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公开(公告)号：CN103616153A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310658975.9
申请日：2013-12-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种汽车薄壁件在碰撞实验中的动态性能参数对标装置，包括与碰撞台车左、右前端垂直连接的左、右安装板。传力横梁左端部的后侧与左安装板连接，右端部的后侧与右安装板连接。左定位板与传力横梁左端部的前侧连接，右定位板与传力横梁右端部的前侧连接。被测左薄壁件的一端与左连接板连接，左连接板与左定位板连接。被测右薄壁件的一端与右连接板连接，右连接板与右定位板连接。被测左薄壁件和被测右薄壁件的另一端分别正对碰撞刚性墙壁。本发明能够减小对标干扰因素，重现钣金材料在碰撞大变形过程中的响应情况，有效提高材料动态特性参数的精度，进而提高碰撞仿真的精度，降低整车碰撞开发成本。
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公开(公告)号：CN104764577A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510187854.X
申请日：2015-04-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轮胎径向冲击试验装置，包括刚性壁障、设在刚性壁障上的轮胎固定夹具、数据采集系统和摄像系统，被实验的轮胎水平安装在轮胎固定夹具上，其特征是：一碰撞小车的前部在对被实验的轮胎，该碰撞小车的底部与牵引机构连接，能够来回移动；在所述碰撞小车的前部设有触发传感器，该触发传感器与数据采集系统和摄像系统电连接；在所述碰撞小车的中部设有加速度传感器，该加速度传感器与所述数据采集系统电连接。本发明还涉及一种轮胎径向冲击试验方法。本发明通过采集轮胎在C-NCAP评价体系中的64km/h偏置碰撞试验数据，分析该工况下轮胎动态性能变化，为轮胎仿真分析提供数据支持。
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公开(公告)号：CN105015452B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201510525104.9
申请日：2015-08-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种汽车蓄电池安装结构，包括蓄电池、安装支架和纵梁，所述安装支架通过侧支撑板和后支撑板与纵梁的顶壁和内侧壁焊接固定，在后支撑板的底部边缘设有向外的焊接翻边，在该后支撑板的焊接翻边上设有两个诱导凸台，在纵梁的两侧壁上相对设有两对沿竖直方向的内凹的诱导槽。本发明所述汽车蓄电池安装结构使得汽车在受到正面碰撞时，安装支架和纵梁能够按照设计要求形成折叠压溃变形，从而吸收碰撞能量，保护车内乘员安全。
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公开(公告)号：CN105015452A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510525104.9
申请日：2015-08-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033
CPC classification number: B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种汽车蓄电池安装结构，包括蓄电池、安装支架和纵梁，所述安装支架通过侧支撑板和后支撑板与纵梁的顶壁和内侧壁焊接固定，在后支撑板的底部边缘设有向外的焊接翻边，在该后支撑板的焊接翻边上设有两个诱导凸台，在纵梁的两侧壁上相对设有两对沿竖直方向的内凹的诱导槽。本发明所述汽车蓄电池安装结构使得汽车在受到正面碰撞时，安装支架和纵梁能够按照设计要求形成折叠压溃变形，从而吸收碰撞能量，保护车内乘员安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103616153B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201310658975.9
申请日：2013-12-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种汽车薄壁件在碰撞实验中的动态性能参数对标装置，包括与碰撞台车左、右前端垂直连接的左、右安装板。传力横梁左端部的后侧与左安装板连接，右端部的后侧与右安装板连接。左定位板与传力横梁左端部的前侧连接，右定位板与传力横梁右端部的前侧连接。被测左薄壁件的一端与左连接板连接，左连接板与左定位板连接。被测右薄壁件的一端与右连接板连接，右连接板与右定位板连接。被测左薄壁件和被测右薄壁件的另一端分别正对碰撞刚性墙壁。本发明能够减小对标干扰因素，重现钣金材料在碰撞大变形过程中的响应情况，有效提高材料动态特性参数的精度，进而提高碰撞仿真的精度，降低整车碰撞开发成本。
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公开(公告)号：CN204775484U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520375529.1
申请日：2015-06-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车副车架与碰撞纵向管梁的连接结构，包括副车架和两个碰撞纵向管梁，两个碰撞纵向管梁的后端分别通过连接组件与副车架连接；连接组件包括副车架前端连接件、纵梁连接件、套管、螺栓和螺母；副车架前端连接件包括第一上板、第一下板和第一侧板，套管从上到下依次穿过第一上板、第一下板并分别与第一上板、第一下板焊接在一起；副车架的前端与副车架前端连接件定位连接；纵梁连接件包括第二上板、第二下板和第二侧板，纵梁连接件的后段在第二上板和第二下板上分别开设有螺栓过孔；螺栓依次穿过一螺栓过孔、套管、另一螺栓过孔与螺母配合连接；碰撞纵向管梁的后端与纵梁连接件的前段定位连接。本实用新型能够提升碰撞性能。
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公开(公告)号：CN203587311U
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201320802573.7
申请日：2013-12-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M7/08
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车薄壁件在碰撞实验中的动态性能参数对标装置，包括与碰撞台车左、右前端垂直连接的左、右安装板。传力横梁左端部的后侧与左安装板连接，右端部的后侧与右安装板连接。左定位板与传力横梁左端部的前侧连接，右定位板与传力横梁右端部的前侧连接。被测左薄壁件的一端与左连接板连接，左连接板与左定位板连接。被测右薄壁件的一端与右连接板连接，右连接板与右定位板连接。被测左薄壁件和被测右薄壁件的另一端分别正对碰撞刚性墙壁。本实用新型能够减小对标干扰因素，重现钣金材料在碰撞大变形过程中的响应情况，有效提高材料动态特性参数的精度，进而提高碰撞仿真的精度，降低整车碰撞开发成本。
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公开(公告)号：CN204775119U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520437779.3
申请日：2015-06-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R22/22
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车安全带锁扣固定组件，包括两个板状的固定件，两个固定件通过一个螺栓固定在车身地板上，所述固定件包括固定部和连接部，所述固定部设置有与所述螺栓配合的圆孔，所述连接部设有用于安装锁扣连接带的安装孔；两个固定件上的固定部相叠地设置，两个固定件上的连接部具有大致相反的朝向；两个固定件之间设有用于限制它们相对转动范围的第一限位结构，以使得两个固定件上的连接部保持大致相反的朝向。本实用新型能够降低固定组件处的车身地板的强度要求，以降低车身地板的成本，同时具有结构简单、性能可靠、实用性强等优点。
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公开(公告)号：CN202573884U
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201220129847.6
申请日：2012-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60N2/42
Abstract: 本实用新型公开一种汽车座椅铰链，包括与座椅骨架总成连接的上铰件、与车体连接的下铰件和销轴。所述上铰件为冲压成型的钣金件，由一上竖直板和与该上竖直板的后边相连并向右弯折的上安装座板构成，在上竖直板的中部设有与销轴配合的通孔；所述下铰件也为冲压成型的钣金件，由一下竖直板和与该下竖直板的下边相连并向右上方弯折的下安装座板构成，在下竖直板的上部设有一沉台，在该沉台的中心设有与销轴配合的沉孔；所述上铰件的上竖直板的右侧面与所述下铰件的下竖直板的左侧面贴合；所述销轴两者铰接为一体。本实用新型提高了抗冲击能力，避免了汽车座椅在强烈的碰撞冲击下造成与销轴配合的通孔/沉孔被撕裂、销轴脱出等危险情况发生。
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