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公开(公告)号：CN117905598A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410124975.9
申请日：2024-01-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种工况自适应的油门控制方法、装置、设备及介质。针对当前行驶中的目标车辆，获取所述目标车辆的车重和所述目标车辆行驶道路的坡度；根据所述目标车辆的车重和所述目标车辆行驶道路的坡度，判定使用经济模式或动力模式控制所述目标车辆的油门；根据所使用的不同模式确定目标扭矩，基于所述目标扭矩确定所述目标车辆的油门开度。本申请实现了工况自适应的油门控制模式即油门控制更为精确，通过目标车辆的车重和行驶道路的坡度判定使用经济模式或动力模式，从而降低了司机手动切换模式时可能发生的误操作风险，通过目标扭矩实时判定最适合的油门开度，提高了车辆性能和燃油效率。
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公开(公告)号：CN115476682A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211071622.4
申请日：2022-09-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆的控制方法、装置及存储介质，其中，该车辆的控制方法包括：根据所述车辆的液力缓速器处于开启状态，获取当前车辆的环境参数；根据当前车辆的环境参数确定冷却液温度阈值；获取车辆的冷却液温度；根据车辆的冷却液温度不高于所述冷却液温度阈值，控制所述车辆的冷却风扇进入非全转状态。根据本申请实施例提供的车辆的控制方法，可以在整车开启液力缓速器的同时，根据当前环境状况同冷却液温度的关系对冷却风扇的控制策略进行修正，以能够根据不同边界条件实现策略的精准控制，从而避免冷却风扇的转速呈现出两级形式，导致增加附件功率消耗的问题出现，进而提升整车的经济性。同时，也可以减少发动机后处理的保温难度。
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公开(公告)号：CN112983691B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202110352340.0
申请日：2021-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种加热发动机的呼吸器的设备和方法，该设备包括：控制器和第一支路，控制器用于接收车辆的环境温度，第一支路的第一端与发动机原回油回路连接，且流经呼吸器，第一支路的第二端连接油箱，控制器连接第一支路；用于在环境温度小于或等于第一预设温度阈值时，开启第一支路。从而可以在环境温度过低时，利用回油对呼吸器进行加热，由于发动机回油温度较高，可以解决呼吸器结冰问题，且基本不消耗车辆的电量，利用发动机回油自身的热量加热，降低了功耗和故障率。
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公开(公告)号：CN113090729A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110352333.0
申请日：2021-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种加热车辆变矩器油的设备和方法，设备包括：控制器和第一支路，第一支路的第一端与原增压气体管路连接，且流经变矩器油散热器和液力变矩器之间的变矩器油管路，第一支路的第二端连接中冷器。控制器连接第一支路，用于在出油温度小于或等于第一预设温度阈值，且气体温度和出油温度的差值大于或等于第二预设温度阈值时，开启第一支路。从而可以在环境温度过低时，利用车辆增压器增压后的高温气体给车辆的变矩器油进行加热，可以使变矩器油工作在最佳温度，相对于变矩器油长期处于低温状态的变矩器，提高了变矩器的可靠性，延长了变矩器的使用寿命，且能节约功耗，避免了增压器增压后气体热量的浪费。
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公开(公告)号：CN118008591A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410189794.4
申请日：2024-02-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本申请提供了一种车辆的控制方法、控制装置和电子设备，该方法包括：获取车辆从第一预定历史时刻至当前时刻的时间段内的平均车速，第一预定历史时刻位于当前时刻之前；在平均车速小于或者等于第一预定车速的情况下，控制车辆保持当前时刻的输出扭矩不变；在平均车速大于第一预定车速的情况下，至少根据车辆在当前时刻的油门开度以及车辆从第二预定历史时刻至当前时刻的时间段内的加速度，控制输出扭矩保持不变或者减小，第二预定历史时刻位于第一预定历史时刻与当前时刻之间。本申请解决了现有技术中车辆难以兼顾各运行工况下的动力性和经济性的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112983691A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110352340.0
申请日：2021-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种加热发动机的呼吸器的设备和方法，该设备包括：控制器和第一支路，控制器用于接收车辆的环境温度，第一支路的第一端与发动机原回油回路连接，且流经呼吸器，第一支路的第二端连接油箱，控制器连接第一支路；用于在环境温度小于或等于第一预设温度阈值时，开启第一支路。从而可以在环境温度过低时，利用回油对呼吸器进行加热，由于发动机回油温度较高，可以解决呼吸器结冰问题，且基本不消耗车辆的电量，利用发动机回油自身的热量加热，降低了功耗和故障率。
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公开(公告)号：CN216811966U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202122777315.5
申请日：2021-11-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及工程机械技术领域，公开了一种工程机械及液化天然气发动机的燃气温控系统，该温控系统包括液力变矩器、变矩器油散热器和汽化器，其中：液力变矩器具有第一出油口和第一进油口；变矩器油散热器包括第二进油口和第二出油口，第二进油口与第一出油口连通，第二出油口与第一进油口连通；汽化器具有第一天然气通道和第一换热通道；第一换热通道具有第一换热入口和第一换热出口，第一换热入口与第一出油口连通，第一换热出口与第一进油口连通。该工程机械及液化天然气发动机的燃气温控系统改善了现有技术中，LNG发动机利用发动机的冷却液为汽化器中的对天然气加热,需要较长时间的热车，气耗较大的问题。
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公开(公告)号：CN216381602U
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202120965346.0
申请日：2021-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P11/06
Abstract: 本实用新型提供一种冷却液过滤装置及发动机冷却系统，涉及冷却系统技术领域。其中，冷却液过滤装置，包括收集模块和隔离模块；收集模块包括收集盒和吸附件，收集盒的顶壁与水箱的底壁相抵接，收集盒的环形侧壁与水箱的侧壁可拆卸连接，吸附件设置在收集盒内；隔离模块包括驱动组件和多个隔离件，多个隔离件设置在水箱的出水口的下方，多个隔离件在水平方向上可旋转的安装在水箱的侧壁上，多个隔离件相互平行设置，驱动组件设置在水箱的侧壁上，驱动组件用于驱动多个隔离件旋转。发动机冷却系统包括：水箱和冷却液过滤装置。在发动机不工作时，水箱中的冷却液中的杂质，通过收集模块中的吸附件吸附杂质，从而避免了冷却液中存在大量杂质。
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公开(公告)号：CN220185786U
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202321653506.3
申请日：2023-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开了一种传动油散热装置，包括：液力变矩器、节温器和传动油散热器；其中液力变矩器的输出端与车辆的发动机汽化器的输入端连接，发动机汽化器的输出端与所述液力变矩器的输出端连接；液力变矩器的输出端与节温器的一端连接，节温器的另一端出口分为两条支路；一条支路与传动油散热器的输入端连接，传动油散热器的输出端与液力变矩器的输入端连接；另一条支路与液力变矩器的输入端连接。通过传动油路上设置的节温器实现传动油路的线路切换，提高传动系统可靠性和传动效率，减少了传动油流经油散热器的时间占比，降低了功率损耗。
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公开(公告)号：CN222184883U
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202420218236.1
申请日：2024-01-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/04
Abstract: 本申请公开了一种机油排放装置，涉及内燃机技术领域，连接于油底壳的放油螺塞内，用于将油底壳内的机油进行排放，包括壳体；所述壳体具有与所述油底壳相连的流通腔；所述流通腔内连接有通断机构；所述通断机构开启时，所述流通腔与所述油底壳连通以使机油流出；所述通断机构关闭时，所述流通腔与所述油底壳不连通；本申请的排放装置可以实现油量的自动排放，无需人工拧开放油螺塞将机油排出，不会在排出的过程中沾到工作人员的身上；而且通过与油底壳直接连通的流通腔将机油直接排出，没有通过狭长的管路进行排放，增大了排放的速度，使得排放更加顺畅，进一步地提高了排放效率。
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