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公开(公告)号：CN112282953B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202011202847.X
申请日：2020-11-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种发动机进气故障确定方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：控制发动机启动；若发动机未成功启动，则获取发动机启动过程中的进气歧管的第一压力及发动机转速归零后进气歧管的第二压力；根据第一压力和第二压力确定进气歧管是否发生进气不足故障；若确定进气歧管发生进气不足故障，则发出故障提醒信息。可根据发动机启动过程中进气歧管的压力变化，判断是否由于进气不足故障导致发动机启动不成功，能够快速定位发动机启动不成功的原因，并及时报出故障，提醒维修人员排除故障，以保证发动机正常工作。
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公开(公告)号：CN118423175A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410665909.2
申请日：2024-05-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种天然气发动机失火识别方法、装置与存储介质。包括：获取发动机第一转速变化率和后氧传感器的电压变化率；在第一转速变化率大于转速变化率阈值且电压变化率大于电压变化率阈值时，初步确定为失火状态，调节废气再循环阀开度并获取第二转速变化率和电压上升速率，或获取发动机的爆震保护的点火角；在确定第二转速变化率在预设转速变化率范围内，且电压上升速率大于上升速率阈值，且在不同时间段内对应的电压上升速率的差值小于预设差值的情况下，或在确定爆震保护的点火角变化至最大点火角的情况下，停止调节废气再循环阀，最终确定为失火状态。解决了现有技术在整车瞬态加速工况中因混合气过稀导致的失火识别较为困难的问题。
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公开(公告)号：CN115544506A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211223000.9
申请日：2022-10-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F21/56 , G06F16/242 , G06F8/41
Abstract: 本申请提供了一种攻击防御方法、攻击防御装置、处理器与攻击防御系统。该攻击防御方法包括：接收由Web服务器发送的语法解析规则，语法解析规则为Web服务器在接收到客户端浏览器发送的查询请求的情况下，基于随机生成的客户端浏览器的数字证书而生成动态的语法解析规则；至少根据语法解析规则和查询请求对应的查询语句，生成自定义查询脚本；至少将自定义查询脚本发送至目标数据库，使得目标数据库根据自定义查询脚本进行查询，得到目标查询数据，这样使得从前端页面的注入的XSS攻击代码无法被执行，从而可以避免XSS注入攻击，进而解决了现有技术中难以对XSS攻击进行防御的问题。
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公开(公告)号：CN112983691B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202110352340.0
申请日：2021-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种加热发动机的呼吸器的设备和方法，该设备包括：控制器和第一支路，控制器用于接收车辆的环境温度，第一支路的第一端与发动机原回油回路连接，且流经呼吸器，第一支路的第二端连接油箱，控制器连接第一支路；用于在环境温度小于或等于第一预设温度阈值时，开启第一支路。从而可以在环境温度过低时，利用回油对呼吸器进行加热，由于发动机回油温度较高，可以解决呼吸器结冰问题，且基本不消耗车辆的电量，利用发动机回油自身的热量加热，降低了功耗和故障率。
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公开(公告)号：CN118622497A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410665908.8
申请日：2024-05-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种天然气整车极限低温启动方法、装置与电子设备。包括：获取极限低温启动控制策略，极限低温启动控制策略包括怠速扭矩需求确定子策略和节气门开度确定子策略，怠速扭矩需求确定子策略包括至少根据算法计算扭矩和预控扭矩确定怠速扭矩需求的策略，节气门开度确定子策略包括对预设节气门开度Map进行修正得到的策略，在满足极限低温启动条件的情况下，采用极限低温启动控制策略对天然气整车进行极限低温启动控制，其中，极限低温启动条件包括：低温启动开关开启、发动机温度小于或者等于低温下限值、发动机状态为盘车同步状态。解决了现有整车启动控制以及启动后的怠速控制难以兼顾极限低温环境下的控制的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112983691A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110352340.0
申请日：2021-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种加热发动机的呼吸器的设备和方法，该设备包括：控制器和第一支路，控制器用于接收车辆的环境温度，第一支路的第一端与发动机原回油回路连接，且流经呼吸器，第一支路的第二端连接油箱，控制器连接第一支路；用于在环境温度小于或等于第一预设温度阈值时，开启第一支路。从而可以在环境温度过低时，利用回油对呼吸器进行加热，由于发动机回油温度较高，可以解决呼吸器结冰问题，且基本不消耗车辆的电量，利用发动机回油自身的热量加热，降低了功耗和故障率。
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公开(公告)号：CN112282953A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011202847.X
申请日：2020-11-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种发动机进气故障确定方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：控制发动机启动；若发动机未成功启动，则获取发动机启动过程中的进气歧管的第一压力及发动机转速归零后进气歧管的第二压力；根据第一压力和第二压力确定进气歧管是否发生进气不足故障；若确定进气歧管发生进气不足故障，则发出故障提醒信息。可根据发动机启动过程中进气歧管的压力变化，判断是否由于进气不足故障导致发动机启动不成功，能够快速定位发动机启动不成功的原因，并及时报出故障，提醒维修人员排除故障，以保证发动机正常工作。
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公开(公告)号：CN213478529U
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202022083972.5
申请日：2020-09-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例提供一种EGR进气系统及发动机。本实用新型提供的EGR进气系统包括：进气管路，进气管路包括第一进气管、第二进气管与出气管，第一进气管用于连接EGR管，第二进气管用于连接空气进气管，出气管用于连接进气歧管；电加热元件，设置于出气管的内部并与出气管的内壁固定连接；控制单元，与电加热元件电连接，用于控制电加热元件的供电状态。本实用新型还提供一种发动机，包括发动机机体以及上述的EGR进气系统。本实用新型提供的EGR进气系统在环境温度较低时，设置于出气管内部的电加热元件能够加热EGR尾气与空气混合后的混合气，使混合气的温度不低于零度，避免混合气中的水分凝结成冰，保证发动机进气充足。
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公开(公告)号：CN216963808U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202122837584.6
申请日：2021-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种滤网结构、尿素箱及车辆，滤网结构用于尿素箱，包括滤网；滤网安装在尿素箱的加注口处，滤网采用加热丝制成；当尿素箱所处的环境温度低于0℃时，滤网启动加热。本实用新型提供的滤网结构，使用时，将滤网安装在尿素箱的加注口处。由于滤网采用加热丝制成，因此，当尿素箱所处的环境温度低于0℃时，启动滤网加热即可防止尿素箱的加注口结冰导致无法加注尿素的问题。
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公开(公告)号：CN216381602U
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202120965346.0
申请日：2021-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P11/06
Abstract: 本实用新型提供一种冷却液过滤装置及发动机冷却系统，涉及冷却系统技术领域。其中，冷却液过滤装置，包括收集模块和隔离模块；收集模块包括收集盒和吸附件，收集盒的顶壁与水箱的底壁相抵接，收集盒的环形侧壁与水箱的侧壁可拆卸连接，吸附件设置在收集盒内；隔离模块包括驱动组件和多个隔离件，多个隔离件设置在水箱的出水口的下方，多个隔离件在水平方向上可旋转的安装在水箱的侧壁上，多个隔离件相互平行设置，驱动组件设置在水箱的侧壁上，驱动组件用于驱动多个隔离件旋转。发动机冷却系统包括：水箱和冷却液过滤装置。在发动机不工作时，水箱中的冷却液中的杂质，通过收集模块中的吸附件吸附杂质，从而避免了冷却液中存在大量杂质。
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