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公开(公告)号：CN216650306U
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202220178867.6
申请日：2022-01-24
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 一种电机控制器的绝缘支撑导向装置，包括具有绿油涂层的铝基板及散热板，还包括两端有通孔的导电臂、导电铜环及绝缘支撑导向托,铝基板表面均匀分布有多组安装孔,且每组安装孔间距与导电臂通孔间距匹配,多个导电铜环焊接在安装孔上,绝缘支撑导向托的下部为中空筒状结构,顶部设置有与螺栓头部形状匹配的开口空腔,绝缘支撑导向托过盈压入导电臂通孔中并伸入导电铜环内,螺栓穿过绝缘支撑导向托及导电铜环后再伸入安装孔将导电臂固定至散热板表面，螺栓在安装过程中受绝缘支撑导向托的中空筒状结构的导向作用，使螺栓不会出现倾斜或接触到铝基板绿油面，故不会损坏绿油涂层，确保铝基板保持良好绝缘性，且具有结构简单，易加工等优点。
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公开(公告)号：CN216529447U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202220040661.7
申请日：2022-01-10
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
IPC: H01R13/02 , H01R13/642
Abstract: 一种车载电机控制器弓形导电结构，包括导电桥臂，所述的导电桥臂为一个条状金属板，导电桥臂的两端设置有连接孔，导电桥臂的中部具有一个绕行段，绕行段与导电桥臂的两端均在同一平面中，导电桥臂上垂直设置有一个导电柱，导电柱垂直于所述的平面，导电柱位于绕行段与导电桥臂右端的连接孔之间。本实用新型在导电桥臂上设置绕行段，使导电桥臂呈弓形，这种结构巧妙地避开了位于驱动板中部的导电铜环，避免了导电桥臂与驱动板中部的导电铜环发生结构上的干涉。并且，弓形导电结构能有效地防止将导电结构相对驱动板的方向安装错误，起到了一个防错的作用，能有效防呆，组装时导电结构只能按照一个方向进行安装，保证方向正确，减少组装时间。
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公开(公告)号：CN216391758U
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202123089921.4
申请日：2021-12-10
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 一种新能源汽车车载电机控制器的绝缘支撑结构，包括一个散热板，散热板的一侧设置有一个铝基板，铝基板的一侧设置有至少一个导电件，导电件的两端分别设置有一个第一通孔，任意一个第一通孔与铝基板之间均设置有一个导电环，任意一个第一通孔内均设置有一个管状的绝缘支撑套，绝缘支撑套的下部延伸至导电环内，绝缘支撑套的外壁上沿长度方向设置有至少三个加强筋，绝缘支撑套通过加强筋与第一通孔形成过盈配合，任意一个绝缘支撑套内设置有一个第一螺钉，第一螺钉穿过导电环与散热板连接。本实用新型的有益效果是：结构安装简单，绝缘件不易脱落。
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公开(公告)号：CN215897414U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202122425447.1
申请日：2021-10-09
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 一种多层扁线绕组定子组件，包括定子铁芯，绕组的起始端的位置设置为起始层和起始槽，按照节距y沿定子铁芯圆周方向绕制，当沿定子铁芯圆周方向绕制1圈后，以同层跨线的方式按照跨距k连接到同层的另一极相组的槽内扁线，然后同样按照节距y沿定子铁芯圆周方向绕制一圈，最后绕组的出线端与起始端位于同一层。本实用新型的母排不出现多层跨线的情况，且引出线排布十分清晰，从而达到缩小母排尺寸、层数、圆周角度、优化母排结构、减小母排体积、或取消母排的目的，同时焊接端每两层的扭头与焊接形式完全一致，实现了焊接端扭头、焊接与绝缘处理等工艺的简化，简化电机制作工艺，降低成本与提高产品灵活度。
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公开(公告)号：CN215009966U
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202121578818.3
申请日：2021-07-13
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
IPC: H02K11/25
Abstract: 一种用于电机转子的磁钢测温装置，包括测温模块、温度信息采集模块和电机转子，测温模块包括软PCB板，软PCB板上沿其宽度方向间隔设置有至少两排测温元件，所述的温度信息采集模块具有数据输出端口，温度信息采集模块包括模块壳体，模块壳体内设置有信号采集传输子模块、数据记录模块、供电电池模块和工作状态显示灯，电机转子包括电机转轴，电机转轴外侧设置有磁钢，含测温元件的软PCB板设置在电机磁钢表面上，温度信息采集模块整体安装在电机转轴上。本实用新型通过测温装置可以实时测量磁钢各个位置的温度，通过温度信息采集模块可以将温度信息存储并传输给计算机，从而可以准确地、全面地得到不同工况下的电机转子磁钢的实际工作温度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214900370U
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202121213331.5
申请日：2021-06-02
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种分块粘接局部扩散电机磁钢，包括第一磁钢分块、第二磁钢分块及至少一第三磁钢分块；第三磁钢分块设于第一磁钢分块与第二磁钢分块之间；第一磁钢分块和第二磁钢分块均与第三磁钢分块粘接；对以下任意一种或几种组合采用重稀土元素局部扩散：第一磁钢分块、第二磁钢分块及第三磁钢分块；本实用新型通过将永磁体分块并粘接为一体，能够实现根据永磁体不同位置受到的退磁磁场影响不同，对受退磁磁场影响大的永磁体部分采用扩散技术增加重稀土材料用量，对于受退磁磁场影响小的永磁体部分减少重稀土材料的用量或不添加重稀土材料，在保证磁钢不会发生边角退磁的同时，减少了稀土资源的使用，从而更加环保且低成本。
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公开(公告)号：CN211824218U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020942833.0
申请日：2020-05-29
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 一种U型线线型检具，包括基板，基板上设置有凹槽，凹槽中设置有仿形板，凹槽具有第一侧壁、第二侧壁和底面，仿形板具有第一侧面、第二侧面、第三侧面和第四侧面和底侧面，凹槽的底面轮廓与仿形板的底侧面轮廓相适配，仿形板的第一侧面、第二侧面、第三侧面和第四侧面构成的轮廓呈U型，仿形板的第一侧面与凹槽的第一侧壁平行且形成第一间隙，仿形板的第四侧面与凹槽的第二侧壁平行且形成第二间隙。本实用新型的一种U型线线型检具使用时观察U型线分别与基板和仿形板之间间隙的大小，就可以得出U型线的尺寸和轮廓是否达标。本实用新型结构简单，使用方便，可以降低检测难度，适用于开班点检，提高生产效率和电机后续的使用效率。
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公开(公告)号：CN211239489U
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202020275462.5
申请日：2020-03-09
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 一种永磁同步电机转子磁钢的固定结构，包括转子铁芯和磁钢，转子铁芯上设有转子磁钢槽，转子磁钢槽内设有弹片；所述磁钢插设于转子铁芯上的转子磁钢槽内，并将弹片压弯于磁钢底部的槽口内，通过弹片的回弹力将磁钢固定于转子铁芯上的转子磁钢槽内。本实用新型通过弹片与凹槽的配合，实现了永磁磁钢在转子铁芯中的可靠固定，可减少物料的使用，简化了工艺，从而降低了零件的生产成本，提高了生产效率；同时优化了电机转子高转速下的稳定性，满足新能源汽车驱动电机行业高转速化的需求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208986713U
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201821549207.4
申请日：2018-09-21
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
IPC: H02K3/16
Abstract: 一种电流平衡的扁铜线波绕组电枢绕组，包括U相绕组、V相绕组及W相绕组；其中U相绕组的三条并联支路分别从每对极同一对应槽的第一层进，从每对极同一对应槽的第一层出；V相绕组的三条并联支路分别从每对极同一对应槽的第一层进，从每对极同一对应槽的第一层出；W相绕组的三条并联支路分别从每对极同一对应槽的第一层进，从每对极同一对应槽的第一层出。本实用新型的电流平衡的扁铜线波绕组电枢绕组实现三条支路并联时提高外、中、内层绕组在电机负载运行时温度的不均匀性，提高电机的电气性能指标。最大的特点是电机负载运行时，三条并联支路电流完全平衡，三条支路间没有电流幅值和相位差异,提高了电机的整体性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208986701U
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201821536589.7
申请日：2018-09-20
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
IPC: H02K1/27
Abstract: 一种永磁电机转子结构，包括转子本体以及设置在所述转子本体上的永磁体机构；所述永磁体机构由三条呈三角形布置的永磁体单元构成；其中所述永磁体单元包括：永磁体插槽，多个所述永磁体插槽间隔设置在所述转子本体上；永磁体，所述永磁体设置在所述永磁体插槽内；隔磁桥分层槽，所述隔磁桥分层槽分别设置在所述永磁体单元的两侧。在单个所述永磁体单元中的多个所述永磁体插槽之间设有单层隔磁桥。所述永磁体机构的数量为多个，多个所述永磁体机构围绕所述转子本体的圆心周向布置在所述转子本体的边缘。本实用新型的永磁电机转子结构磁钢槽分段处理，隔磁桥和加强筋经分层处理，有效降低漏磁，提升机械强度，有效提升电机转矩和功率密度。
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