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公开(公告)号：CN110091766B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN201810099049.5
申请日：2018-01-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开一种智能地面自动过分相方法及装置，该方法包括当列车过分相时，依次检测列车中不同位置处的动力车组是否经过中性段，动力车组包括一节以上的动力车，每当检测到有动力车组经过中性段时，通过连接在两供电臂与中性段之间的两个换相开关单元控制执行一次换相操作，使得整个列车分次执行换相后通过中性段；该装置包括两个换相开关单元以及逻辑控制单元，通过逻辑控制单元控制两个换相开关单元对列车分次执行换相。本发明实现方法简单、所需成本低、过分相性能好，且能够缩短中性区长度，减少过分相过程中速度损失，提高多弓列车的运行效率。
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公开(公告)号：CN111660877A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201910164182.9
申请日：2019-03-05
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开了一种地面自动过分相电弧抑制方法，在过分相过程中，向由供电臂、地面过分相装置以及中性区构成的供电回路输出补偿电流以促进换流，从而减小受电弓在接触或脱离接触网时的截断电流以抑制电弧。本发明还公开了一种抑制装置，包括补偿模块，补偿模块串联于由供电臂、地面过分相装置及中性区构成的供电回路中，用于输出补偿电流以促进换流，减小受电弓在接触或脱离接触网时的截断电流。本发明还公开了一种地面自动过分相装置，包括至少两个开关组件，两个开关组件分别与两相供电臂以及中性区连接；两个开关组件与中性区之间连接有如上所述的电弧抑制装置。本发明的抑制方法、抑制装置及过分相装置均具有有效减少或避免电弧产生等优点。
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公开(公告)号：CN111579892A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201910116298.5
申请日：2019-02-15
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于级联型SVG功率模块的测试系统及方法，包括：系统电源，其用于提供测试系统所需的电源；绝缘平台，其用于安放待测试功率模块，其中，绝缘平台的绝缘等级高于待测试功率模块应用于SVG机组的绝缘等级；工作电压配置模块，其用于接收电源信号，通过调节输出电压，为待测试功率模块配置工作电源电压；可调电压器，其第一输出端与绝缘平台连接，第二输出端与工作电压配置模块输出端连接，用于接收电源信号并根据基准电压信息，调节其输出电压，以将待测试功率模块的工作电源的电位抬高至基准电压处。本发明利用低电压环境来模拟待测试功率模块在机组上的运行特性，降低对现有测试方法及测试工具的需求，减小测试难度。
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公开(公告)号：CN111361463A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010134488.2
申请日：2020-03-02
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种交流牵引网柔性双边供电潮流控制系统，该系统分别与相邻牵引变电所对应的第一供电臂和第二供电臂连接，系统包括：调度装置，其两端分别与两个供电臂连接，用于在有列车驶过两个供电臂之间的分区点时，提供用于抑制电弧产生的第一功率回路，以及在无列车驶过分区点时，提供用于实现两个供电臂之间功率传输的第二功率回路；控制装置，其用于对有无列车驶过分区点进行判断，若有则控制第一功率回路投入，若无则控制第二功率回路投入，并根据两个变电站的进线总功率调节第二功率回路的功率传输；位置检测装置，其用于实时检测是否有列车驶过分区点。本发明取消了相邻变电站间的电分相，可提升牵引供电系统的可靠性及能效水平。
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公开(公告)号：CN110718930A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910810293.2
申请日：2019-08-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种用于铁路牵引网的再生制动能量利用装置，其包括：功率通融装置，其用于实现两个不同区段牵引网之间进行功率转移；储能装置，其用于接收功率通融装置传输来的电能并存储，还用于将自身存储电能传输至功率通融装置，以由功率通融装置传输至相应的牵引网；能量调度管理装置，其用于根据所获取到的两个不同区段所对应的牵引变电所的实时功率生成功率转移指令，并根据功率转移指令控制功率通融装置的运行状态。本装置能够通过不同区段的牵引变电所之间的功率通融，从而实现了铁路牵引网再生制动能量的有效利用，提高了再生制动能量的利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110091765A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810098399.X
申请日：2018-01-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于电子标签的过分相方法、电子标签、阅读器及系统，方法包括：S1.通过安装在分相控制点的阅读器读取安装在列车上的电子标签，获得存储在电子标签上的第一数据；所述第一数据包括：编组数据和编组位置数据；所述编组数据用于表示列车编组中受电车的数量；所述编组位置数据表示受电车在所述列车中的编组位置；S2.根据所述阅读器读取的第一数据确定列车在分相区的通过状态，控制过分相装置的电能输出，实现列车的自动过分相。本发明具有不易受到临车干扰，上下行车辆不易相互干扰，且可根据编码协议对编码进行校验，大大降低了误码信息，提高列车位置检测信息可靠性，成本低、使用寿命长等优点。
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公开(公告)号：CN110091763A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810098159.X
申请日：2018-01-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开了一种过分相电弧抑制方法，在过分相过程中，在过分相装置与中性区构成的供电回路中加入一个补偿电压，以补偿过分相装置的电压降。本发明还公开了一种过分相电弧抑制装置，包括补偿电压电路，所述补偿电压电路串联于由过分相装置与中性区构成的供电回路中，用于在此供电回路中加入一个补偿电压以补偿过分相装置的电压降。本发明还进一步公开了一种过分相装置，包括两个开关组件，两个开关组件分别与接触网两相供电臂以及中性区连接；两个开关组件与中性区之间连接有如上所述的过分相电弧抑制装置。本发明的电弧抑制方法、抑制装置以及过分相装置均具有有效减少或避免电弧产生等优点。
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公开(公告)号：CN110091755A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810097245.9
申请日：2018-01-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种分相区接触线连接方法及绝缘分相器，方法为：第一臂的连接段和第二臂的连接段通过电气隔离的方式进行连接；所述第一臂的连接段的电阻率大于所述第一臂的非连接段的电阻率；所述第一臂的连接段和所述第二臂的连接段具有取电重叠区，所述取电重叠区指能够同时从所述第一臂和所述第二臂获取电能。具有适用范围广，可有效抑制电弧产生，不会产生额外的谐波以及谐波放大现象，不会对地面过分相系统造成LC谐振，可减少地面过分相系统的控制与逻辑处理过程等优点。
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公开(公告)号：CN110091754A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810097131.4
申请日：2018-01-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种混合式地面自动过分相装置及控制方法，该装置包括逻辑控制单元以及分别与逻辑控制单元连接的列车位置检测单元、两个换相开关单元，两个换相开关单元分别连接在两供电臂与中性段之间，逻辑控制单元在列车过分相时，通过依次控制两个换相开关单元的通断实现列车不断电过分相，两个换相开关单元中，其中一个为机械式开关电路，另一个为电子式开关电路；该方法为上述装置实现过分相的控制方法。本发明结合机械式开关电路与电子式开关电路实现自动过分相，能够降低成本及装置体积，可兼具机械式开关与电子式开关性能优势。
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公开(公告)号：CN109318757A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201710643306.2
申请日：2017-07-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开了一种交流牵引网电分相区功率控制装置及方法，装置包括：第一变压器、第二变压器、变流模块；所述第一变压器高压侧的输入端用于与供电臂连接，另一端接地；所述第二变压器高压侧的输入端与所述第一变压器高压侧的输入端连接，第二变压器高压侧的输出端用于与中性段连接；所述变流模块设置在所述第一变压器的低压侧与所述第二变压器的低压侧之间。本发明可系统解决牵引供电系统供电品质、列车高速平滑过分相、再生制动能量利用等问题，实现牵引网全线虚拟贯通供电，保障供电系统的安全、经济运行，具有显著的技术及成本优势等优点。
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