公开(公告)号：CN118008591A

公开(公告)日：2024-05-10

申请号：CN202410189794.4

申请日：2024-02-20

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 李宝升 ,  丁保安 ,  李风刚 ,  彭胜伟 ,  宋晓健 ,  刘晓波 ,  阚守旭 ,  王振宇 ,  刘志伟 ,  王燕青

IPC: F02D29/02

Abstract: 本申请提供了一种车辆的控制方法、控制装置和电子设备，该方法包括：获取车辆从第一预定历史时刻至当前时刻的时间段内的平均车速，第一预定历史时刻位于当前时刻之前；在平均车速小于或者等于第一预定车速的情况下，控制车辆保持当前时刻的输出扭矩不变；在平均车速大于第一预定车速的情况下，至少根据车辆在当前时刻的油门开度以及车辆从第二预定历史时刻至当前时刻的时间段内的加速度，控制输出扭矩保持不变或者减小，第二预定历史时刻位于第一预定历史时刻与当前时刻之间。本申请解决了现有技术中车辆难以兼顾各运行工况下的动力性和经济性的问题。

公开(公告)号：CN117905598A

公开(公告)日：2024-04-19

申请号：CN202410124975.9

申请日：2024-01-29

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 刘晓波 ,  李风刚 ,  阚守旭 ,  刘志伟 ,  王振宇 ,  李宝升 ,  王燕青 ,  彭胜伟

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/02

Abstract: 本申请涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种工况自适应的油门控制方法、装置、设备及介质。针对当前行驶中的目标车辆，获取所述目标车辆的车重和所述目标车辆行驶道路的坡度；根据所述目标车辆的车重和所述目标车辆行驶道路的坡度，判定使用经济模式或动力模式控制所述目标车辆的油门；根据所使用的不同模式确定目标扭矩，基于所述目标扭矩确定所述目标车辆的油门开度。本申请实现了工况自适应的油门控制模式即油门控制更为精确，通过目标车辆的车重和行驶道路的坡度判定使用经济模式或动力模式，从而降低了司机手动切换模式时可能发生的误操作风险，通过目标扭矩实时判定最适合的油门开度，提高了车辆性能和燃油效率。

公开(公告)号：CN215256448U

公开(公告)日：2021-12-21

申请号：CN202121367802.8

申请日：2021-06-18

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 王增飞 ,  刘振 ,  赵红兵 ,  刘艳立 ,  武泽军 ,  李宝升

IPC: F01P11/02 ,  F01P11/04

Abstract: 本实用新型公开了一种集成式除气接头装置及发动机，其中接头装置包括接头体，接头体上设置有至少两根进水管和一根出水管；接头体内设置有汇聚通道，汇聚通道分别与各进水管、出水管连通；且汇聚通道与各进水管之间均设置有节流孔；由上述可知，本实用新型的接头装置将进水管、出水管集成于接头体，并且设置了节流孔，通过改变节流孔直径d、节流孔长度L，可实现不同出水压力管路的集成放气功能；从而使设有本除气接头装置的发动机，具有节流导流功能，可保证不同出水压力管路汇总后都能有效放气，无需增加整车的除气接口，实现降低成本。