-
公开(公告)号：CN102155329A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110078221.7
申请日：2011-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本发明涉及一种发动机凸轮轴盖与气缸盖罩的密封结构，包括凸轮轴盖和气缸缸罩，在所述凸轮轴盖的火花塞安装孔内插设有一钢管，所述钢管的下端抵在火花塞安装孔的孔壁上的限位台阶上，所述钢管的上端高于火花塞安装孔的孔口，插进气缸缸罩上的火花塞安装孔内，在钢管上套有O型密封圈，夹在气缸缸罩和凸轮轴盖之间。该密封结构是径向密封，对凸轮轴盖的上表面平面度要求降低，凸轮轴盖直接铸造就可以满足要求，并且密封效果好。
-
公开(公告)号：CN101865274A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN201010203492.6
申请日：2010-06-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种发动机减振曲轴主动三角皮带轮，其由轮毂、橡胶圈和皮带轮外圈组成，橡胶圈为硫化成型预制橡胶圈，通过压缩导入于轮毂与皮带轮的间隙中间，橡胶圈依靠压缩变形形成的张力与轮毂和皮带轮外圈紧密结合。本结构形式的皮带轮，其可靠性主要靠橡胶圈压缩变形形成的张力来保证，工艺过程相对简单，过程质量易控制，产品一致性强，质量稳定。
-
公开(公告)号：CN101718216A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200910191656.5
申请日：2009-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M11/03
Abstract: 本发明是一种汽车发动机机油集滤器，其具有滤网、油道体、滤网上盖板和滤网下盖板。油道体内为上下贯通的油道，用于输运滤网过滤后的机油。油道体的下端为与机油泵装配的带螺栓孔的安装座，通过螺栓安装在机油泵上的安装面。油道体的上端安装滤网；所述滤网被夹在滤网上盖板和滤网下盖板之间，滤网上盖板、滤网和滤网下盖板作为一个整体被压装在油道体的上端；所述滤网上盖板和滤网下盖板中心均开有与油道对位置对应的孔。机油经滤网过滤后，通过滤网上盖板、滤网和滤网下盖板及油道流入机油泵。机油滤本体采用一种铝合金材料，滤网及上下盖板为一种钢板冲压件，整个机油集滤器质量较轻，可以实现轻量化。
-
公开(公告)号：CN102116214A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN201110075496.5
申请日：2011-03-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种发动机的正时罩壳安装结构，所述正时罩壳罩在发动机正时系统外，通过螺栓与缸体连接固定，在正时罩壳下，发动机正时系统的零件通过紧固螺栓固定与缸体上。本结构的改进在于将张紧轮的紧固螺栓设计为一种特殊结构的螺栓，其上下两端分别为螺纹结构，中间为直径大于两端的柱体结构，所述柱体结构与下螺纹端之间设置有压紧垫片，下螺纹端穿过张紧轮并旋进缸体，压紧垫片压在零件上；柱体结构的上端支撑在正时罩壳的内顶面，上螺纹端穿出正时罩壳，由螺母固定。本结构简单实用，安装方便，成本低廉，效果可靠。
-
公开(公告)号：CN101713307A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200910191930.9
申请日：2009-12-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L3/20
Abstract: 本发明提出一种发动机气门结构，其在保留气门杆、气门头部和气门盘锥面三个部分基本结构的前提下，将气门盘锥面与气门头部的R面之间增加一道机加平台，通过该机加平台进行气门盘锥面与气门头部的R面之间的平滑过渡连接。在气门盘锥面与气门头部的R面之间增加该平台后，就避免在加工气门盘锥面时碰到气门头部的R面，造成气门盘锥面带宽L的增大，使气门盘锥面带宽L被控制在设计的尺寸范围，由此又可保证气门头部的厚度T也在合理的范围内。因此，该气门结构具有更好的密封性，可以在提高头部刚度，增加热容量，利于传递热量的同时，最大限度地保持气门的轻量化，使气门整体结构得到优化。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101696663A
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200910191232.9
申请日：2009-10-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F1/42
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明提出一种滚流引导型汽油机气道，在缸盖空间结构、喷油器位置一定，保证气道水套和油道壁厚的情况下，对气道角、气道弯曲半径、气道喉口尺寸等敏感区进行合理设计，设计气道的气道轴线与缸盖底平面的夹角，即气道角α呈25°～35°夹角，气道的喉口下沿处的弯曲半径r为18～25mm，对气道喉口设计了较大的流通截面积(1854.14-2009.88mm2)且可以与气道角，弯曲半径配合形成一定强度滚流的喉口尺寸φ23～25mm。采用本发明的滚流气道，气道的流通能力可被充分地利用，燃烧室内可形成适度的滚流，混合气混合更加均匀，有利于燃烧火焰的传播，燃烧速度更快，减少了燃烧持续期，使燃烧效率更高。
-
公开(公告)号：CN102032035A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010199228.X
申请日：2010-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 本发明提出一种汽车发动机催化器的加强支架总成，其包括有焊接支架，所述焊接支架为一冲压长板件，所述焊接支架通过长度方向上中部一边的圆弧翻边焊接在催化器的半腰上；其还包括一连接支架，所述连接支架为一横截面为L形的冲压长板件，连接支架的底面两端通过凸焊螺母和螺栓与焊接支架两端进行连接，连接支架的立面两端设有与发动机缸体连接的螺栓孔，分别为过盈圆孔与腰形孔。本发明设计的支架总成本支架可同时调节X、Y、Z三个方向的装配自由度，具有更好地消除装配和热膨胀应力，消解催化器及排气系统共振，防止产生断裂的优点，结构紧凑、简单，易于装配。
-
公开(公告)号：CN101922343A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201010288881.3
申请日：2010-09-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/22
Abstract: 一种发动机排气歧管带三元催化器总成，其包括排气歧管和三元催化器，排气歧管的气道采用不锈钢管弯形而成，各气道长度一致；气道的两端分别与进气法兰和三元催化器进气端锥焊接连接；进气法兰采用不锈钢板冲压而成；所述三元催化器进气端锥采用Y型结构，下部与三元催化器焊接，上端根据连接的气道数通过有对应数量的分支分别连接各气道；三元催化器的出气端锥采用半球形结构，下端焊接出气法兰。本总成结构简单紧凑，可以解决有限空间内布置足够长的排气气道和催化器的问题，满足发动机的排放高标准、高性能的要求。
-
公开(公告)号：CN101915137A
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN201010202764.0
申请日：2010-06-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种发动机前罩壳和机油泵总成集成结构，其包括发动机前罩壳和机油泵总成。在所述上述发动机前罩壳内侧与发动机曲轴前端相对的位置形成有安装机油泵总成的空间，将前罩壳壁作为机油泵总成的壳体，机油泵总成布置在曲轴前端的发动机前罩壳内；在前罩壳内机加有泵室，机油泵内转子直接过盈安装在发动机曲轴的前端轴颈上，并和外转子一道装配在泵室中，通过泵盖压紧；在前罩壳内机加有与泵室两通的进油道和出油道，并在出油道旁边机加有旁通的油孔，油孔内装配限压阀、限压阀弹簧和螺塞。本发明简化了机油泵的驱动系统，节省了布置空间，提高发动机的NVH性能。
-
公开(公告)号：CN201802468U
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201020224460.X
申请日：2010-06-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 本实用新型提出一种汽车发动机催化器的加强支架总成，其包括有焊接支架，所述焊接支架为一冲压长板件，所述焊接支架通过长度方向上中部一边的圆弧翻边焊接在催化器的半腰上；其还包括一连接支架，所述连接支架为一横截面为L形的冲压长板件，连接支架的底面两端通过凸焊螺母和螺栓与焊接支架两端进行连接，连接支架的立面两端设有与发动机缸体连接的螺栓孔，分别为过盈圆孔与腰形孔。本实用新型设计的支架总成本支架可同时调节X、Y、Z三个方向的装配自由度，具有更好地消除装配和热膨胀应力，消解催化器及排气系统共振，防止产生断裂的优点，结构紧凑、简单，易于装配。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.026 seconds)
