，所述举升输送机构用于将车门输送到所述集成拼台上指定位置；所述车门定位加紧机构用于将所述车门固定，然后通过所述自动焊机构对车门进行焊接；所述铰链定位机构用于铰链的定位；所述下线机构用于将已经焊接和安装铰链的车门从所述集成拼台上下线。本发明的有益效果为：车门由电机皮带自动输送，省去人工拖动的时间，且车门到位准确，碰凹次数几乎为零，减少返修时间；省去包边补焊的操作时间，节约人工成本。
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公开(公告)号：CN108818361A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201811027278.2
申请日：2018-09-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于汽车定位工装技术领域，提供了一种型钢铰链定位装置，包括底座、调整机构、压紧机构及定位机构，所述调整机构安装在所述底座上，所述压紧机构包括设置在所述调整机构上方的上安装板、设置在所述上安装板上的第一滑移机构、设置在所述第一滑移机构上的连接件以及与所述连接件连接的压紧气缸，所述定位机构包括设置在所述连接件上的定位工件以及分别设置在所述上安装板两端的压块，所述定位工件两端均设有销轴定位孔，所述压块与所述销轴定位孔相对设置。本发明通过定位工件对两个铰链进行定位，再通过调整机构进行调整，保证两个铰链销轴的同轴精度，减少了调整的工作量，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN107052632A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710208382.0
申请日：2017-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/00
CPC classification number: B23K37/00 , B23K2101/006
Abstract: 本发明提供一种车门焊接线的集成拼台，属于汽车焊接线用设备领域。本发明包括拼台底座，设置在拼台底座上的自动焊机构、铰链定位机构、车门定位夹紧机构、举升输送机构和下线机构，其中，所述举升输送机构用于将车门输送到所述集成拼台上指定位置；所述车门定位加紧机构用于将所述车门固定，然后通过所述自动焊机构对车门进行焊接；所述铰链定位机构用于铰链的定位；所述下线机构用于将已经焊接和安装铰链的车门从所述集成拼台上下线。本发明的有益效果为：车门由电机皮带自动输送，省去人工拖动的时间，且车门到位准确，碰凹次数几乎为零，减少返修时间；省去包边补焊的操作时间，节约人工成本。
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公开(公告)号：CN108818361B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201811027278.2
申请日：2018-09-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于汽车定位工装技术领域，提供了一种型钢铰链定位装置，包括底座、调整机构、压紧机构及定位机构，所述调整机构安装在所述底座上，所述压紧机构包括设置在所述调整机构上方的上安装板、设置在所述上安装板上的第一滑移机构、设置在所述第一滑移机构上的连接件以及与所述连接件连接的压紧气缸，所述定位机构包括设置在所述连接件上的定位工件以及分别设置在所述上安装板两端的压块，所述定位工件两端均设有销轴定位孔，所述压块与所述销轴定位孔相对设置。本发明通过定位工件对两个铰链进行定位，再通过调整机构进行调整，保证两个铰链销轴的同轴精度，减少了调整的工作量，提高了工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108817767A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201811026747.9
申请日：2018-09-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车门柔性抓手装置，包括主框架，所述主框架包括三个位于同一平面的分叉臂，每个所述分叉臂上均设有平移机构，其中一个所述平移机构连接有定位勾销缸，另外两个平移机构分别连接有气爪，所述定位勾销缸、气爪均垂直于三个分叉臂所在的平面。本发明的有益效果是：可通过三个平移机构分别控制一个定位勾销缸及两个气爪的位置，可适应不同的车型，既能兼顾精确定位和可靠抓取，又能兼容较多车型。
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公开(公告)号：CN106736170A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611257168.6
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04 , B23K37/047 , B23K3/08
CPC classification number: B23K3/087 , B23K3/08 , B23K37/047 , B23K2101/006
Abstract: 本发明公开一种车门焊接平台，包括固定台111和焊接台112，所述固定台111底端放置在地面，所述固定台111还设置有翻转底板5，所述翻转底板5安装在固定台111上端，所述翻转底板5和固定板之间用翻转轴14相连接，本发明一种车门焊接平台实现了全自动车门的焊接，大大增强了效率，减少了人力物力，保证焊接质量稳定性。
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公开(公告)号：CN107571176A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201710998307.9
申请日：2017-10-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本发明适用于定位工装领域，提供了一种车门铰链的定位工装，所述定位工装包括由第一横梁、第二横梁及第三横梁组成且呈三角形结构的框架主体，设置在框架主体的第一个顶角外侧的内板主定位勾销，设置在框架主体的第二个顶角外侧且固定在第一横梁上的第一抓手，设置在框架主体的第三顶角外侧且固定在第三横梁上的第二抓手，设置在框架主体的第三横梁外侧一端的第一定位压紧机构，及设置在框架主体的第三横梁外侧另一端的第二定位压紧机构。解决铰链定位尺寸和车身尺寸基准不统一，车门定位要求高，调试困难，缺乏数据依据，车门主定位孔和工装变形，工装精度和稳定性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN106624311A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611264904.0
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及焊接领域，特别涉及一种单边焊装置及其在引出焊中的焊接方法。该装置包括固定座、气缸、气缸接头、销轴、连杆连接块、轨迹槽固定块，轨迹槽固定块连接在固定座的上端，气缸连接在固定座的下端，气缸接头穿过固定座与气缸连接，销轴包括第一销轴和第二销轴，第一销轴与气缸接头铰接，第一销轴与第二销轴连接在连杆连接块的上下两端，轨迹槽固定块内设有轨迹槽，轨迹槽包括用于做直线运动的垂直轨迹槽、用于做旋转运动的旋转轨迹槽，垂直轨迹槽与旋转轨迹槽连接，销轴滑动连接在轨迹槽内。该装置有效地解决了电极头压入侧向力的问题，使由于压入侧向力造成的车门边缘焊点质量问题得到有效消除。
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公开(公告)号：CN106994656B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201710359744.6
申请日：2017-05-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本发明适用于定位夹具领域，提供了一种加强板定位夹紧机构，所述加强板定位夹紧机构包括过渡板，设置在过渡板一侧的第一气缸及二级机构连接板，所述第一气缸的连接杆与所述二级机构连接板的底端一侧活动连接，所述过渡板与所述二级机构连接板的底端另一侧活动连接，所述二级机构连接板的顶端一侧上设置有第二气缸，所述第二气缸的连接杆上设置有活动连接的夹头。结构简单实用，新机构零件制简单，实现防翘块垂直于A柱内板切边压入，消除干涉损坏零件、生产停线的风险，各零件加工制造均为常用精度，不增加制造难度，采用可调方式消除累积误差。
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