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公开(公告)号：CN109376378B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201811050141.9
申请日：2018-09-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23
Abstract: 本发明保护一种快速提取白车身安装点刚度结果的前后处理方法，包括前处理过程和后处理过程，前处理过程包括步骤：（1）在白车身模型中建立单点SPC约束；（2）对每个白车身安装点的安装孔建立刚性单元并进行加载，创建工况；（3）设置结果输出并进行模型导出及提交Nastran计算，生成后缀为op2的结果文件。后处理过程包括步骤（4）完成白车身安装点刚度的自动提取。本方法能快速提取白车身安装点刚度结果，既提高了白车身效率的前、后处理效率，又避免了出错、节约了人工计算出错的成本。
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公开(公告)号：CN115719022A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211507320.7
申请日：2022-11-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06T17/20 , G06F119/14 , G06F113/28
Abstract: 本发明涉及一种一体铸造成型减震塔结构有限元网格建模方法，包括以下步骤：S1：抽取板体中面网格；S2：抽取加强柱外表面：提取加强柱的外表面，基于加强柱的外表面建立用于拟合加强柱的圆台；S3：划分加强柱网格：对圆台的外表面采用四边形单元划分网格；S4：网格共节点：采用网格共节点的方式将圆台的外表面与板体的中面连为一体；S5：重构网格：删除多余网格，对圆台的外表面的网格和板体的中面的网格进行重构；S6：生成四面体单元：对圆台的外表面与板体的中面所围成的腔体划分四面体单元。本发明既能准确模拟一体铸造成型减震塔结构的真实力学性能，又能节约计算时间和提高分析效率。
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公开(公告)号：CN116595681A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310613069.0
申请日：2023-05-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种管状物的建模方法、装置及存储介质。该建模方法包括：确定目标管状物；确定目标管状物的端面及端面的半径；基于目标管状物的端面及端面的半径，确定第一预设数量的中心点坐标；结合第一预设数量的中心点坐标创建中心线；获取单元长度数据和中心线的长度；根据单元长度数据和中心线的长度对中心线进行分段，从而得到中心线的多个节点；依次连接中心线的多个节点，以建立梁单元。本申请基于目标管状物的端面及端面的半径创建管状物的中心线，并进一步根据中心线的多个节点建立梁单元，能够提高管状物的中心线的提取效率，保证有限元模型的精确度。
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公开(公告)号：CN115270568A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210902769.7
申请日：2022-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种ACM焊点模型的建立方法、装置及存储介质，通过脚本或程序指令自动完成目标焊点的检测与删除，结合设定的焊核直径确定焊核细化网格的尺寸大小，获取非重合焊点的建模信息及对应的有限元模型，依据焊核细化网格和非重合焊点的建模信息完成连接件细化区域的自动定位与网格自适应更新，遍历所有待更新目标焊点，完成焊点连接件网格的细化与新的ACM焊点的批量自动生成，其能够保证ACM焊点模型精度，提高建模效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117057183A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310962262.5
申请日：2023-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本方案涉及一种四连杆铰链模型调整方法，通过将机架、第一连架杆、第二连架杆和摇柄的交点投影到平面，得到包含有包含所有交点三维坐标值的交点列表；将各交点的Y轴坐标设置为0，得到XZ平面下的新交点列表；基于用户输入的调整角度，对新交点列表中的第一交点和第二交点进行旋转得到第一交点终点和第二交点终点；基于机架和第一连架杆的交点、第一交点和第一交点终点，得到第一连架杆的旋转角度；基于机架和第二连架杆的交点、第二交点和第二交点终点，得到第二连架杆的旋转角度；基于第一交点、第二交点、第二交点终点和第一交点终点，得到摇柄的移动距离和旋转角度；执行对应的距离移动和角度旋转，实现四连杆铰链姿态调整。
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公开(公告)号：CN109376378A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811050141.9
申请日：2018-09-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明保护一种快速提取白车身安装点刚度结果的前后处理方法，包括前处理过程和后处理过程，前处理过程包括步骤：（1）在白车身模型中建立单点SPC约束；（2）对每个白车身安装点的安装孔建立刚性单元并进行加载，创建工况；（3）设置结果输出并进行模型导出及提交Nastran计算，生成后缀为op2的结果文件。后处理过程包括步骤（4）完成白车身安装点刚度的自动提取。本方法能快速提取白车身安装点刚度结果，既提高了白车身效率的前、后处理效率，又避免了出错、节约了人工计算出错的成本。
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公开(公告)号：CN204623080U
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201520293801.1
申请日：2015-05-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车背门气压支撑杆加强件，包括与背门内板正面焊接的气压支撑杆加强件本体，在气压支撑杆加强件本体上设置有横向布置的向外侧凸起的加强筋，在该加强筋上焊接有背门气压撑杆安装螺母，在气压支撑杆加强件本体上设置有与背门内板侧壁焊接的弯折部，在气压支撑杆加强件本体端部设置有向外凸起的凸台，该凸台上设有用于与背门外板挤胶连接的挤胶槽。本实用新型既能提升背门气压撑杆安装点刚度，又能对背门外板进行支撑，提升背门外板的抗凹刚。
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公开(公告)号：CN204432794U
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201520097715.3
申请日：2015-02-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车前罩铰链加强件，包括呈Z型加强件本体，加强件本体包括内板连接部、外板连接部和连接在两者之间的竖直部，在内板连接部的一端向外设置有弯折部，该弯折部的一侧与竖直部的一侧连为一体，弯折部的外侧设置有翻边，该翻边与外板连接部连为一体，在该翻边和外板连接部上开设有挤胶槽。该加强件能够在不增加料厚的前提下，有效提升前罩铰链安装点的刚性。
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