一种模块化储能变流系统
    92.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118785666A

    公开(公告)日:2024-10-15

    申请号:CN202410849542.X

    申请日:2024-06-27

    Abstract: 本发明公开了一种模块化储能变流系统,包括冷却单元和多个变流单元;各所述变流单元均通过冷却管路与所述冷却单元相连;各所述变流单元均模块化以作为构成变流系统的基本单元,各所述变流单元均包括变流柜、直流开关模块、功率模块、滤波模块和交流开关模块;所述直流开关模块、功率模块、滤波模块和交流开关模块依次电气相连,且均布置于变流柜内。本发明针对当前不同储能系统需求,通过模块化变流单元来实现灵活配置,满足不同的系统容量参数需求,一方面减少设计开发成本,降低制造成本,提高生产交付效率;另一方面,当某一变流柜内部器件故障时,只需切断发生故障的变流柜,不影响其它变流柜正常运行,大大降低对电站充放电造成的影响。

    一种轨道车辆制动控制方法及装置

    公开(公告)号:CN113997914B

    公开(公告)日:2022-06-21

    申请号:CN202010739991.0

    申请日:2020-07-28

    Abstract: 本申请提供了一种轨道车辆制动控制方法及装置,应用于列车自动驾驶系统,预先根据制动力渐变系数公式和列车单位制动力最大值确定预设列车制动力渐变模型,在进行制动控制时,通过将列车单位制动力最大值、制动机响应时间、制动比例系数、制动力渐变比重系数以及列车制动力上升到最大值的反应时间等制动控制参数输入至预设列车制动力渐变模型,来确定列车制动力曲线;本申请通过确定的列车制动力曲线,实现列车自动驾驶系统的制动曲线规划与制动跟随控制,准确表述轨道车辆制动过程中空气制动力变化过程,实现列车自动驾驶的控制跟随,精确控制轨道车辆运行过程,从而增加列车自动驾驶系统的安全性,提高用户体验。

    一种列车动力分配方法及装置

    公开(公告)号:CN112249043B

    公开(公告)日:2022-06-10

    申请号:CN202011179889.6

    申请日:2020-10-29

    Abstract: 本发明涉及一种列车动力分配方法及装置,以及一种计算机可读存储介质。该方法包括:根据所述列车的行驶规划曲线、行驶线路信息及各所述动车的车辆状态,以最小纵向冲击为目标,将列车总动力分配到各所述动车;根据各所述动车的多个动力单元的状态,以最佳变流器系统状态为目标,将分配到本动车的给定动力进一步分配到本动车的各所述动力单元;以及根据各所述动力单元的轮轨粘着状态,最大化地执行分配到本动力单元的给定动力。本发明能够根据列车各编组的动力学状态对各编组车辆的动力分配进行异步协同优化,从而实现列车的最大牵引发挥、最小纵向冲击、最佳变流器系统状态等多目标的牵引优化控制。

    一种过分相电弧抑制方法、抑制装置及过分相装置

    公开(公告)号:CN110091763B

    公开(公告)日:2022-06-07

    申请号:CN201810098159.X

    申请日:2018-01-31

    Abstract: 本发明公开了一种过分相电弧抑制方法,在过分相过程中,在过分相装置与中性区构成的供电回路中加入一个补偿电压,以补偿过分相装置的电压降。本发明还公开了一种过分相电弧抑制装置,包括补偿电压电路,所述补偿电压电路串联于由过分相装置与中性区构成的供电回路中,用于在此供电回路中加入一个补偿电压以补偿过分相装置的电压降。本发明还进一步公开了一种过分相装置,包括两个开关组件,两个开关组件分别与接触网两相供电臂以及中性区连接;两个开关组件与中性区之间连接有如上所述的过分相电弧抑制装置。本发明的电弧抑制方法、抑制装置以及过分相装置均具有有效减少或避免电弧产生等优点。

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