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公开(公告)号：CN113333597B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202110673460.0
申请日：2021-06-17
Applicant: 捷云智能装备(苏州)有限公司 , 华域汽车电动系统有限公司
IPC: B21D39/04 , B21C51/00 , B21D43/00 , B23P19/027
Abstract: 本发明揭示了一种高精度电机转子轴套压装及挤铆装置，包括从上至下依次共轴设置于支架上的压力机构、执行机构、压套机构、挤铆机构和定位机构，压套机构和挤铆机构分别相对设置于支架内的安装板的上、下表面，且安装板具有与压套机构和挤铆机构二者轴心共轴的通孔，挤铆机构由沿通孔的圆周边沿均布的一组挤铆单元组成，每个挤铆单元的前端为铆头，其尾端为驱动机构，驱动机构至少包括一竖直穿设于安装板的驱动杆，压力机构驱动执行机构同时下压每个驱动杆，每个驱动杆向前驱动每个铆头同步向挤铆单元的轴心做直线运动。本发明实现了对轴套的同时多点挤铆，并保证了铆坑深度一致，确保了轴套锁紧力的同时提高了挤铆的效率。
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公开(公告)号：CN111497095B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202010522749.8
申请日：2020-06-10
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 本发明提供一种环氧粉末流化装置，包括流化槽；流化槽的内部填充有环氧粉末，且流化槽的内部水平设置有流化床，流化床用于对环氧粉末进行流化；流化槽的一端连接有气管，气管上设置有调压阀，调压阀用于调节流化槽内的气压；流化槽的侧壁上设置有溢流口，溢流口用于保证环氧粉末在流化槽内流化的高度一致；流化槽的下端设置有振动组件；本发明流化槽采用溢流原理设计，通过在槽壁开设溢流口，保证了流化高度的一致性，从而保证了后续涂敷时高度的一致；通过加设振动组件，可在流化过程中，使得粉末流化地更加均匀、平稳，减小了局部气泡的产生，改善了环氧粉末流化后的效果，进而提高了产品涂敷质量。
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公开(公告)号：CN109120084B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN201811106420.2
申请日：2018-09-21
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
IPC: H02K3/16
Abstract: 一种电流平衡的扁铜线波绕组电枢绕组，包括U相绕组、V相绕组及W相绕组；其中U相绕组的三条并联支路分别从每对极同一对应槽的第一层进，从每对极同一对应槽的第一层出；V相绕组的三条并联支路分别从每对极同一对应槽的第一层进，从每对极同一对应槽的第一层出；W相绕组的三条并联支路分别从每对极同一对应槽的第一层进，从每对极同一对应槽的第一层出。本发明的电流平衡的扁铜线波绕组电枢绕组实现三条支路并联时提高外、中、内层绕组在电机负载运行时温度的不均匀性，提高电机的电气性能指标。最大的特点是电机负载运行时，三条并联支路电流完全平衡，三条支路间没有电流幅值和相位差异,提高了电机的整体性能。
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公开(公告)号：CN117977859A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410137056.5
申请日：2024-01-31
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 一种电机定子的槽绝缘结构，铁芯的上下两端端面在任意一个定子槽的上下两端槽口处分别设置有一个凹槽任意一个凹槽中均设置有一个注塑块，通孔的左右宽度小于定子槽的左右宽度，使得铜线的左右两侧壁与定子槽左右两侧壁之间分别设置有第一间隙，第一间隙中均设置有隔离层。本发明使用注塑块填充凹槽，进行仿形设计，注塑块利用注塑件的回弹扩张特性固定在凹槽中，注塑块上部增加铜线与电枢铁芯的爬电距离，对铜线保护。铜线插入定子槽后，铜线与定子槽侧壁之间存在第一间隙，防止铜线与定子槽剐蹭。定子槽内壁上在铜线插入前涂有一层胶水，在铜线插入后，铜线与定子槽槽壁之间通过胶水隔离。
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公开(公告)号：CN108712082B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201810734611.7
申请日：2018-07-06
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
IPC: H02M3/335
Abstract: 一种抑制移相全桥次级侧电压振荡的控制电路，至少包括整流桥、变压机构、有源箝位驱动电路及有源箝位电路；其中变压机构包括：谐振电感器Lr，谐振电感器Lr的一端与整流桥连接；变压器，变压器的原边线圈Lm与谐振电感器Lr的另一端连接，变压器的副边分别与有源箝位驱动电路及有源箝位电路连接；有源箝位驱动电路的输出端与有源箝位电路连接。与现有技术相比，本发明抑制移相全桥次级侧电压振荡的控制电路具有以下优点：降低电路成本；可以克服传统的初级侧加二极管箝位的方法只能箝位由外加的谐振电感器与整流管结电容产生的振荡，而不能抑制变压器漏感与整流管结电容产生的振荡的问题，并消除了谐振能量在初级环路上的损耗，提高了系统的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108802612B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN201810485734.1
申请日：2018-05-21
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 一种用于汽车驱动电机转子的超速实验台架，利用电主轴的高速特性并通过变频器控制电主轴提供不同转速，满足被测电机转子在超速和超速耐久实验中的速度要求，通过控制环境箱的温度变化，满足被测电机转子系统在超速和超速耐久实验中的温度要求，覆盖了绝大部分类型汽车驱动电机转子的超速和超速耐久实验工况，解决了使用对拖台架测试超速实验时费用高昂、台架损伤等问题，该超速实验台架结构简单紧凑，成本低。
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公开(公告)号：CN107359791B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN201710609339.5
申请日：2017-07-25
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
IPC: H02M3/155
Abstract: 一种DC/DC变换电路，包括输入信号端、输出信号端、第一电容器、第二电容器、电感器、第一开关、第二开关、第三开关和第四开关，其中，所述的输入信号端第一输出端通过第一开关、电感器和第三开关连接输出信号端的第一输入端，所述的第一电容器的两端连接输入信号端的两个输出端，所述的第二电容器的两端连接输出信号端的两个输入端，第二开关的第一端连接电感器的第一端，第二开关的第二端连接输出信号端的第一输入端，第四开关的第一端连接电感器的第二端，第四开关的第二端分别连接输入信号端的第二输出端和输出信号端的第二输入端。本发明可以实现高升压比、拓扑结构变换功能多和实现多种升压比的目标，并且具有低成本和控制简单等优点。
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公开(公告)号：CN113783337A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111174785.0
申请日：2021-10-09
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 一种多层扁线绕组定子组件，包括定子铁芯，绕组的起始端的位置设置为起始层和起始槽，按照节距y沿定子铁芯圆周方向绕制，当沿定子铁芯圆周方向绕制1圈后，以同层跨线的方式按照跨距k连接到同层的另一极相组的槽内扁线，然后同样按照节距y沿定子铁芯圆周方向绕制一圈，最后绕组的出线端与起始端位于同一层。本发明的母排不出现多层跨线的情况，且引出线排布十分清晰，从而达到缩小母排尺寸、层数、圆周角度、优化母排结构、减小母排体积、或取消母排的目的，同时焊接端每两层的扭头与焊接形式完全一致，实现了焊接端扭头、焊接与绝缘处理等工艺的简化，简化电机制作工艺，降低成本与提高产品灵活度。
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公开(公告)号：CN110233590B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN201910528594.6
申请日：2019-06-18
Applicant: 北京理工大学 , 上汽大众汽车有限公司 , 华域汽车电动系统有限公司
IPC: H02P21/05
Abstract: 本发明提供一种基于谐波注入的新能源汽车永磁同步电机电磁噪声控制方法，具体过程为：(1)构建电机控制系统等效模型，获得等效模型输出的三相电流；(2)针对每一相电流，提取幅值最大的前8个谐波成分所对应的幅值和相位；(3)针对每一相电流，利用步骤(2)中提取的幅值和相位，构建电流拟合函数，并将其反馈到同步电机的电流激励上。本发明通过构建电流拟合函数注入到电流激励上，能够从噪声源头上有效控制电机电磁噪声，具有振动噪声控制操作方便、快速、简单和正确的效果。
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公开(公告)号：CN112496651A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202110032679.2
申请日：2021-01-12
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 一种汽车扁线驱动电机电枢端部绕组三相端子焊接工装，包括底座，底座上设置有定位柱，底座上边缘固定设置有三相端子定位座，三相端子定位座呈扇环状，三相端子定位座上固定设置有三相端子定位块，三相端子定位块上设置有三个定位槽，三个定位槽中各自设置有一个安装孔，定位柱上套设有下紧固转盘和上紧固转盘，下紧固转盘上沿其径向设置有两组焊接孔。本发明的一种汽车扁线驱动电机电枢端部绕组三相端子焊接工装结构简单，安装方便，可以一次进行多点夹装焊接，不仅保证了定位一致性及准确度，能降低扁线电机电枢绕组三相端子焊接的工艺难度，也使得焊接效率大大提高，适用于小批量生产。
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