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公开(公告)号：CN112550087B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN201910918593.2
申请日：2019-09-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车过分相开关组件切换方法、过分相方法、切换装置及过分相装置，属于过分相技术领域，用于解决目前过分相可靠性低的技术问题，采用位置检测和电流检测相结合的方式，通过位置检测件来检测列车驶入或驶离过分相区，通过中性区公共段电流变化来检测受电弓位置，再经延时来控制各开关组件的切换，从而实现列车不断电平滑过分相。上述整体技术方案具有简单可靠、检测精准、易于实现、成本低、不会产生干扰源等优点。
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公开(公告)号：CN114079287A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010838404.3
申请日：2020-08-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02J3/00 , G05B19/042 , B60M3/04
Abstract: 本申请提供一种过分相装置的阀组控制方法和阀控系统及其应用装置，在该阀控系统中，两个阀控单元均接收逻控系统下发的控制指令，并且两者通过光纤通信连接；两者中作为主机的阀控单元，根据逻控系统下发控制指令生成脉冲信号，并通过对应的脉冲分配单元发送至脉冲合成单元；两者中作为从机的阀控单元，在主机出现故障时，根据逻控系统下发指令生成脉冲信号，并通过对应的脉冲分配单元发送至脉冲合成单元；因此总有一个阀控单元通过脉冲合成单元向过分相装置中阀组的控制端输出脉冲信号，从而当任一阀控单元故障时，系统会自动切换到另一阀控单元，进而确保阀组通断控制的实现，提高过分相装置的可靠性。
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公开(公告)号：CN112477925B
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN201910864073.8
申请日：2019-09-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于判断列车内机车位置的系统，包括：车型检测装置，其设置在第一位置的轨道处，用于在列车通过当前位置时采集第一信号；接近目标检测装置，其设置在靠近目标位置的第二位置轨道处，用于在列车从第一位置行驶到第二位置时采集第二信号；数据处理装置，其用于根据第一信号确定相邻车轮间的轴距和待识别机车在列车内的节数位置，而后根据第二信号并结合节数位置，在待识别机车的首个车轮压过第二位置时生成用于提示待识别机车到达目标位置的指令。本发明可直接判断机车位置，可靠性较高，成本低，工程上容易实现，并实现机车到达指令的冗余校验，并适用于各类地面自动过分相装置。
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公开(公告)号：CN112937378A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201911266457.6
申请日：2019-12-11
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 一种地面自动过分相装置，其包括：机车位置检测模块，其用于通过压力检测获取机车位置信息，并生成相应的机车位置信号；控制模块，其与机车位置检测模块连接，用于根据机车位置信号生成相应的开关控制信号；过分相执行模块，其控制端口与控制模块连接，其多个功率端口分别与第一供电区、中性区和第二供电区连接，用于根据开关控制信号对中性区与第一供电区和第二供电区之间的电连接进行切换。本装置通过重量直接判断机车位置，因此其不易受到临车干扰，上下行车辆不易相互干扰，可靠性更高。同时，本装置的检测方式相对于以往的检测方式更加直接、准确，且后期维护工作量小。
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公开(公告)号：CN112350548A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011146776.6
申请日：2020-10-23
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变流器机组及其变流器单元，其中，变流器单元包括：柜体框架；所述柜体框架设有用于同相邻的所述柜体框架并排配合的对接结构。在本方案中，基于柜体框架的对接结构，以便于使得柜体框架(变流器单元)与相邻的柜体框架(变流器单元)形成两两并排连接，从而有助于实现了快速扩展搭建变流器机组，不仅达到了模块化、通用化和平台化的应用要求，而且也满足各铁路牵引变电所不同的供电需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111361464A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010196515.9
申请日：2020-03-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 一种列车带电过分相冲动抑制系统，所述系统包括：卸力预告信号生成装置，其设置在地面端，用于在列车进入换相点前的预设位置时生成卸力预告信号；控制装置，其与所述卸力预告信号生成装置连接，用于响应所述卸力预告信号并生成相应的卸力控制信号，以利用所述卸力控制信号通过列车控制系统控制列车缓慢卸力。该列车带电过分相冲动抑制系统能够使得列车在过分相时自动提前缓慢卸力，从而减小列车短时冲量和纵向加速度，缓解列车冲动，使列车带电平稳通过电分相区。
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公开(公告)号：CN110095675A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810098158.5
申请日：2018-01-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三断口过分相列车电流检测方法，在供电臂的末端设置一个非绝缘锚段关节，并通过连接线将非绝缘锚段关节的两根接触线连接，通过检测连接线的电流而得到列车全电流。本发明还公开了一种三断口过分相列车电流检测装置，包括位于列车供电臂末端的非绝缘锚段关节，所述非绝缘锚段关节的两根接触线之间通过一连接线连接，所述连接线上设有用于检测列车全电流的电流检测件。本发明的检测方法及装置均具有可检测列车全电流、电流检测精准可靠等优点。
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公开(公告)号：CN109835213A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201711228261.9
申请日：2017-11-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开一种分区所用地面自动过分相装置及控制方法，该装置包括控制单元以及分别与控制单元连接的检测单元、两个晶闸管阀组单元，两个晶闸管阀组单元分设在中性区与两侧变电所供电臂之间，每个晶闸管阀组单元包括两个反并联连接的晶闸管阀，每个晶闸管阀与控制单元连接，当列车过分相时，检测单元检测网压信号、两个晶闸管阀组单元的电流信号，发送给控制单元，由控制单元分别产生控制信号发送给各晶闸管阀以控制通断；该方法为上述装置的控制方法。本发明控制实现简单、控制精度及安全可靠性高、过分相时断电时间短，且能够避免分区所双边电源之间潮流环流。
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公开(公告)号：CN116449123A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210014248.8
申请日：2022-01-06
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明提供一种储能系统试验装置及其试验方法，储能系统试验装置包括：至少一个待测储能系统、与至少一个所述待测储能系统连接的至少一个单相交直交变流器、分别与所述单相交直交变流器两侧连接的两个第一变压器、连接在电网与所述第一变压器之间的第二变压器、以及与所述待测储能系统和所述单相交直交变流器连接的主控台；所述主控台控制所述待测储能系统和所述单相交直交变流器的工作状态，对所述待测储能系统进行充电和放电试验，同时实时监控所述待测储能系统的电气参数，并进行计算分析，获取并显示试验结果。本发明能够准确获得待测储能系统的与真实使用条件相近的工作状态，有效提高试验效率及准确度。
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公开(公告)号：CN112350548B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011146776.6
申请日：2020-10-23
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变流器机组及其变流器单元，其中，变流器单元包括：柜体框架；所述柜体框架设有用于同相邻的所述柜体框架并排配合的对接结构。在本方案中，基于柜体框架的对接结构，以便于使得柜体框架(变流器单元)与相邻的柜体框架(变流器单元)形成两两并排连接，从而有助于实现了快速扩展搭建变流器机组，不仅达到了模块化、通用化和平台化的应用要求，而且也满足各铁路牵引变电所不同的供电需求。
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