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公开(公告)号：CN101139901B
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN200710092867.4
申请日：2007-10-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车后侧窗玻璃锁附铰链，包括单片的铰链本体，在铰链本体的两端有分别与车体和窗玻璃连接的安装孔，所述铰链本体与车体连接一端的车体连接安装孔横向设置有两个，以增加铰链的安装强度，有效地防止玻璃铰链因长期受到玻璃的翻转力矩而产生的滑移变形。铰链本体与车体连接一端的宽度大于与窗玻璃连接一端，以增加铰链与车体的接触面，提高安装的稳固性。铰链本体的纵向两侧外沿设置有翻边结构，以有效地增加铰链的抗剪力矩，使即使选用普通材料，铰链的强度仍然不受影响，降低铰链的成本。
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公开(公告)号：CN100470065C
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200710078353.3
申请日：2007-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明请求保护一种防水螺纹紧固件，由焊接螺栓和螺母组成，焊接螺栓具有螺栓头和带螺纹的螺栓杆，螺栓头上有圆环状焊接凸边，当通过圆环状焊接凸边与零件焊接时，整个凸边都能够焊接熔融，与零件紧密贴合连接，形成一圈封闭的密封带，而螺母具有内孔，内孔设计为上端开口下端封闭的结构，内孔下部分设计成沉孔，与螺栓配合，上部分设计成在螺母内壁与螺栓杆之间形成贮液空间，这样可将渗漏出来的液体引流到该空间并贮存下来，并防止水、灰尘等杂质通过内孔流进零件内。本螺纹紧固件不仅具备普通螺纹紧固件的联结固定作用，还具备防水、防尘的作用，结构简单，连接可靠，承载能力强，用料节省。
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公开(公告)号：CN101139901A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200710092867.4
申请日：2007-10-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车后侧窗玻璃锁附铰链，包括单片的铰链本体，在铰链本体的两端有分别与车体和窗玻璃连接的安装孔，所述铰链本体与车体连接一端的车体连接安装孔横向设置有两个，以增加铰链的安装强度，有效地防止玻璃铰链因长期受到玻璃的翻转力矩而产生的滑移变形。铰链本体与车体连接一端的宽度大于与窗玻璃连接一端，以增加铰链与车体的接触面，提高安装的稳固性。铰链本体的纵向两侧外沿设置有翻边结构，以有效地增加铰链的抗剪力矩，使即使选用普通材料，铰链的强度仍然不受影响，降低铰链的成本。
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公开(公告)号：CN101139905A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200710092866.X
申请日：2007-10-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E06B3/54
Abstract: 本发明涉及一种微车背门玻璃安装结构，包括背门玻璃和背门窗框，背门玻璃通过粘胶与背门窗框粘接固定，背门窗框的边缘有朝向背们玻璃的内翻边，用以阻止挤胶粘接后胶流出对外观的影响，节省因为防止胶流出而设计的窗框密封条零件，降低成本。在背门窗框在接近背门玻璃边缘的部位有面向背门玻璃边缘的限位凹槽，限位凹槽与玻璃外弧面型面一致，以在装配过程中，更能有效地解决粘贴过程中的玻璃定位问题，同时也增加背门的外观视觉效果。
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公开(公告)号：CN101186218A
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：CN200710092802.X
申请日：2007-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明涉及一种汽车纵梁前段碰撞吸能结构，其在纵梁前段的下沿两棱边上横向设置有导引槽，导引槽有至少六个，由纵梁前段前端依次向后分布。相邻导引槽中心点之间的距离满足以下条件：第一、二导引槽中心点之间的距离小于后续各导引槽中心点之间的距离，后续各导引槽中心点之间的距离相等。各导引槽按前大后小的规律从前向后逐渐缩小。本发明在汽车遇到正碰的时候，通过各导引槽产生逐级的能量的吸收和变形，达到逐级吸能的目的，使其更有效的发挥其吸能功能，同时不影响纵梁前段的刚度及强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101025180A
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN200710078353.3
申请日：2007-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明请求保护一种防水螺纹紧固件，由焊接螺栓和螺母组成，焊接螺栓具有螺栓头和带螺纹的螺栓杆，螺栓头上有圆环状焊接凸边，当通过圆环状焊接凸边与零件焊接时，整个凸边都能够焊接熔融，与零件紧密贴合连接，形成一圈封闭的密封带，而螺母具有与螺栓配合的螺纹内孔，螺纹内孔设计为上端开口下端封闭的结构，螺纹内孔设计成下部分小的沉孔，与螺栓配合，上部分设计得比较大，以在螺母内壁与螺栓杆之间形成贮液空间，这样可将渗漏出来的液体引流到该空间并贮存下来，并防止水、灰尘等杂质通过内孔流进零件内。本螺纹紧固件不仅具备普通螺纹紧固件的联结固定作用，还具备防水、防尘的作用，结构简单，连接可靠，承载能力强，用料节省。
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公开(公告)号：CN201140730Y
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200720125300.8
申请日：2007-09-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型提出一种汽车车身后地板前板，它是一个整体冲压零件，整体为长条形，截面为Z型，Z型的上横面和竖壁形成的型面与发动机边仓和后地板后板搭接焊接，并在该型面上设置有座椅安装端片和安全带卷收器端片的安装螺栓孔，零件的纵向两端有向下的翻边，与中立柱下封板搭接焊接；零件的中部有翻边孔，为发动机检修和调试过孔。另外，在零件上还横向冲压有多条平行的加强筋。本结构不但能合理连接车架、后地板、中立柱下封板等重要车身焊接零件，而且便于发动机的调试与检修，还能满足车身强度要求。
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公开(公告)号：CN201068168Y
公开(公告)日：2008-06-04
申请号：CN200720124883.2
申请日：2007-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车翼子板保险杠一体安装托架，它是一个片状冲压件，在托架上部有螺母孔，通过螺栓与保险杠的端部上角连接，在托架的下部和下部侧面有翻折边，在下部翻折边上有另一个螺母孔，通过螺栓与保险杠的端部下角连接，托架下部侧面的翻折边上还有一个螺母孔，通过螺栓连接翼子板前端。本托架将原来两个托架的功能集合在一体，用一个冲压件来完成，通过准确定位托架上的螺母空，就可以准确地控制翼子板和保险杠的相对位置，由此可以有效地降低按安装的累计误差，便于调节翼子板和保险杠之间的间隙，保证整车的外观。同时采用一个零件作为托架，也方便安装，降低成本。
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公开(公告)号：CN201027764Y
公开(公告)日：2008-02-27
申请号：CN200720123926.5
申请日：2007-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16B37/00
Abstract: 本实用新型请求保护一种防水螺母，其外形为六棱柱或四棱柱形，其内具有与螺栓配合的螺纹内孔，所述螺纹内孔为上端开口下端封闭的结构，这样可防止水、灰尘等杂质通过内孔流进零件内。进一步，为了防止流进内孔的水、灰尘等杂质由于没有下流空间而从螺母头部溢出，本实用新型将螺纹内孔设计成下部分小的沉孔，与螺栓配合，上部分设计得比较大，以在螺母内壁与螺栓之间形成贮液空间，从而使流进内孔的水、灰尘等杂质在贮液空间内沉积，不致外溢，而且其位置接近于螺母口部，也利于自然风干。另外，为了既方便螺母适应与不同大小的零件安装孔，又简化螺母头的结构，节省材料，在螺母头部冷墩形成一圈裙边，用于替代传统螺母头的法兰盘或垫圈与装配零件结合。
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公开(公告)号：CN201106372Y
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200720188035.8
申请日：2007-10-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E06B3/54
Abstract: 本实用新型涉及一种微车背门玻璃粘胶式安装结构，包括背门玻璃和背门窗框，背门玻璃通过粘胶与背门窗框粘接固定，背门窗框的边缘有朝向背们玻璃的内翻边，用以阻止挤胶粘接后胶流出对外观的影响，节省因为防止胶流出而设计的窗框密封条零件，降低成本。在背门窗框在接近背门玻璃边缘的部位有面向背门玻璃边缘的限位凹槽，限位凹槽与玻璃外弧面型面一致，以在装配过程中，更能有效地解决粘贴过程中的玻璃定位问题，同时也增加背门的外观视觉效果。
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