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公开(公告)号：CN114412627B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202111584679.X
申请日：2021-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，本发明公开了一种发动机冷却系统和一种发动机冷却系统的控制方法，该控制方法包括步骤：控制发动机冷却系统进行冷却液预热；接收水温传感器的冷却液温度信号和进气温度传感器的进气温度信号；根据冷却液温度信号大于等于第一预设预设温度且进气温度信号小于第二预设预设温度，控制发动机冷却系统对喷油器进行加热。该控制方法在发动机启动前对发动机冷却液进行预热，避免冷却液温度过低，导致发动机冷却系统运行时，喷油器等装置发生低温腐蚀。发动机启动后根据环境温度和冷却液温度，控制冷却液流经气缸盖的冷却水路，使得喷油器附近的气缸盖被高于环境温度的冷却液加热，实现发动机低温一次启动成功。
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公开(公告)号：CN114592987B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210213485.7
申请日：2022-03-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种气缸盖及发动机冷却系统，涉及发动机技术领域，用于解决冷却通道容易被堵塞的技术问题，该气缸盖包括盖体、喷油器衬套孔和排气门座圈孔，喷油器衬套孔内安装有喷油器，排气门座圈孔内安装有排气门座圈，排气门座圈孔与排气门座圈之间构成冷却间隙；盖体上还设置有进液口、第一通道和第二通道，进液口用于与外界的冷却水箱连接；第一通道的另一端与喷油器的冷却腔连通，第二通道的另一端与冷却间隙连通。本实施例中第一通道和第二通道均通过进液口与外界的冷却水箱连接，可以简化冷却系统，此外，用于冷却排气门座圈的冷却液来自于外界的冷却水箱，可以避免沙粒堵塞冷却间隙与第二通道之间的冷却孔，提高了排气门座圈的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114592987A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210213485.7
申请日：2022-03-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种气缸盖及发动机冷却系统，涉及发动机技术领域，用于解决冷却通道容易被堵塞的技术问题，该气缸盖包括盖体、喷油器衬套孔和排气门座圈孔，喷油器衬套孔内安装有喷油器，排气门座圈孔内安装有排气门座圈，排气门座圈孔与排气门座圈之间构成冷却间隙；盖体上还设置有进液口、第一通道和第二通道，进液口用于与外界的冷却水箱连接；第一通道的另一端与喷油器的冷却腔连通，第二通道的另一端与冷却间隙连通。本实施例中第一通道和第二通道均通过进液口与外界的冷却水箱连接，可以简化冷却系统，此外，用于冷却排气门座圈的冷却液来自于外界的冷却水箱，可以避免沙粒堵塞冷却间隙与第二通道之间的冷却孔，提高了排气门座圈的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114412627A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111584679.X
申请日：2021-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，本发明公开了一种发动机冷却系统和一种发动机冷却系统的控制方法，该控制方法包括步骤：控制发动机冷却系统进行冷却液预热；接收水温传感器的冷却液温度信号和进气温度传感器的进气温度信号；根据冷却液温度信号大于等于第一预设预设温度且进气温度信号小于第二预设预设温度，控制发动机冷却系统对喷油器进行加热。该控制方法在发动机启动前对发动机冷却液进行预热，避免冷却液温度过低，导致发动机冷却系统运行时，喷油器等装置发生低温腐蚀。发动机启动后根据环境温度和冷却液温度，控制冷却液流经气缸盖的冷却水路，使得喷油器附近的气缸盖被高于环境温度的冷却液加热，实现发动机低温一次启动成功。
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公开(公告)号：CN114673593B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202210430028.3
申请日：2022-04-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D1/02
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种冷启动辅助装置及发动机，冷启动辅助装置包括壳体、调节组件、弹性件和顶杆；壳体连接在发动机上，具有过油腔，过油腔的腔壁凸设有第一限位，壳体上开设有连通过油腔的进油口及回油口，第一限位位于进油口和回油口之间，进油口连接于发动机的主油道，回油口连通于发动机的油底壳；调节组件设置在过油腔一端；弹性件设置在调节组件上且位于过油腔中；顶杆移动设置在过油腔中且相对壳体伸出并抵接于发动机的喷油泵齿条，本发明的冷启动辅助装置解决了柴油机冬天冷启动困难问题，也实现对柴油机油泵最大油量的限制，结构简单，可靠性高，无需人为操作更加安全，方便易实现。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114673593A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210430028.3
申请日：2022-04-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D1/02
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种冷启动辅助装置及发动机，冷启动辅助装置包括壳体、调节组件、弹性件和顶杆；壳体连接在发动机上，具有过油腔，过油腔的腔壁凸设有第一限位，壳体上开设有连通过油腔的进油口及回油口，第一限位位于进油口和回油口之间，进油口连接于发动机的主油道，回油口连通于发动机的油底壳；调节组件设置在过油腔一端；弹性件设置在调节组件上且位于过油腔中；顶杆移动设置在过油腔中且相对壳体伸出并抵接于发动机的喷油泵齿条，本发明的冷启动辅助装置解决了柴油机冬天冷启动困难问题，也实现对柴油机油泵最大油量的限制，结构简单，可靠性高，无需人为操作更加安全，方便易实现。
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公开(公告)号：CN222184883U
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202420218236.1
申请日：2024-01-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/04
Abstract: 本申请公开了一种机油排放装置，涉及内燃机技术领域，连接于油底壳的放油螺塞内，用于将油底壳内的机油进行排放，包括壳体；所述壳体具有与所述油底壳相连的流通腔；所述流通腔内连接有通断机构；所述通断机构开启时，所述流通腔与所述油底壳连通以使机油流出；所述通断机构关闭时，所述流通腔与所述油底壳不连通；本申请的排放装置可以实现油量的自动排放，无需人工拧开放油螺塞将机油排出，不会在排出的过程中沾到工作人员的身上；而且通过与油底壳直接连通的流通腔将机油直接排出，没有通过狭长的管路进行排放，增大了排放的速度，使得排放更加顺畅，进一步地提高了排放效率。
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公开(公告)号：CN220980018U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322693171.4
申请日：2023-10-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F15B21/0423
Abstract: 本申请涉及工程机械技术领域的一种液压油辅助冷却系统及工程机械，液压油辅助冷却系统包括：空压机气瓶，形成有高压气体出口；涡流管，形成有高压气体进口、冷气出口和热气出口；所述高压气体进口与所述高压气体出口连通；冷热交换器，形成有液压油进口和液压油出口以及冷气进口和换热后气体出口；所述冷气进口与所述冷气出口连通。本申请的液压油辅助冷却系统可以对液压油进行辅助冷却，使液压油温度控制在合理限值内，保证液压系统工作的可靠性。
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公开(公告)号：CN217681990U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221588292.1
申请日：2022-06-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种油雾探测器、发动机及船舶，包括油雾浓度检测器，前端连通有油雾进口，后端连通有排气出口；主动泵；机油泵，引出一支油管，通过所述油管向所述主动泵泵送润滑油以驱动所述主动泵旋转；从动油雾吸气泵，设于所述排气出口处，与所述主动泵随转；本实用新型能够保证在发动机正常运转情况下，发动机在转速变化时，曲轴箱和油雾探测器内的油雾浓度保持在相对稳定范围内，减少发生误报警的次数。
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公开(公告)号：CN222184958U
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202421047970.2
申请日：2024-05-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机系统及具有其的车辆，发动机系统包括待加热部件，发动机系统还包括：加热套管，套设在待加热部件上，加热套管的管壁面与待加热部件的表面之间设置有加热间隙；涡流管，涡流管包括热气端口和冷气端口，热气端口与加热套管连通，以使涡流管内的热气流通过热气端口流入至加热间隙内，以对待加热部件进行加热。本实用新型解决了现有技术中的发动机系统中，利用冷却液对部件进行加热导致的水泵消耗功率大，车辆动力性能降低的问题。
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