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公开(公告)号：CN113742969A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111000859.9
申请日：2021-08-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于模态应变能正则化的阻尼胶布置优化方法，其包括如下步骤：步骤一，将待优化的板件模型划分为有限元模型；步骤二，计算板件在一定频率范围内所有阶次的模态应变能，将每个阶次的模态应变能正则化，再叠加得到正则化的模态应变能云图，将云图显示的应变能集中区域作为布置阻尼胶的区域；步骤三，计算带有阻尼胶的板件的阻尼损耗因子；步骤四，通过车体传递函数进行验证，步骤五，根据整车出现振动或噪声问题的频率调整权重因子，重新进行步骤二至步骤四，直至满足NVH性能要求。其能够避免直接将模态应变能叠加导致的低阶模态误差，在保证NVH性能的前提下，实现阻尼胶的精准布置。
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公开(公告)号：CN110749456B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201911055945.2
申请日：2019-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种侧滑式车门开闭声品质的测试系统及测试方法，包括车门开闭触发装置、声音采集器、支架和计算机；车门开闭触发装置包括数字式速度仪、呈L形的弯管、套管、第一吸盘和第二吸盘；数字式速度仪包括支座、两根金属针和具有速度显示功能的速度仪探头，支座与第一吸盘固定连接，两根金属针相互平行的安装在支座上，第一吸盘能吸附在侧滑式车门上，速度仪探头与弯管的一端固定连接，弯管的另一端的直管段插在套管内，套管上设置有能使该直管段与套管保持相对固定的紧固螺栓，套管与第二吸盘固定连接，第二吸盘能吸附在与侧滑式车门相邻的前门上。采用本发明能获得反映侧滑式车门开闭声品质的声学参数，指导侧滑式车门的产品开发。
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公开(公告)号：CN118191736A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410541849.3
申请日：2024-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01S5/22
Abstract: 本发明涉及噪声检测技术领域，公开了一种路噪声源位置识别方法、装置、车辆及存储介质，本发明通过获取球面传声器阵列采集的车内噪声时域声压信号进行频谱变换，提取目标路噪频率对应的频域声压信号，并计算目标路噪频率对应的互谱矩阵和球谐函数波束形成输出，基于同一声源的波束形成输出的相关性，依次从互谱矩阵和球谐函数波束形成输出中移除每一噪声源的波束形成输出，直至更新后互谱矩阵的能量维持稳定，得到波束形成总输出，绘制车内噪声成像图，确定路噪声源位置，使得噪声源方向的输出更集中，从而能够在每次迭代准确识别主要声源位置并清晰化成像，实现车内中频噪声源的精准定位。
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公开(公告)号：CN115839851A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211158325.3
申请日：2022-09-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01S5/22 , G01H11/06
Abstract: 本发明提供了一种路噪声源位置识别方法，包括：在测试道路上对待测车辆进行整车路噪测试和主观评价测试，确定引起中高频空气声的路噪抱怨工况、中高频空气声所分布的频率范围和乘员舱内抱怨位置；对待测车辆布置到半消声室内时待测车辆各轮胎到乘员舱抱怨位置的噪声衰减量进行确定，以及对待测车辆布置到带转鼓的消声试验室内时待测车辆各轮胎的辐射声进行确定；基于噪声衰减量和辐射声，确定在频率范围内噪声贡献量最大的主要传递路径；在带有转鼓的消声试验室内，使用摄像头和PU探头对主要传递路径对应的目标轮胎和目标轮罩衬板之间的空间内的声源分布位置进行识别，及对目标轮胎的轮毂包及轮毂包周围区域的声源分布位置进行识别。
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公开(公告)号：CN113742969B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202111000859.9
申请日：2021-08-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于模态应变能正则化的阻尼胶布置优化方法，其包括如下步骤：步骤一，将待优化的板件模型划分为有限元模型；步骤二，计算板件在一定频率范围内所有阶次的模态应变能，将每个阶次的模态应变能正则化，再叠加得到正则化的模态应变能云图，将云图显示的应变能集中区域作为布置阻尼胶的区域；步骤三，计算带有阻尼胶的板件的阻尼损耗因子；步骤四，通过车体传递函数进行验证，步骤五，根据整车出现振动或噪声问题的频率调整权重因子，重新进行步骤二至步骤四，直至满足NVH性能要求。其能够避免直接将模态应变能叠加导致的低阶模态误差，在保证NVH性能的前提下，实现阻尼胶的精准布置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113484031A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110746592.1
申请日：2021-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种悬置接附点噪声传递函数目标的设定方法，其包括如下步骤：S1，测定基础车辆整车加速工况下，在车内声压为目标值P时对应的悬置输出端振动速度V1；S2，测定基础车辆在内饰车身状态下的悬置接附点噪声传递函数NTF1；S3，测定目标车辆整车加速工况下，在车内声压为目标值P时对应的悬置输出端振动速度V2；S4，确定目标车辆的悬置接附点噪声传递函数目标值NTF2＝NTF1+(V1－V2)。其基于车内噪声目标要求及动力总成激励特性，能够对悬置接附点噪声传递函数进行精准设定。
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公开(公告)号：CN110749456A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911055945.2
申请日：2019-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种侧滑式车门开闭声品质的测试系统及测试方法，包括车门开闭触发装置、声音采集器、支架和计算机；车门开闭触发装置包括数字式速度仪、呈L形的弯管、套管、第一吸盘和第二吸盘；数字式速度仪包括支座、两根金属针和具有速度显示功能的速度仪探头，支座与第一吸盘固定连接，两根金属针相互平行的安装在支座上，第一吸盘能吸附在侧滑式车门上，速度仪探头与弯管的一端固定连接，弯管的另一端的直管段插在套管内，套管上设置有能使该直管段与套管保持相对固定的紧固螺栓，套管与第二吸盘固定连接，第二吸盘能吸附在与侧滑式车门相邻的前门上。采用本发明能获得反映侧滑式车门开闭声品质的声学参数，指导侧滑式车门的产品开发。
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公开(公告)号：CN113484031B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110746592.1
申请日：2021-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种悬置接附点噪声传递函数目标的设定方法，其包括如下步骤：S1，测定基础车辆整车加速工况下，在车内声压为目标值P时对应的悬置输出端振动速度V1；S2，测定基础车辆在内饰车身状态下的悬置接附点噪声传递函数NTF1；S3，测定目标车辆整车加速工况下，在车内声压为目标值P时对应的悬置输出端振动速度V2；S4，确定目标车辆的悬置接附点噪声传递函数目标值NTF2＝NTF1+(V1－V2)。其基于车内噪声目标要求及动力总成激励特性，能够对悬置接附点噪声传递函数进行精准设定。
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公开(公告)号：CN107906312A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711225766.X
申请日：2017-11-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F16M11/041 , F16M11/043 , F16M11/26
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车声腔模态测试的安装装置，包括横向杆、竖向杆、支撑杆和传声器支架，所述横向杆连接于竖向杆上，支撑杆上端与竖向杆下端连接，所述传声器支架滑动连接于横向杆上，且设有用于安装传声器的安装部，所述横向杆、竖向杆和支撑杆均为可伸缩结构。其能够快速调节传声器的空间位置，节约时间，提高声腔模态测试效率。
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公开(公告)号：CN219029565U
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202222536295.7
申请日：2022-09-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/16 , B62D25/18 , B60R13/08 , G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型提供了一种轮罩衬板及车辆，包括：靠近轮胎的第一衬板、远离轮胎的第二衬板，以及在第一衬板和第二衬板之间形成的密封腔体中布置的至少一个谐振腔和吸音棉；所述谐振腔和所述吸音棉用于对不同频段的噪声进行降噪；所述谐振腔和所述吸音棉固定在所述第一衬板上；所述第一衬板和所述第二衬板固定连接。
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