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公开(公告)号：CN117057183A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310962262.5
申请日：2023-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本方案涉及一种四连杆铰链模型调整方法，通过将机架、第一连架杆、第二连架杆和摇柄的交点投影到平面，得到包含有包含所有交点三维坐标值的交点列表；将各交点的Y轴坐标设置为0，得到XZ平面下的新交点列表；基于用户输入的调整角度，对新交点列表中的第一交点和第二交点进行旋转得到第一交点终点和第二交点终点；基于机架和第一连架杆的交点、第一交点和第一交点终点，得到第一连架杆的旋转角度；基于机架和第二连架杆的交点、第二交点和第二交点终点，得到第二连架杆的旋转角度；基于第一交点、第二交点、第二交点终点和第一交点终点，得到摇柄的移动距离和旋转角度；执行对应的距离移动和角度旋转，实现四连杆铰链姿态调整。
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公开(公告)号：CN116595681A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310613069.0
申请日：2023-05-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种管状物的建模方法、装置及存储介质。该建模方法包括：确定目标管状物；确定目标管状物的端面及端面的半径；基于目标管状物的端面及端面的半径，确定第一预设数量的中心点坐标；结合第一预设数量的中心点坐标创建中心线；获取单元长度数据和中心线的长度；根据单元长度数据和中心线的长度对中心线进行分段，从而得到中心线的多个节点；依次连接中心线的多个节点，以建立梁单元。本申请基于目标管状物的端面及端面的半径创建管状物的中心线，并进一步根据中心线的多个节点建立梁单元，能够提高管状物的中心线的提取效率，保证有限元模型的精确度。
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公开(公告)号：CN101774359A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN201010117663.3
申请日：2010-03-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60N2/68
Abstract: 本发明公开一种整体式汽车座椅靠背骨架总成，包括靠背骨架和设在其上的调角器、扶手支架、支撑弹簧、蛇形弹簧、腰托、腰托调节轮和靠背调节轮；所述的靠背骨架呈“目”字形，由头枕保持架、左、右纵边板、连接在左、右纵边板中上部的第一横向加强梁、中下部的第二横向加强梁和下端的调节杆支撑管组成。本发明具有以下优点：由于镁合金材料的密度为1.7g/cm3，而且减震性好、比强度高，靠背骨架采用镁合金材料，在保证安全性的前提下，减轻了座椅重量，减少了零件数量、缩短了工艺流程、提高了座椅尺寸稳定性和舒适性。
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公开(公告)号：CN101186219A
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：CN200710092868.9
申请日：2007-10-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种微型汽车车身中后立柱上节点加强件，它为一个“7”字型的整体冲压件，通过周围的焊接法兰边焊接在车身中后立柱上节点的内外蒙皮之间，“7”字型加强件的前端朝向车头方向，“7”字型加强件的下部延伸的长度小于车窗框纵向边框的1/3，并在下部设置了安全带安装焊接螺母。本加强件结构既能满足节点的强度要求，又可最大限度的简化零件结构、降低零件重量，从而降低汽车制造成本。
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公开(公告)号：CN115719022A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211507320.7
申请日：2022-11-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06T17/20 , G06F119/14 , G06F113/28
Abstract: 本发明涉及一种一体铸造成型减震塔结构有限元网格建模方法，包括以下步骤：S1：抽取板体中面网格；S2：抽取加强柱外表面：提取加强柱的外表面，基于加强柱的外表面建立用于拟合加强柱的圆台；S3：划分加强柱网格：对圆台的外表面采用四边形单元划分网格；S4：网格共节点：采用网格共节点的方式将圆台的外表面与板体的中面连为一体；S5：重构网格：删除多余网格，对圆台的外表面的网格和板体的中面的网格进行重构；S6：生成四面体单元：对圆台的外表面与板体的中面所围成的腔体划分四面体单元。本发明既能准确模拟一体铸造成型减震塔结构的真实力学性能，又能节约计算时间和提高分析效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201610097U
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN201020123434.8
申请日：2010-03-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60N2/68
Abstract: 本实用新型公开一种整体式汽车座椅靠背骨架总成，包括靠背骨架和设在其上的调角器、扶手支架、支撑弹簧、蛇形弹簧、腰托、腰托调节轮和靠背调节轮；所述的靠背骨架呈“目”字形，由头枕保持架、左、右纵边板、连接在左、右纵边板中上部的第一横向加强梁、中下部的第二横向加强梁和下端的调节杆支撑管组成。本实用新型具有以下优点：由于镁合金材料的密度为1.7g/cm3，而且减震性好、比强度高，靠背骨架采用镁合金材料，在保证安全性的前提下，减轻了座椅重量，减少了零件数量、缩短了工艺流程、提高了座椅尺寸稳定性和舒适性。
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公开(公告)号：CN201268343Y
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200820099902.5
申请日：2008-09-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型提出一种汽车用地板横梁，横梁本体为一个长条型冲压件，中部冲制有凹槽，四周有外翻的盆沿状焊接边；在横梁本体上部的焊接边上左右对称设置有两个三人座椅安装孔和两个第三排座椅安全带安装孔，在横梁本体下部的焊接边的中段设置有右舵车两人座椅安装孔和左舵车两人座椅安装孔。所述横梁本体左右两端的盆沿状焊接边与中部凹槽之间有过度斜壁，斜度为50－70度。本横梁的优点是：在同一辆车的地板上，可在第二排座椅和第三排座椅下面使用，并且也可以同时使用，降低制造成本；梁中部有较深的凹槽，强度更好；焊接边与中部凹槽之间采用大角度的过度斜壁，不仅利于出模，更增加承载能力。
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公开(公告)号：CN201140728Y
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200720188064.4
申请日：2007-10-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/00
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车车身中后立柱上节点加强件，它为一个“7”字型的整体冲压件，通过周围的焊接法兰边焊接在车身中后立柱上节点的内外蒙皮之间，“7”字型加强件的前端朝向车头方向，“7”字型加强件的下部延伸的长度小于车窗框纵向边框的1/3，并在下部设置了安全带安装焊接螺母。本加强件结构既能满足节点的强度要求，又可最大限度的简化零件结构、降低零件重量，从而降低汽车制造成本。
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公开(公告)号：CN204775484U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520375529.1
申请日：2015-06-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车副车架与碰撞纵向管梁的连接结构，包括副车架和两个碰撞纵向管梁，两个碰撞纵向管梁的后端分别通过连接组件与副车架连接；连接组件包括副车架前端连接件、纵梁连接件、套管、螺栓和螺母；副车架前端连接件包括第一上板、第一下板和第一侧板，套管从上到下依次穿过第一上板、第一下板并分别与第一上板、第一下板焊接在一起；副车架的前端与副车架前端连接件定位连接；纵梁连接件包括第二上板、第二下板和第二侧板，纵梁连接件的后段在第二上板和第二下板上分别开设有螺栓过孔；螺栓依次穿过一螺栓过孔、套管、另一螺栓过孔与螺母配合连接；碰撞纵向管梁的后端与纵梁连接件的前段定位连接。本实用新型能够提升碰撞性能。
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