公开(公告)号：CN203697900U

公开(公告)日：2014-07-09

申请号：CN201320801635.2

申请日：2013-12-09

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 谢志强 ,  邹兵 ,  余洋 ,  李百存

IPC: B60G21/055

Abstract: 本实用新型涉及一种汽车前稳定杆连接杆总成，其包括连杆以及焊接在连杆两端的球铰，所述球铰包括球头销、防尘罩、球销套以及球销座，所述球销座为圆筒状，所述连杆与球销座的外表面之间焊接，所述连杆分为中间的连杆本体以及与连杆本体一体连接的连杆端部，连杆端部的直径小于连杆本体的直径。本实用新型的连杆的强度得到增强，且连杆与球销座之间的焊接质量较高。

公开(公告)号：CN206049269U

公开(公告)日：2017-03-29

申请号：CN201620998253.7

申请日：2016-08-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 谢志强 ,  李海 ,  王高峰

IPC: B60G7/00

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车控制臂衬套结构，包括外套管、内衬管以及硫化在外套管与内衬管间的橡胶体，所述橡胶体上开设有阻尼孔，在所述内衬管外周上套设有内衬管嵌件。本衬套结构能够满足衬套不同径向方向上刚度的不同需求。

公开(公告)号：CN206012259U

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201621001387.3

申请日：2016-08-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 王高峰 ,  李海 ,  谢志强

IPC: B60G21/05

Abstract: 本实用新型涉及一种后扭力梁总成，包括横梁和两根分别焊接在横梁两端的纵臂，两根纵臂均沿前后方向延伸，横梁的端部和纵臂的后部所构成的角部处设置有弹簧座和加强件，弹簧座上设有用于安装后弹簧的弹簧安装部，弹簧座的前侧搭接在横梁上，弹簧座的外侧搭接在纵臂上，加强件的前侧搭接在横梁上，加强件的后侧搭接在弹簧座上，加强件的外侧搭接在纵臂上，弹簧座和加强件之间形成有空腔。本实用新型能够降低弹簧座和横梁搭接处的应力、弹簧座和纵臂搭接处的应力以及横梁和纵臂焊接处的应力。

公开(公告)号：CN205523496U

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201620227220.2

申请日：2016-03-23

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 王高峰 ,  谢志强 ,  李海

IPC: B60G7/00 ,  B60G11/20

Abstract: 本实用新型涉及一种后扭力梁衬套总成，用于后扭力梁悬架与车身的连接，包括内结构骨架、外骨架和衬套，外骨架套设在内结构骨架外，所述衬套固定连接在外骨架与内结构骨架之间；在内结构骨架的两端延伸设有凸出于外骨架的连接结构；所述衬套包括主衬套和辅衬套，主衬套的一侧端面上开设有与辅衬套外型相适应配合的环槽，辅衬套设置于环槽内，在辅衬套侧的所述连接结构上凸出有限位凸台，所述限位凸台与辅衬套的端面抵合，限制辅衬套脱出环槽；本实用新型解决了目前后扭力梁连接结构导致的汽车摆尾现象。

公开(公告)号：CN204309519U

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201420781839.9

申请日：2014-12-12

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 李海 ,  谢志强 ,  余洋

IPC: B60B35/08

Abstract: 本实用新型涉及汽车后轴总成，其包括横梁，在横梁的两端分别焊接有纵臂总成，所述横梁由空心管材经冲压成型，该横梁的两端部被冲压形成截面为矩形的结构，两端部朝向对应纵臂总成的部位分别设有与对应纵臂总成相匹配的焊接口部，所述横梁两端部之间的主体部分被冲压形成由两层管壁叠加的V形结构，所述V形结构的下层管壁左边沿与上层管壁的左边沿通过第一圆弧过渡连接，形成空腔；V形结构的下层管壁右边沿与上层管壁的右边沿通过第二圆弧过渡连接，形成空腔。本实用新型不仅能够保证后轴总成的扭转刚度以及横梁与纵臂总成之间的焊接强度，而且同时满足汽车轻量化设计要求。

公开(公告)号：CN205417768U

公开(公告)日：2016-08-03

申请号：CN201620149976.X

申请日：2016-02-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 焦文卿 ,  王高峰 ,  谢志强

IPC: B62D21/00

Abstract: 本实用新型涉及一种前副车架总成结构，包括车架上板和与其配合连接的车架下板，所述车架上板和车架下板之间构成空腔，其特征是：还包括设在所述车架上板和车架下板之间的左加强件、右加强件和支撑管；还包括设在所述车架下板左后方并与其配合连接的左加强板、设在所述车架下板右后方并与其配合连接的右加强板；所述左加强板上设有左摆臂支架和左弯管，所述右加强板上设有右摆臂支架和右弯管。本实用新型能提高自身强度和刚度；提高前副车架总成与车体的定位和安装精度；吸收和减小焊接变形，降低前副车架总成的受热变形，从而有效降低振动和噪音；同时减少车身重量。

公开(公告)号：CN204775484U

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201520375529.1

申请日：2015-06-03

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 孙勇 ,  王凯剑 ,  唐莉 ,  谢志强 ,  刘太安

IPC: B62D21/15

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车副车架与碰撞纵向管梁的连接结构，包括副车架和两个碰撞纵向管梁，两个碰撞纵向管梁的后端分别通过连接组件与副车架连接；连接组件包括副车架前端连接件、纵梁连接件、套管、螺栓和螺母；副车架前端连接件包括第一上板、第一下板和第一侧板，套管从上到下依次穿过第一上板、第一下板并分别与第一上板、第一下板焊接在一起；副车架的前端与副车架前端连接件定位连接；纵梁连接件包括第二上板、第二下板和第二侧板，纵梁连接件的后段在第二上板和第二下板上分别开设有螺栓过孔；螺栓依次穿过一螺栓过孔、套管、另一螺栓过孔与螺母配合连接；碰撞纵向管梁的后端与纵梁连接件的前段定位连接。本实用新型能够提升碰撞性能。