公开(公告)号：CN106884444B

公开(公告)日：2019-08-13

申请号：CN201610892353.6

申请日：2012-06-06

Applicant: 住友建机株式会社

Inventor： 曲木秀人 ,  白谷龙二

IPC: E02F3/32 ,  E02F3/42

CPC classification number: E02F9/2246 ,  B60W20/10 ,  E02F3/32 ,  E02F3/435 ,  E02F9/123 ,  E02F9/2075 ,  F02D11/107 ,  F02D29/04 ,  F02D31/002 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0205 ,  F02D41/021

Abstract: 本发明提供一种挖土机，即使在液压负载急剧增大时，也能够将引擎(11)的转速维持在大致恒定的同时使引擎(11)的输出增大。本发明的实施方式所涉及的挖土机具备引擎(11)、与引擎(11)连接的主泵(14)及控制器(30)。控制器(30)在使主泵(14)的负载增加之前使引擎(11)的输出增加。

公开(公告)号：CN105026740B

公开(公告)日：2019-05-31

申请号：CN201380071662.1

申请日：2013-11-27

Applicant: 冷王公司

Inventor： 埃里希-艾伯特·卢奇特 ,  阿特·安巴鲁奇

IPC: F02D45/00 ,  F02D29/00 ,  B60P3/20

CPC classification number: B60H1/3208 ,  B60H1/00771 ,  B60H1/3222 ,  B60H1/3232 ,  B60P3/20 ,  F02D29/02 ,  F02D31/007 ,  F02D41/021 ,  F02M26/23 ,  F25B49/022 ,  F25B49/025

Abstract: 本发明公开了一种控制运输制冷系统的原动机的系统和方法。控制器可配置为从多个信息源处接收输入，该信息源包括全球卫星定位系统和/或人机界面。所述控制器可配置为基于所接收的输入来选择原动机操作模式。在一些实施例中，所述控制器可在当TRU处于噪音调节区域中时选择噪音减少操作模式，并可在TRU位于噪音调节区之外时选择燃料效率模式。在一些实施例中，该噪音减少操作模式可包括以软斜坡来增加原动机速度。在一些实施例中，该操作模式可包括原动机操作指令，该操作指令包含原动机的燃料注射的参数。可将所述操作指令发送至ECU来执行。

公开(公告)号：CN108626014A

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201810208429.8

申请日：2018-03-14

Applicant: FEV欧洲有限责任公司

Inventor： 托尔斯滕·施诺尔布斯

IPC: F02D41/38

CPC classification number: F02D41/3845 ,  F02D41/021 ,  F02D41/1402 ,  F02D41/40 ,  F02D2041/141 ,  F02D2041/1411 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/0612 ,  F02D2200/602 ,  F02D2250/31 ,  Y02T10/44

Abstract: 本发明的主题是一种用于运行燃烧发动机的共轨系统的方法，其中将输入信号供应到共轨系统的控制单元并且借助控制单元基于在控制单元中存储的模型和输入信号来获得用于共轨系统的高压泵的控制信号。将控制信号供应到高压泵，使得高压泵被控制为，在共轨系统的燃料储蓄器中产生对应于输入信号的额定轨道压力。通过轨道压力传感器获得在燃料储蓄器中的实际产生的轨道压力并且与额定轨道压力进行比较。从所获得的轨道压力与额定轨道压力的偏差获得黏度修正值，将黏度修正值供应到控制单元并且与之相对应地适配在模型中考虑到的、用于燃料的黏度的参数。借助存储在控制单元中的模型，在考虑到黏度修正值的情况下，获得用于高压泵的经修正的控制信号。

公开(公告)号：CN108093643A

公开(公告)日：2018-05-29

申请号：CN201680041280.8

申请日：2016-09-21

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： D.格拉勒 ,  M.洛米勒 ,  J.格施滕贝格 ,  S.魏森迈尔

IPC: F02D41/02 ,  B60W10/10 ,  F02N11/08 ,  B60W30/14

CPC classification number: F02D41/021 ,  B60W10/10 ,  B60W30/14 ,  B60W2550/302 ,  B60W2550/308 ,  F02D2041/1412 ,  F02D2200/701 ,  F02N11/0837 ,  F02N2200/125

Abstract: 本发明涉及用于运行由内燃机（120）驱动的车辆（101）的方法，其中确定相对于前行的车辆（102）的间距（d），其中在考虑到所述车辆（101）的加速度（a）的时间上的发展以及所述相对于前行的车辆（102）的间距（d）的时间上的发展的情况下预测所述车辆（101）的将来的加速度，其中根据所述车辆（101）的将来的加速度来预先给定所述车辆的至少一个工作参数。

公开(公告)号：CN105026739B

公开(公告)日：2018-05-08

申请号：CN201380069231.1

申请日：2013-12-19

Applicant: MTU ,  腓特烈港有限责任公司

Inventor： A.德尔克

IPC: F02D41/40 ,  F02D41/04 ,  F02D41/14

CPC classification number: F02D41/3005 ,  F02D41/021 ,  F02D41/045 ,  F02D41/401 ,  F02D2041/1422 ,  F02D2041/1432 ,  Y02T10/44

Abstract: 介绍一种用于运行内燃机的方法和装置。其中，在该方法中喷射开始从标准喷射开始出发通过过滤器计算，其中，过滤器参数中的至少一个过滤器参数依据内燃机的运行状态选择。

公开(公告)号：CN107407218A

公开(公告)日：2017-11-28

申请号：CN201580075833.7

申请日：2015-02-16

Applicant: 沃尔沃建筑设备公司

Inventor： 朴成哲

IPC: F02D41/04 ,  F02D41/30 ,  F01N3/023

CPC classification number: F01N3/0238 ,  F01N3/023 ,  F01N9/002 ,  F01N2250/02 ,  F01N2260/04 ,  F02D29/04 ,  F02D41/0055 ,  F02D41/021 ,  F02D41/0245 ,  F02D41/029 ,  F02D41/04 ,  F02D41/061 ,  F02D41/30 ,  F02D41/3827 ,  F02D41/406 ,  F02D2041/026 ,  F02D2200/0802 ,  F02D2200/1002 ,  F02D2200/101

Abstract: 根据本公开的用于在DPF再生时控制发动机扭矩的方法包括以下步骤：检测作为用于校正DPF再生条件的参数的、齿轮泵和主液压泵的输出；增加所述齿轮泵或主液压泵的流量；随着所述齿轮泵或主液压泵的流量增加而控制发动机的扭矩，以便达到预定的目标发动机扭矩值；当发动机的扭矩达到所述预定的目标发动机扭矩值时，开始DPF再生；在DPF再生期间，允许基于所述目标发动机扭矩值来增加发动机的转数；以及执行DPF再生，直到排气的温度达到预定的目标DPF再生温度。

公开(公告)号：CN105026721B

公开(公告)日：2017-11-28

申请号：CN201380074037.2

申请日：2013-12-24

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 秦幸司

IPC: F02B37/12 ,  F02B37/18

CPC classification number: B60W20/13 ,  B60K6/26 ,  B60K6/485 ,  B60L1/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/085 ,  B60W2510/244 ,  B60W2710/06 ,  B60W2710/08 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/60 ,  B60Y2300/91 ,  F02B37/12 ,  F02B37/18 ,  F02D41/0005 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/021 ,  F02D41/045 ,  F02D41/123 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/503 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/6226 ,  Y10S903/906

Abstract: 根据本发明，如果当在燃料效率导向控制方式中车辆减速时需要发电信号被提供，则电操作的废气门阀被操作使得电操作废气门阀的开度随着需要发电量的增加而增加(S10至S16)。然后，如果基于加速器开度和车速确定车辆减速，并且燃料被切断，则电控节气门阀朝向完全打开侧操作(S18和S20)。另外，如果以下情况中任一条被满足：燃料效率导向控制方式没有被选择；提供需要输出信号；和车辆没有减速，则电操作的废气门阀的开度被调节使得引擎的输出转矩变为需要输出值(S10至S14，和S22)。

公开(公告)号：CN105074175B

公开(公告)日：2017-11-14

申请号：CN201480018459.2

申请日：2014-03-13

Applicant: 日立建机株式会社

Inventor： 茅根征勋 ,  小高克明 ,  中村优太

IPC: F02D29/04 ,  E02F9/20 ,  F02D29/00

CPC classification number: F02D29/04 ,  E02F9/2246 ,  E02F9/2282 ,  E02F9/2285 ,  E02F9/2296 ,  F02D31/001 ,  F02D41/021 ,  F15B11/04 ,  F15B13/0401 ,  F15B21/082 ,  F15B2211/20523 ,  F15B2211/20546 ,  F15B2211/30 ,  F15B2211/45 ,  F15B2211/6309 ,  F15B2211/6316 ,  F15B2211/633 ,  F15B2211/6651 ,  F15B2211/85

Abstract: 在自发动机保持于怠速转速的状态起实施了将操作装置的操作量设定得小的特定作业时，减少返回到油箱的主泵排出流量。本发明具有：主控制器(20)，其能够将发动机(11)的转速控制成动臂(4)等作业工具能够进行通常作业的通常作业转速，并且在操作装置从操作位置返回到中立位置时，将发动机(11)的转速控制成比通常作业转速低的转速即怠速转速，当在发动机(11)的转速保持为怠速转速的状态下检测出实施了保持动臂用操作装置(16)等操作装置的小的操作量而进行的特定作业时，该主控制器(20)进行如下控制处理：使发动机(11)的转速为比怠速转速高、且比通常作业转速低的转速即特定作业转速。

公开(公告)号：CN107339161A

公开(公告)日：2017-11-10

申请号：CN201710301320.4

申请日：2017-05-02

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： T·G·里昂 ,  J·N·尤瑞

IPC: F02D21/08

CPC classification number: F02D13/0249 ,  F01N3/18 ,  F01N5/04 ,  F01N13/10 ,  F01N13/107 ,  F02D13/0242 ,  F02D13/0257 ,  F02D17/02 ,  F02D31/001 ,  F02D35/0015 ,  F02D41/008 ,  F02D41/021 ,  F02D2041/001 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/18 ,  F02D21/08

Abstract: 本发明涉及用于控制分离式排气发动机系统中的涡轮发电机的系统和方法，提供了用于控制输送到耦连至分离式排气发动机系统的涡轮发电机的涡轮的排气能量的方法和系统，以便限制涡轮超速状况和/或减少发电机振动或减少部件过热状况。在一个示例中，方法包括响应于大于阈值转速的涡轮转速，选择性地停用第一汽缸组和第二汽缸组的一个或多个汽缸的第一排气门。

公开(公告)号：CN107304728A

公开(公告)日：2017-10-31

申请号：CN201710240221.X

申请日：2017-04-13

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： L.普伦内克 ,  A.耶内 ,  T.希伦布兰德

IPC: F02D41/22

CPC classification number: F02D41/222 ,  F01P11/16 ,  F02D41/021 ,  F02D41/062 ,  F02D41/2474 ,  F02D41/266 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/0606 ,  F02D2200/701 ,  G01K15/005 ,  G01K15/007 ,  G01K2205/00 ,  Y02T10/40 ,  F02D2200/0414

Abstract: 本发明涉及一种用于检验车辆（10）中的温度传感器（11、12、13）的方法，其中将由所述温度传感器（11、12、13）所获取的温度与来自车辆外源（20、21）的参考温度进行比较，并且其中根据比较结果来实施后续措施。