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公开(公告)号：CN111130242A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010156145.6
申请日：2020-03-09
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 一种永磁同步电机转子磁钢固定结构，包括转子铁芯和磁钢，转子铁芯上设有转子磁钢槽，转子磁钢槽内设有弹片；所述磁钢插设于转子铁芯上的转子磁钢槽内，并将弹片压弯于磁钢底部的槽口内，通过弹片的回弹力将磁钢固定于转子铁芯上的转子磁钢槽内。本发明通过弹片与凹槽的配合，实现了永磁磁钢在转子铁芯中的可靠固定，可减少物料的使用，简化了工艺，从而降低了零件的生产成本，提高了生产效率；同时优化了电机转子高转速下的稳定性，满足新能源汽车驱动电机行业高转速化的需求。
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公开(公告)号：CN108880042A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201811049041.4
申请日：2018-09-10
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 一种电机转子冷却油路结构，包括同轴设置的转子铁心、转子支架、齿轴和动平衡板，动平衡板设置在转子支架两端，齿轴与转子支架固定，转子支架为空心圆柱体，转子支架的外圆周面上沿轴向设置有第一油槽，第一油槽沿圆周方向均匀分布在转子支架的外周中，第一油槽的底部均各自沿转子支架的径向设置有连通孔，转子铁芯的内圆周面与第一油槽配合形成管状油路，管状油路沿转子支架的轴向延伸到转子支架两端的动平衡板处，动平衡板在其与转子铁芯的配合面中沿径向设置有第二油槽，第二油槽与第一油槽连通。在离心力作用下，转子支架内腔的冷却油通过连通孔进入管状油路并通过第二油槽甩出，完成对转子和电枢端部绕组的冷却。
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公开(公告)号：CN211239489U
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202020275462.5
申请日：2020-03-09
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 一种永磁同步电机转子磁钢的固定结构，包括转子铁芯和磁钢，转子铁芯上设有转子磁钢槽，转子磁钢槽内设有弹片；所述磁钢插设于转子铁芯上的转子磁钢槽内，并将弹片压弯于磁钢底部的槽口内，通过弹片的回弹力将磁钢固定于转子铁芯上的转子磁钢槽内。本实用新型通过弹片与凹槽的配合，实现了永磁磁钢在转子铁芯中的可靠固定，可减少物料的使用，简化了工艺，从而降低了零件的生产成本，提高了生产效率；同时优化了电机转子高转速下的稳定性，满足新能源汽车驱动电机行业高转速化的需求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211239490U
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202020275463.X
申请日：2020-03-09
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 一种电机转子磁钢固定结构，包括转子铁芯和磁钢，转子铁芯中设置有转子磁钢槽，转子铁芯由第一硅钢片和第二硅钢片间隔排列并堆叠组成；第一硅钢片中设置有第一磁钢槽孔，第二硅钢片中设置有第二磁钢槽孔；任意一个第一磁钢槽孔的底边均设置有一个弹片，弹片的根部两侧与第一磁钢槽孔的底边之间分别设置有凹槽。磁钢设置在第一磁钢槽孔和第二磁钢槽孔中，磁钢通过第一磁钢槽孔中的弹片与转子铁芯固定。通过第一磁钢槽孔中的弹片两侧的凹槽设计，使磁钢插入时弹片有足够的折弯空间，从而产生足够的回弹力将磁钢与转子铁芯固定，使弹片不易损坏磁钢，从而减小了装配难度，减少了工艺步骤，提高了生产效率，增大了该固定结构的强度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209170143U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201822067659.5
申请日：2018-12-11
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 一种油冷电机存油液位控制装置，包括电机壳体、端盖和冷却油路，电机壳体上设置有进油通道，冷却油路与进油通道连通，电机壳体和端盖连接并围成一个存油腔，端盖的轴向沿水平方向设置，电机壳体上设置有第一溢油口，端盖上设置有第二溢油口，第一溢油口与第二溢油口均为沿水平方向设置的长条形开口，第一溢油口与第二溢油口位于同一水平面中，第一溢油口和第二溢油口均与存油腔连通。本实用新型结构简单，成本低廉，可在不依赖具有出油回油流量精确控制能力的设备的条件下，实现对壳体内存油液面的精确控制，还可以在系统油路出现供油不足造成冷却失效时，短时间内通过壳体内存油防止电机温度迅速上升，从而降低造成不可逆性损坏的风险。
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公开(公告)号：CN208849568U
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201821514888.0
申请日：2018-09-17
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
IPC: H02K1/28
Abstract: 一体化旋变转子支架结构，包括电机转子花键衬套、旋变转子支架和电机转子支架，旋变转子支架的尾端设置于电机转子花键衬套的前端内且两者过盈配合组成衬套组件，降低加工难度，降低加工成本；衬套组件设置于电机转子支架内且两者过盈配合，再进行机加工，可降低加工难度，提高生产效率，保证产品质量；电机转子花键衬套、旋变转子支架和电机转子支架三者共轴线，同轴度高，并且保证了旋变转子安装键槽与电机转子安装键槽的位置的一致性，有利于实现产品的一致性和可互换性，降低控制难度，利于大批量生产。整体结构简单，易加工，保证旋变转子与电机转子同轴度要求，提高电机控制精度的同时降低零件加工成本。
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公开(公告)号：CN210578014U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201921820334.8
申请日：2019-10-28
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
IPC: H02K3/50
Abstract: 一种用于扁铜线电机的高压端子，包括一个条形导电金属板，条形导电金属板的一端设置有一个第一折弯部，第一折弯部内设置有一个开口，条形导电金属板与第一折弯部的延伸段之间设置有间隙，开口与间隙连通。由于第一折弯部在条形导电金属板的长度方向上折弯，提高了材料利用率，降低了原材料的浪费，降低了制造成本，在加工折弯过程中，由于第一折弯部在折弯时可夹持的距离较长，因此折弯较容易，条形导电金属板在开口处形成有两个侧面，铜线穿过开口与条形导电金属板焊接时，两个侧面可以对铜线进行有效的定位，降低了焊接的难度，提高了焊接的质量，条形导电金属板的导电面积是均匀一致的，降低了发热的风险，提高了产品的可靠性。
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公开(公告)号：CN208674993U
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201821471045.7
申请日：2018-09-10
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 一种电机转子冷却油路结构，包括同轴设置的转子铁芯、转子支架、齿轴和动平衡板，动平衡板设置在转子支架两端，齿轴与转子支架固定，转子支架为空心圆柱体，转子支架的外圆周面上沿轴向设置有第一油槽，第一油槽沿圆周方向均匀分布在转子支架的外周中，第一油槽的底部均各自沿转子支架的径向设置有连通孔，转子铁芯的内圆周面与第一油槽配合形成管状油路，管状油路沿转子支架的轴向延伸到转子支架两端的动平衡板处，动平衡板在其与转子铁芯的配合面中沿径向设置有第二油槽，第二油槽与第一油槽连通。在离心力作用下，转子支架内腔的冷却油通过连通孔进入管状油路并通过第二油槽甩出，完成对转子和电枢端部绕组的冷却。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208849569U
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201821522204.1
申请日：2018-09-18
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
IPC: H02K1/28
Abstract: 一种一体化电机转子支架结构，包括设置于转轴与转子铁芯之间的支架本体，支架本体为空心圆柱体结构，支架本体一端连接第一动平衡板，支架本体与第一动平衡板为一体成型结构，支架本体的外圆周面上设置有一个以上数目的沿轴向延伸的键槽，支架本体通过键槽与转子铁芯周向定位。该转子支架结构通过将一侧的动平衡板与电机转子支架集成为一个整体，去除了传统电机转子支架中的定位轴肩，解决了电机转子支架结构复杂，制造成本高的问题，同时采用铸造加工工艺后便于实现镂空结构，减轻了转子支架的重量，有效改善了电机整体性能。
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