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公开(公告)号：CN117926700A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202310727226.0
申请日：2023-06-19
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 重庆单轨交通工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种多尺度桥墩轻量化预制装配式建造方法，预制工序包括墩柱预制和盖梁预制，盖梁预制包括预制薄壁外壳、后浇混凝土核心体、波形芯模和整体钢筋骨架笼；装配工序包括以下步骤：利用螺栓和锚固钢筋将墩柱锁定在承台上，形成常规的法兰连接，并通过压力注浆将管道填充密实；将盖梁吊装在墩柱的顶部，且墩顶预留钢筋直接插入预制空心盖梁体内；后浇工序包括墩柱底部内腔混凝土浇筑，空心盖梁核心体二次浇筑。本发明的有益效果是：材料常规化、工艺通用化、构件轻量化、设备常规化，解决山地城市或山区高架桥墩尺寸多样化，构件非标准化，克服运架设备难以规模化作业、工程投资高，广泛推行装配建造难的问题。
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公开(公告)号：CN114635351B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202210448603.2
申请日：2022-04-24
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 重庆单轨交通工程有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种跨座式单轨PC梁柱面抗拉支座，包括：上摆总成，上摆总成埋设在PC梁的下端面上，上摆总成上设置有抗拉耳板；锚固总成：锚固总成埋设在桥墩盖梁上，锚固总成上设置有限位箱体，限位箱体设置有两个，两个限位箱体对称设置在锚固总成上；承压总成：承压总成设置在锚固总成上，承压总成设置在两个限位箱体之间；限位总成：每个限位箱体上分别设置有一个限位总成，限位总成上设置有限位螺杆，限位螺杆的一端抵接在上摆总成上；滑动总成：滑动总成包括辊轴和辊轴套筒，辊轴分别与上摆总成和承压总成转动连接，滑动总成用于连接上摆总成、承压总成和锚固总成。该支座的焊接件更少工作量更少施工更简单，且更便于维护安装。
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公开(公告)号：CN116425008A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310157992.8
申请日：2023-02-23
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 重庆单轨交通工程有限责任公司
Abstract: 本发明属于轨道梁施工技术领域，具体涉及梁体翻转装置及翻转方法，包括型钢支撑架，所述型钢支撑架两端侧部开设有通孔；对拉螺杆对称设置于两个所述型钢支撑架内侧，通过所述对拉螺杆将两个所述型钢支撑架相连接，形成环绕在梁体外周且闭合的梁体支撑单元；多组所述梁体支撑单元沿梁体长度方向设置；位于首未两组所述梁体支撑单元具有起吊侧耳，所述起吊侧耳与型钢支撑架的外侧相连接，本发明解决了现有技术中，梁翻转装置各部件不可拆卸，需要将轨道梁预先吊移至翻转架中放置固定，灵活性不够，其试验场地受翻转装置地点而限制，不能根据轨道梁实际所处现场而进行翻转试验操作的问题。
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公开(公告)号：CN114635351A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210448603.2
申请日：2022-04-24
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 重庆单轨交通工程有限责任公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明提供一种跨座式单轨PC梁柱面抗拉支座，包括：上摆总成，上摆总成埋设在PC梁的下端面上，上摆总成上设置有抗拉耳板；锚固总成：锚固总成埋设在桥墩盖梁上，锚固总成上设置有限位箱体，限位箱体设置有两个，两个限位箱体对称设置在锚固总成上；承压总成：承压总成设置在锚固总成上，承压总成设置在两个限位箱体之间；限位总成：每个限位箱体上分别设置有一个限位总成，限位总成上设置有限位螺杆，限位螺杆的一端抵接在上摆总成上；滑动总成：滑动总成包括辊轴和辊轴套筒，辊轴分别与上摆总成和承压总成转动连接，滑动总成用于连接上摆总成、承压总成和锚固总成。该支座的焊接件更少工作量更少施工更简单，且更便于维护安装。
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公开(公告)号：CN219808247U
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202320299105.6
申请日：2023-02-23
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 重庆单轨交通工程有限责任公司
IPC: E01D19/02 , E01D19/00 , E01D101/26
Abstract: 本实用新型属于轨道交通施工技术领域，具体涉及一种装配式桥墩，包括盖梁，所述盖梁预制成型；现浇成型的承台，承台顶部设置有第一锚固钢筋；以及预制成型的墩柱，所述墩柱设置于所述盖梁与承台之间，所述墩柱顶部设置有第二锚固钢筋，第一锚固钢筋伸入所述墩柱内将墩柱锚固在所述承台顶面，所述第二锚固钢筋伸入所述盖梁内，并将盖梁锚固在墩柱顶部，本实用新型采用在预制墩柱底部设置若干第一波纹管，在吊装后与其承台预埋的第一锚固钢筋相配合，通过墩柱底部第一波纹管采用反向注浆法，锚固螺母对第一锚固钢筋进行锚固，结合U型预制墩柱的结构优点，通过二次浇筑孔灌入混凝土，将两者连接处制成一体，增强了其构件连接的抗震与稳固性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220246654U
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202321532946.3
申请日：2023-06-15
Applicant: 重庆单轨交通工程有限责任公司 , 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本实用新型公开了一种装配式独柱墩，包括两U形薄壁墩，两U形薄壁墩的U形开口相对设置，两U形薄壁墩的侧壁为连接臂，两对应连接臂通过后浇混凝土连接，且两对应连接臂的拼接面贴合。本实用新型的有益效果是：采用了在工厂预制U形薄壁，从而节约了原材料，同时缩短了施工周期，而且两个U形薄壁墩通过后浇混凝土形成一个整体，进而保证了独柱墩的结构强度，从而提高了独柱墩使用的可靠性。
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公开(公告)号：CN219808244U
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202320397299.3
申请日：2023-03-06
Applicant: 重庆单轨交通工程有限责任公司 , 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种装配式T形空腔盖梁，预制壳体具有T形空腔，T形空腔由上部的上矩形空腔和下部的下矩形空腔组成，下矩形空腔内沿左右方向设置有中隔板，整体钢筋骨架笼由框架主筋、箍筋、斜筋、骨架构造筋、连接构造筋组成且呈立体网状结构，在预制壳体时，整体钢筋骨架笼与预制壳体预制浇筑为一体，波形芯模内具有容纳中隔板的容置槽，波形芯模位于整体钢筋骨架笼内，后浇混凝土核心体浇筑在预制壳体的T形空腔内。预制壳体采用工厂预制，后浇混凝土核心体在施工现场后浇的方式制作，从而缩减的了施工工期，而且设置有钢筋骨架笼，保证了预制壳体和盖梁的结构强度，从而使得该装配式T形空腔盖梁适用于大跨度的盖梁。
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公开(公告)号：CN219427085U
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202320316012.X
申请日：2023-02-23
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 重庆单轨交通工程有限责任公司
IPC: B28B23/02
Abstract: 本实用新型属于轨道交通施工技术领域，具体涉及一种承台预埋工装，包括矩形架体，所述矩形架体的四边上均匀开设有若干个用于钢筋贯穿的第一通孔；第一连接横架，分别设置于所述矩形架体短边延长线处，且与矩形架体相连接，所述第一连接横架端部开设有第二通孔；放置架，设置于所述矩形架体的下端，所述放置架包括竖直设置的若干个工装立柱以及用于将相邻两个所述工装立柱连接的斜撑连架，本实用新型解决了现有承台施工中，预埋钢筋会发生弯曲，其相邻的预埋钢筋之间的间距发生改变，甚至错位，使得承台在浇筑成型后，预埋钢筋与墩柱底部开设的孔洞不相匹配，预埋钢筋伸出承台的一端，无法插入孔洞，影响最终墩柱的安装的问题。
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公开(公告)号：CN219671065U
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202320305408.4
申请日：2023-02-23
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 重庆单轨交通工程有限责任公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本实用新型属于轨道桥梁施工技术领域，具体涉及一种分体式预制桥墩连接结构，包括紧固孔，开设于U型墩柱内壁；连接孔，开设于两个所述U型墩柱接触面；弧形通道，开设于所述U型墩柱内，且将所述紧固孔、连接孔相连通；弧形紧固件，所述弧形紧固件穿设在所述弧形通道内；凹槽，开设于两个U型墩柱接触面，所述凹槽与所述连接孔连通；在所述弧形紧固件两端部分别位于相邻两个U型墩柱的紧固孔外侧时，所述弧形紧固件两端部进行螺栓锚固，所述弧形通道进行灌浆，两个相对设置的所述U型墩柱紧密贴合，本实用新型通过多个弧形紧固件，将相对设置的U型墩柱紧密贴合，使得两个U型墩柱连接处制成一体，增强了其构件连接的抗震与稳固性。
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公开(公告)号：CN219430506U
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202320397291.7
申请日：2023-03-06
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 重庆单轨交通工程有限责任公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本实用新型公开了一种组合装配式盖梁，预制薄壁外壳为组装或预制形成顶面开口的空心箱体，在预制薄壁外壳时，整体钢筋骨架笼与薄壁外壳预制浇筑为一体，波形芯模的形状与预制薄壁外壳的空腔相匹配，波形芯模位于整体钢筋骨架笼内，后浇混凝土核心体浇筑在预制薄壁外壳的空腔内，且后浇混凝土核心体将内腔填充密。本实用新型的有益效果是：工业化方式制造的预制薄壁外壳质量好，效率高，重量轻，运输和安装便捷；后浇混凝土在浇筑时，也无需再搭建成型模板，故而也可节约时间，缩短施工工期，这种工厂化制造和现场无模化后浇相结合的方式，解决了市政桥梁工程大型构件难以整体装配式建造的难题，有效提高了绿色环保施工水平。
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