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公开(公告)号：CN113742969A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111000859.9
申请日：2021-08-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于模态应变能正则化的阻尼胶布置优化方法，其包括如下步骤：步骤一，将待优化的板件模型划分为有限元模型；步骤二，计算板件在一定频率范围内所有阶次的模态应变能，将每个阶次的模态应变能正则化，再叠加得到正则化的模态应变能云图，将云图显示的应变能集中区域作为布置阻尼胶的区域；步骤三，计算带有阻尼胶的板件的阻尼损耗因子；步骤四，通过车体传递函数进行验证，步骤五，根据整车出现振动或噪声问题的频率调整权重因子，重新进行步骤二至步骤四，直至满足NVH性能要求。其能够避免直接将模态应变能叠加导致的低阶模态误差，在保证NVH性能的前提下，实现阻尼胶的精准布置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113742969B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202111000859.9
申请日：2021-08-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于模态应变能正则化的阻尼胶布置优化方法，其包括如下步骤：步骤一，将待优化的板件模型划分为有限元模型；步骤二，计算板件在一定频率范围内所有阶次的模态应变能，将每个阶次的模态应变能正则化，再叠加得到正则化的模态应变能云图，将云图显示的应变能集中区域作为布置阻尼胶的区域；步骤三，计算带有阻尼胶的板件的阻尼损耗因子；步骤四，通过车体传递函数进行验证，步骤五，根据整车出现振动或噪声问题的频率调整权重因子，重新进行步骤二至步骤四，直至满足NVH性能要求。其能够避免直接将模态应变能叠加导致的低阶模态误差，在保证NVH性能的前提下，实现阻尼胶的精准布置。
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公开(公告)号：CN113484031A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110746592.1
申请日：2021-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种悬置接附点噪声传递函数目标的设定方法，其包括如下步骤：S1，测定基础车辆整车加速工况下，在车内声压为目标值P时对应的悬置输出端振动速度V1；S2，测定基础车辆在内饰车身状态下的悬置接附点噪声传递函数NTF1；S3，测定目标车辆整车加速工况下，在车内声压为目标值P时对应的悬置输出端振动速度V2；S4，确定目标车辆的悬置接附点噪声传递函数目标值NTF2＝NTF1+(V1－V2)。其基于车内噪声目标要求及动力总成激励特性，能够对悬置接附点噪声传递函数进行精准设定。
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公开(公告)号：CN113484031B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110746592.1
申请日：2021-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种悬置接附点噪声传递函数目标的设定方法，其包括如下步骤：S1，测定基础车辆整车加速工况下，在车内声压为目标值P时对应的悬置输出端振动速度V1；S2，测定基础车辆在内饰车身状态下的悬置接附点噪声传递函数NTF1；S3，测定目标车辆整车加速工况下，在车内声压为目标值P时对应的悬置输出端振动速度V2；S4，确定目标车辆的悬置接附点噪声传递函数目标值NTF2＝NTF1+(V1－V2)。其基于车内噪声目标要求及动力总成激励特性，能够对悬置接附点噪声传递函数进行精准设定。
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公开(公告)号：CN214944649U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202120387740.0
申请日：2021-02-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/14
Abstract: 本实用新型涉及一种宽频降噪空滤器，包括上壳体、与上壳体连接的下壳体、设在上壳体和下壳体之间的空滤器滤芯，在所述上壳体上设有出气口，在所述下壳体上设有进气口，其特征是：在所述下壳体内设有内嵌式消声管，所述内嵌式消声管由第一消声管段和第二消声管段连接构成，所述第一消声管段的进气端与所述下壳体上的进气口连接相通。本实用新型能够降有效低进气部位的噪声，消声频带宽；结构紧凑，不占用额外的机舱空间，还能够降低安装成本。
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