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公开(公告)号：CN109555607A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811118537.2
申请日：2018-09-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/206 , B60W10/06 , B60W20/00 , F02D29/02 , F02D41/0082 , F02D41/025 , F02D41/029 , F02D41/1408 , F02D41/1439 , F02D41/1475 , F02D41/2458 , F02D41/40 , F02D43/00 , F02D45/00 , F02D41/008 , F02D41/0245 , F02D41/38 , F02D2041/389
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置及控制方法。在燃料喷射阀的抖动控制处理中，多个汽缸中的一部分的汽缸被设为浓燃烧汽缸，所述多个汽缸中的另外于所述一部分的汽缸的汽缸被设为稀燃烧汽缸。在第2模式中对抖动控制处理要求的升温能力比第1模式的升温能力高。时间积分值通过在整个预定期间对浓燃烧汽缸的空燃比与稀燃烧汽缸的空燃比之差的绝对值进行时间积分而得到。在扩大处理中，使第2模式的时间积分值比第1模式的时间积分值大。
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公开(公告)号：CN109538335A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811107724.0
申请日：2018-09-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F01N3/208 , F01N3/103 , F01N3/2013 , F01N3/36 , F01N2610/02 , F01N2610/105 , F01N2900/08 , F01N2900/12 , F01N2900/1602 , F02D29/02 , F02D41/025 , F02D2200/701 , F02D41/024
Abstract: 本发明涉及一种用于借助于路线信息对用于内燃机的SCR催化器的温度（TSCR）进行控制的方法，所述路线信息从计算机网络中调用。
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公开(公告)号：CN105697112B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201510922576.8
申请日：2015-12-14
CPC classification number: F01N11/002 , B01D53/944 , F01N3/035 , F01N3/101 , F01N3/103 , F01N13/008 , F01N2430/085 , F01N2550/02 , F01N2560/06 , F01N2610/03 , F01N2900/0412 , F01N2900/0416 , F01N2900/08 , F01N2900/1404 , F02D41/025 , F02D41/405 , Y02A50/2324 , Y02T10/22 , Y02T10/26 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种用于监测配置在车辆的内燃发动机的排气管线中的氧化催化装置或DOC的方法，处于DOC的入口温度(2)和出口温度(3)的预定范围中，包括：分阶段(5、6)向DOC的入口中相继喷射预定燃料量；在每次喷射燃料量之后记录DOC的出口温度(3)；对于DOC的出口温度(3)开始降低的给定阶段记录总喷射量；确定所监测DOC的特性；然后使该特性与类似DOC的已经提前建立的测试特性进行比较，以便确定所监测DOC的不应被超过的阈值劣化。
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公开(公告)号：CN103541826B
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201310298039.1
申请日：2013-07-16
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： Y·M·S·雅库巴
CPC classification number: F02D41/34 , F02D41/0082 , F02D41/025 , F02D41/401 , F02D2250/11 , Y02T10/26 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及差别燃料喷射，并具体公开了用于运转具有共轨喷射的四个直列式汽缸的系统和方法，其包含在没有压缩和做功行程喷射但具有排气行程喷射的情况下使第一汽缸组运转，而在具有至少压缩行程喷射的情况下使第二汽缸组运转。以此方式，在排气行程期间喷射的未燃烧燃料加浓排气流，并进一步允许排气后处理系统的加热。在提供的一个示例中，第一汽缸组进一步被配置为以排气加热模式运转，同时还以动力产生模式运转。
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公开(公告)号：CN107923330A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680051008.8
申请日：2016-09-05
Applicant: GE延巴赫两合无限公司
CPC classification number: F02D41/0007 , F01N3/2033 , F02B39/10 , F02D41/025 , F02D41/042 , Y02T10/144 , Y02T10/26
Abstract: 内燃机，带有-至少一个活塞气缸单元(2)、具有废气涡轮(3)的涡轮增压器(4)、接通到至少一个活塞气缸单元(2)和废气涡轮(3)之间的催化器(5)、以及调节设备(18)，其中，调节设备构造成用于，如此调节流体输送设备(6)，以至于流体输送设备在内燃机(1)的如下状态中输送燃料空气混合物穿过催化器(5)，在该状态中在至少一个活塞气缸单元(2)中不发生燃烧和/或点燃。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103711547B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201310464554.2
申请日：2013-10-08
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 吉姆·布朗厄姆 , 罗曼·德莫里 , 哈维尔·卡斯特利亚诺
IPC: F01N3/025
CPC classification number: F02D41/029 , F01N3/0253 , F01N9/002 , F01N2900/0408 , F01N2900/0411 , F01N2900/0601 , F01N2900/08 , F01N2900/1404 , F02D41/025 , F02D41/1401 , F02D41/2451 , F02D2041/1409 , F02D2200/0802 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供了一种在包括排气的发动机的使用期间使微粒滤清器再生的方法，该方法包括：实施第一再生事件，其包括步骤：（a）估算需要被添加到排气中以达到目标温度的燃料流速；（b）以上述燃料流速向排气中添加燃料；（c）燃烧上述排气中的燃料的至少一部分，以增加排气中的温度；（d）监控排气中的温度并将其与目标温度比较以确定误差值；以及（e）将在步骤（d）中确定的误差值储存在存储器中；实施第二再生事件，其包括步骤：（f）采用储存的误差值实施步骤（a）以改善对需要被添加到排气以达到目标温度的燃料流速的估算。
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公开(公告)号：CN104968901B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201380072522.6
申请日：2013-02-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/029 , F01N3/023 , F01N3/0238 , F01N3/035 , F01N3/10 , F01N9/002 , F01N11/005 , F01N13/009 , F01N2550/02 , F01N2550/04 , F01N2900/1602 , F01N2900/1624 , F02D41/0235 , F02D41/025 , F02D41/12 , F02D41/123 , F02D2041/0265 , F02D2200/0802 , F02D2200/0812 , F02D2200/0816 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的是增加进行过滤器的再生的机会。一种火花点火式的内燃机的排气净化装置，具备：在内燃机的排气通路中的催化剂；过滤器；和控制装置，所述控制装置在预测为如果实施燃料切断则催化剂进行热劣化的情况下禁止燃料切断，控制装置在需要过滤器的再生的情况下即使是预测为催化剂进行热劣化的情况也实施燃料切断，所述过滤器的再生为除去被过滤器捕集到的粒子状物质的处理。
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8.发明公开公开(公告)号：CN106321204A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610387315.5
申请日：2016-06-02
Applicant: 大众汽车有限公司
CPC classification number: F01N9/002 , F01N3/0231 , F01N3/035 , F01N3/101 , F01N3/30 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N2430/06 , F02D41/0007 , F02D41/025 , F02D41/029 , F02D2200/0812 , Y02T10/22 , Y02T10/26 , Y02T10/47 , F01N3/05 , F01N2250/02
Abstract: 颗粒过滤器(18、18′)的再生阶段过程中利用浓本发明公开一种用于内燃机(10)的尾气后 的或化学计量的混合物运行。处理的方法和设备，所述内燃机包括尾气通道化器(14)、沿尾气的流动方向后接的颗粒过滤器(18、18′)和沿尾气的流动方向布置在颗粒过滤器(18、18′)之前的用于向尾气通道(12)二次空气进气的器件(20)，其中，沿尾气的流动方向在用于二次空气进气的器件(20)与颗粒过滤器(18、18′)之间在尾气通道(12)中布置第二三元催化器(16)或者颗粒过滤器(18′)具有三元催化涂层，所述方法包括以下步骤：内燃机(10)以化学计量的燃烧空气比运行；检测布置在内燃机(10)的尾气通道(12)中的颗粒过滤器(18)的负载状态；根据需要，通过将用于内燃机(10)的可燃混合物调节为浓的并且通过向尾气通道(12)中通入二次空气来将尾气温度提高至颗粒过滤器(18)的再生温度，从而在颗粒过滤器(18、18′)(12)、布置在所述尾气通道(12)中的第一三元催
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公开(公告)号：CN103046984B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201210296509.6
申请日：2012-06-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01N3/023
CPC classification number: F02D41/029 , F01N3/035 , F01N3/101 , F01N9/002 , F01N2900/0408 , F01N2900/1406 , F02D41/0087 , F02D41/025 , F02D41/405 , F02P9/002 , Y02T10/22 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了一种用于汽油颗粒过滤器的再生系统和再生方法，所述系统安装在汽油发动机的排气管道上，该汽油发动机包括多个气缸和用来点燃气缸中燃料与空气的点燃设备，该系统包括：三元催化设备，其安装在与所述汽油发动机相连接的排气管道上，并且用于氧化或减少废气；所述颗粒过滤器，其安装在所述三元催化设备的下游的排气管道上，从而捕获颗粒物，以及通过利用所述废气的热量来再生所述颗粒物；压差传感器，其安装于所述颗粒过滤器上游和下游，并且用以测量所述颗粒过滤器的压力差；和控制部分，该控制部分用以接收所测量的压力差并控制参数以便确定在流入所述多个气缸的燃料中未被点燃且流入三元催化设备的未燃燃料的量。
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公开(公告)号：CN103348102B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201180001929.0
申请日：2011-02-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 美才治悠树
CPC classification number: F01N3/0892 , F01N3/0842 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N2240/30 , F01N2430/06 , F01N2610/03 , F02D41/025 , F02D41/0275 , F02D41/1446 , F02D41/146 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 在内燃机中，内燃机排气通路内配置有烃供给阀(17)、排气净化催化剂(13)和中间体NOx吸附催化剂(15)，中间体NOx吸附催化剂(15)吸附从排气净化催化剂(13)排出的含氮中间体以及NOx。当使被中间体NOx吸附催化剂(15)吸附的含氮中间体或NOx脱离时，流入到排气净化催化剂(13)的烃的浓度以200ppm以上的预先决定的范围内的振幅以及5秒以下的预先决定的范围内的周期振动，由此废气中含有的NOx在排气净化催化剂(13)中被净化，同时中间体NOx吸附催化剂(15)由于烃的氧化反应热而升温。
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