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公开(公告)号：CN107110009B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201580036039.1
申请日：2015-08-07
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01N3/38 , B60R16/03 , F02B37/007 , F02B37/04 , F02B37/10 , F02B37/12 , F02B37/14 , F02B37/16 , F02B37/225 , F02B39/10 , F02D23/00 , F02D23/02 , F02D41/0007 , F02D41/06 , F02D41/062 , F02N11/087 , F02N2011/0885 , F02N2011/0896 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置以及方法，控制装置(38)在柴油发动机主体(11)的起动时，在利用电动发电机(32)辅助排气涡轮增压器(12)的旋转时，在排气涡轮增压器(12)的转速到达喘振转速时，通过使溢流阀(26)开放，来抑制在内燃机的起动时或者停止时产生喘振而提高内燃机的控制性。
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公开(公告)号：CN109723593A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201711222810.1
申请日：2017-11-29
CPC classification number: F02N11/0829 , B60W30/18127 , B60W2510/244 , F02N11/04 , F02N11/0814 , F02N11/0866 , F02N11/087 , F02N2011/0885 , F02N2019/008 , F02N2200/061 , F02N2300/2002 , H02J7/1423 , H02J7/345 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022
Abstract: 本公开提供了一种车辆系统，该车辆系统包括：具有产生动力的曲轴的发动机；电连接到电池以起动发动机的起动机；可操作地连接到发动机的曲轴以产生电能并对电池充电的交流发电机；电连接到交流发电机、电池和起动机并能够基于电池和电容器的充电状态(SOC)存储产生的电能的电容器；以及用于控制交流发电机、电容器、电池和起动机之间的电连接的控制器。特别地，控制器确定怠速停止模式，并且通过将计算的电负载施加到交流发电机来控制曲轴的位置，使得曲轴位置位于预定范围内。
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公开(公告)号：CN107546834A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201610482321.9
申请日：2016-06-27
Applicant: 深圳市华思旭科技有限公司
Inventor： 雷云
IPC: H02J7/36
CPC classification number: H02J7/0054 , F02N2011/0885 , H02J7/007 , H02J7/345 , H02J9/002 , H02J2007/0059
Abstract: 本发明涉及一种为目标系统提供电能的供电组件和方法。所述供电组件包括：第一控制器，所述第一控制器被配置为接收外部信号或指令，并且根据所述外部信号或指令生成供电控制信号；以及第一选择开关，所述第一选择开关被配置为接收供电控制信号，并且根据所述供电控制信号变换至少一个储能模块与所述目标系统之间的连接关系，选择以预定电压向所述目标系统输出电能；其中，所述至少一个储能模块通过第一选择开关与所述目标系统选择性连接，并且当需要以第一电压输出电能时，所述至少一个储能模块中的第一储能模块单独与所述目标系统连接。
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公开(公告)号：CN104097516B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410233888.3
申请日：2014-04-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60L3/00
CPC classification number: F02N11/0866 , F02N11/0814 , F02N11/087 , F02N2011/0885 , F02N2250/02 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及用于车辆电压稳定化的设备和方法。用于在车辆的发动机起动事件期间实现电压稳定化的方法包括：在开关装置模块处接收来自起动器电磁阀模块的指示启动发动机起动事件的有效起动接通信号。在开关装置模块处，在从接收到有效起动接通信号起算的预定延迟内，辅助电能存储装置(ESD)电联接至一个或多个辅助负载。仅在辅助ESD已经电联接至一个或多个辅助负载之后，主ESD和起动器马达才从一个或多个辅助负载电气地脱离。响应于当主ESD和起动器马达从一个或多个辅助负载电气地脱离时出现的预定状况，主ESD和起动器马达电联接至一个或多个辅助负载。
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公开(公告)号：CN105656164A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201510849781.6
申请日：2015-11-27
Applicant: 富士通天株式会社
Inventor： 芝地义德
IPC: H02J7/14 , H02P9/04 , B60R16/033
CPC classification number: F02N11/0866 , F02N11/00 , F02N11/0814 , F02N2011/0885 , F02N2011/0888 , Y02T10/48 , H02J7/1492 , B60R16/033 , H02P9/04
Abstract: 一种车用电源装置，其在车辆中使用，且包括：第一开关单元，其设置在通过车辆的内燃机驱动的电力发电机与连接至电力发电机的并且向用于启动内燃机的启动装置提供电力的二次电池之间；第二开关单元，其设置在电力发电机与对电力发电机提供的电力进行积累的电容器之间；以及控制单元，其控制第一开关单元的连接状态和第二开关单元的连接状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102763317B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201080053505.4
申请日：2010-09-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: H02P1/18 , F02N11/0866 , F02N2011/0885 , F02N2200/044 , F02N2250/02 , H02J7/345
Abstract: 本发明涉及起动器供电网络,具有：用于起动电动机的原始能量供给的第一能量源（101），其中该第一能量源（101）与起动器供电网络的网络端子（105）耦合；第二能量源（109）；和耦合器（111，301），该耦合器被构造用于根据由第一能量源（101）输出的起动电动机电流将第二能量源（109）与网络端子（105）耦合，以便对抗起动电动机电流的减少。
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公开(公告)号：CN102470810B
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201080033798.X
申请日：2010-07-09
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60R16/03
CPC classification number: B60R16/03 , F02N11/0866 , F02N2011/0885 , F02N2011/0888 , H02J1/08 , H02J7/1423 , H02J2001/008 , Y02T10/7022
Abstract: 本发明涉及一种用于车载电网（62）的线路装置，该车载电网（62）包括具有蓄能器的基础-车载电网（64）和具有额外的蓄能器的功率-车载电网（66）以及DC/DC-转换器（92），其中所述蓄能器和所述额外的蓄能器串联并且其中所述DC/DC-转换器（92）设置用于在所述基础-车载电网（64）与所述功率-车载电网（66）之间进行耦合。此外，本发明涉及一种用于运行车载电网（62）的方法。
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公开(公告)号：CN103958884A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201280056964.7
申请日：2012-11-06
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: H02P9/08 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/421 , F02N11/04 , F02N11/0862 , F02N11/087 , F02N2011/0885 , H02J7/163 , H02P2101/45 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及一种用于运行一用于机动车的车载网络的能量供给单元（200）的方法，其中，所述能量供给单元（200）具有一电发生器（10），所述电发生器具有一带有定子绕组的定子和一带有转子绕组（1）的转子以及一配属于所述转子绕组（1）的场调节器（2），所述场调节器用于预设经过所述转子绕组（2）流动的电流，其中，所述电发生器（10）在不预设一经过所述转子绕组（1）的电流的情况下被置于转动中，由此产生一启动电压，其中，利用所述启动电压来供给所述能量供给单元（100、200）或所述车载网络的至少一个部件（1、2、5、6、11）。
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公开(公告)号：CN103032243A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210375286.2
申请日：2012-09-29
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 昌子洋一
CPC classification number: F02N11/04 , F02N11/087 , F02N2011/0885 , H02K11/024 , H02K11/026
Abstract: 一种起动机，包括：电磁开关，电磁开关包括电触头，电触头通过电池端子和马达端子置于供电线中；马达，马达用于在电触头闭合时通过经由供电线被供电而产生转矩；以及降噪滤波器，降噪滤波器连接至供电线。降噪滤波器包括电容器、连接至电容器的第一端的正极侧引线板、以及连接至电容器的第二端的负极侧引线板，正极侧引线板经由引线连接至马达端子，负极侧引线板固定并且连接至马达的框架。马达的框架装配有由绝缘材料制成的引线固定部，引线固定部用于保持并且固定引线。
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公开(公告)号：CN101896391A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN200880120379.2
申请日：2008-12-02
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W2510/0241 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2510/1005 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60W2710/025 , B60W2710/081 , B60Y2400/428 , F02N5/04 , F02N11/00 , F02N11/0814 , F02N11/0866 , F02N2011/0885 , F02N2011/0888 , F02N2011/0896 , F02N2200/0802 , F02N2200/101 , F02N2300/104 , F02N2300/2002 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T90/16
Abstract: 本发明涉及一种用于运行混合动力车辆的方法，该混合动力车辆包括一并联混合动力动力系统(2)，该并联混合动力动力系统包括一个内燃机(3)、至少一个电机(5)、至少一个切换元件(4)、一个变速器(7)和一个输出装置(26)，通过所述切换元件能在所述至少一个电机(5)与内燃机(3)之间建立力锁合的连接，其中内燃机(3)能从电力行驶运行起动。为了尤其是在从电力行驶起动内燃机(3)时保证有效且可靠的行驶运行并且还为了尽可能在很大程度上迎合这种车辆的驾驶员对行驶舒适性和对行驶动力性的期望，在用于起动内燃机(3)的起动请求时借助对预定的选择准则的评价、视当前的运行工况可变地从一组提供的起动模式中选择一个起动模式并且导入该起动模式。在一种用于执行该方法的装置中设有运行状态检测和存储装置(25)，其与一运行策略单元(22)连接，在用于从电力行驶起动内燃机(3)的起动请求时借助所述运行策略单元能评价当前的运行工况，并根据该评价能从一组存储的起动模式中选择一个用于起动内燃机(3)的起动模式并且能导入该起动模式。
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