-
公开(公告)号：CN106678203A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611257506.6
申请日：2016-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D48/04
CPC classification number: F16D48/04
Abstract: 本发明涉及一种手动档汽车的离合器智能辅助系统，包括离合器总成、设在离合器总成上的分离轴承、一端与分离轴承配合连接的分离杠杆，通过拉索与分离杠杆的另一端连接的离合器踏板；还包括设在发动机管理系统上的控制模块，与控制模块通讯的分离轴承位移传感器、车速传感器、档位传感器和发动机转速传感器，与控制模块通讯的机油控制阀，该机油控制阀通过分离驱动腔油路与动力分配泵的分离驱动腔连通、通过结合驱动腔油路与动力分配泵的结合驱动腔连通，动力分配泵的活塞杆与所述分离杠杆的另一端对应/接触。本发明能够解决起步、堵车和低速爬陡坡仅凭驾驶员的经验来控制的问题，同时能够保持手动档汽车的低成本和满足人们的驾驶乐趣的优点。
-
公开(公告)号：CN102155272B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201110075495.0
申请日：2011-03-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种可变气门正时装置的控制油路，其从气缸盖主油道引油至前罩壳体上的机油控制阀安装孔，通过机油控制阀分配进角油路及迟角油路，其中进角油路和迟角油路先后经气缸盖、凸轮轴轴承盖、凸轮轴轴承瓦通孔、凸轮轴至可变气门正时装置；机油控制阀安装孔的回油道与发动机油室连通。本控制油路布置在零部件体内，结构紧凑；油路以铸造及直孔机加成型为主，工艺易实现；机油控制阀布置在前罩壳体上，结构简单，可以简化气缸盖或气缸盖罩结构设计；凸轮轴轴承瓦的运用，巧妙的避免了轴承面宽度不够对油路布置的影响，缩短了气缸盖纵向布置尺寸。
-
公开(公告)号：CN109057909A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811013280.4
申请日：2018-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车发动机的润滑，具体涉及一种多功能机油盘总成。包括安装于发动机缸体上的机油盘，所述机油盘具有一用于盛放机油的容纳腔，所述容纳腔与润滑系统连通；所述机油盘上还设有位于容纳腔下方并与之隔离的加热腔；所述加热腔的侧壁上开设有一进气口和一排气口；所述进气口上连接有进气管，所述进气管与三元催化器总成连通；所述排气口上连接有排气管，所述排气管与消音器总成连通。本发明对现有机油盘的结构进行改进，提高机油盘中机油的升温速度，以解决车辆在寒冷环境下润滑效果较差的问题。
-
公开(公告)号：CN102562201A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210037731.4
申请日：2012-02-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/047
Abstract: 本发明公开一种组合式凸轮轴，其轴体为无缝钢管，一凸轮轴前端与轴体一端部的内壁配合连接；在轴体上压装有成对粉末冶金凸轮，在每对粉末冶金凸轮之间设有一粉末冶金轴颈；一信号盘与轴体另一端部的外壁配合连接，一碗型堵塞与轴体另一端部的内壁配合。本发明的优点如下：由于采用无缝钢管制造轴体，不仅减少了加工轴心润滑油孔工序，而且较同规格的凸轮轴重量减轻20～30%，符合汽车轻量化要求；由于独立制造凸轮轴前端，可满足带相位器凸轮轴要求；由于独立制造凸轮，使凸轮轴的制造方法具备更高的柔性、工艺更简单；由于采用含油率高的独立的粉末冶金轴颈，使发动机阀系摩擦损失减小，润滑系数提高，从而延长了产品使用寿命。
-
公开(公告)号：CN102116212A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN201110066332.6
申请日：2011-03-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本发明提出一种夹气直喷的发动机缸盖，其在缸盖中间位置水平方向布置气体通道，为整个发动机提供低压空气，同时布置压力调节阀安装孔和燃油调节阀安装孔，与气体通道相通，低压空气通过气体通孔进入喷嘴安装孔上部分，再通过气体过道进入夹气直喷喷嘴与燃油混合，喷射进入燃烧室，实现夹气直喷。本发明在现有的缸盖几何结构条件下，合理布置夹气直喷所需的空气通道和可进行油气混合的喷嘴安装孔，同时，喷嘴和火花塞的布置有利于CAI燃烧模式的实现。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102071981B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201110033822.6
申请日：2011-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/08
Abstract: 一种适用于两级气门升程可变的汽车发动机配气凸轮，一个气门设计两个高升程凸轮和一个低升程凸轮，且低升程凸轮布置在两高升程凸轮之间，凸轮的高、低型线特殊设计。高升程凸轮宽7.1mm，低升程凸轮宽9.2mm，低升程凸轮提前高升程凸轮18°，两凸轮气门升程最大偏差小于±0.05mm；所述高升程凸轮的基圆半径和低升程基圆半径不同，两个凸轮缓冲段分别设计为：高升程开启段缓冲段高度0.42mm，关闭段缓冲段高度0.52mm。本发明采用高低两种凸轮在不同的工况下切换，以满足不同工况下对不同气门升程的要求，提高发动机动力性，经济性和排放特性。
-
公开(公告)号：CN102434238A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110376117.6
申请日：2011-11-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/047
Abstract: 本发明涉及一种匹配相位器的发动机凸轮轴，其上开设有相位器固定螺孔和第一、第二油槽，相位器固定螺孔为具有沉孔的螺纹孔，在凸轮轴第一轴颈所在端开设有直油道和斜油道，直油道将第一油槽连通与所述沉孔连通，斜油道与凸轮轴端面连通，并与第二油槽连通，凸轮轴第一轴颈所在端端面上开设有外开槽将所述斜油道与凸轮轴该端端面边缘连通。该凸轮轴在满足相位器油道布置的前提下，能够减小凸轮轴的直径。
-
公开(公告)号：CN102155272A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110075495.0
申请日：2011-03-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种可变气门正时装置的控制油路，其从气缸盖主油道引油至前罩壳体上的机油控制阀安装孔，通过机油控制阀分配进角油路及迟角油路，其中进角油路和迟角油路先后经气缸盖、凸轮轴轴承盖、凸轮轴轴承瓦通孔、凸轮轴至可变气门正时装置；机油控制阀安装孔的回油道与发动机油室连通。本控制油路布置在零部件体内，结构紧凑；油路以铸造及直孔机加成型为主，工艺易实现；机油控制阀布置在前罩壳体上，结构简单，可以简化气缸盖或气缸盖罩结构设计；凸轮轴轴承瓦的运用，巧妙的避免了轴承面宽度不够对油路布置的影响，缩短了气缸盖纵向布置尺寸。
-
公开(公告)号：CN101696663A
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200910191232.9
申请日：2009-10-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F1/42
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明提出一种滚流引导型汽油机气道，在缸盖空间结构、喷油器位置一定，保证气道水套和油道壁厚的情况下，对气道角、气道弯曲半径、气道喉口尺寸等敏感区进行合理设计，设计气道的气道轴线与缸盖底平面的夹角，即气道角α呈25°～35°夹角，气道的喉口下沿处的弯曲半径r为18～25mm，对气道喉口设计了较大的流通截面积(1854.14-2009.88mm2)且可以与气道角，弯曲半径配合形成一定强度滚流的喉口尺寸φ23～25mm。采用本发明的滚流气道，气道的流通能力可被充分地利用，燃烧室内可形成适度的滚流，混合气混合更加均匀，有利于燃烧火焰的传播，燃烧速度更快，减少了燃烧持续期，使燃烧效率更高。
-
公开(公告)号：CN102562201B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201210037731.4
申请日：2012-02-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/047
Abstract: 本发明公开一种组合式凸轮轴，其轴体为无缝钢管，一凸轮轴前端与轴体一端部的内壁配合连接；在轴体上压装有成对粉末冶金凸轮，在每对粉末冶金凸轮之间设有一粉末冶金轴颈；一信号盘与轴体另一端部的外壁配合连接，一碗型堵塞与轴体另一端部的内壁配合。本发明的优点如下：由于采用无缝钢管制造轴体，不仅减少了加工轴心润滑油孔工序，而且较同规格的凸轮轴重量减轻20～30%，符合汽车轻量化要求；由于独立制造凸轮轴前端，可满足带相位器凸轮轴要求；由于独立制造凸轮，使凸轮轴的制造方法具备更高的柔性、工艺更简单；由于采用含油率高的独立的粉末冶金轴颈，使发动机阀系摩擦损失减小，润滑系数提高，从而延长了产品使用寿命。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
21
records
(took 0.043 seconds)
