-
公开(公告)号：CN116123229B
公开(公告)日：2025-05-20
申请号：CN202310092740.1
申请日：2023-02-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种预充油的控制方法、控制装置、处理器和车辆，该方法包括：获取目标液压油温，目标液压油温为车辆的挡位切换至目标挡位的时刻的液压油温；根据液压油温查表确定对应的预充油时间，得到初始预充油时间，预充油时间为对目标挡位的离合器进行预充油的时间；在换挡间隔时间小于标定时间阈值的情况下，根据摩擦功残余量确定第一修正系数，根据目标挡位的离合器转速确定第二修正系数，根据换挡间隔时间确定第三修正系数；计算第一修正系数、第二修正系数、第三修正系数和初始预充油时间的乘积，得到修正预充油时间；按照修正预充油时间对目标挡位的离合器进行预充油，解决了现有技术中预充油时间修正的工作量大的问题。
-
公开(公告)号：CN115839408B
公开(公告)日：2025-05-20
申请号：CN202211516291.0
申请日：2022-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种档位控制方法及装置、电子设备、存储介质，该方法包括：当需要更换档位时，确定当前档位齿轮的第一转动惯量、需要更换的目标档位、发动机当前的第一转速以及在更换档位时发动机对应的第二转速；根据预先建立的发动机转速、转动惯量与齿轮动能的第一映射关系，确定第一转速和第一转动惯量对应的目标齿轮动能；基于第一映射关系，确定目标齿轮动能和第二转速对应的目标档位的齿轮的第二转动惯量；根据预先建立的转动惯量与齿轮的旋转半径的第二映射关系，确定第二转动惯量对应的目标旋转半径；在更换档位过程中，通过目标旋转半径对目标档位对应的旋转半径进行调整。使得换挡作业更加平顺，改善了驾驶舒适性。
-
公开(公告)号：CN119021779A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411072373.X
申请日：2024-08-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及颗粒物捕集器的保护方法及系统，当未出现差压传感器故障，并且尾气的体积流量不超过流量限值1时，锁存当前流阻碳载量S2，低体积流量计时器开始计时；当低体积流量计时时间超过时间限值1时，强制释放颗粒物捕集器的流阻碳载量并开始计时，根据计时时间段内的压差累加值P3和体积流量累加值M3，得到对应时间窗口下的流阻碳载量S3；当流阻碳载量释放的计时时间超过时间限值2，锁存当前流阻碳载量S3，取S3与S2之间的较大值作为输出的最终碳载量，并重置低体积流量计时时间和流阻碳载量释放的计时时间。通过持续低尾气流量下的时间判断出流阻碳载量一直无法释放的工况，通过强制释放一段时间的流阻碳载量，识别可能出现的燃烧恶化情况。
-
公开(公告)号：CN118815600A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411069017.2
申请日：2024-08-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种起重机的控制方法、装置和起重机，当起重机处于作业状态，且生成再生请求信号时，控制方法包括：获取起重机的当前后处理温度值以及后处理温度设定值；基于当前后处理温度值与后处理温度设定值确定再生温度偏差值；基于再生温度偏差值，利用比例积分控制器确定起重机的发动机修正转速；利用修正转速对发动机的当前设定转速进行修正，得到发动机的再生目标转速；控制发动机以梯度变化的方式从当前实际转速降低至再生目标转速，以使起重机的后处理温度达到再生起燃温度，实现起重机的再生。本发明解决了现有技术中起重机在作业状态下无法进行再生的技术问题，实现了起重机在作业状态下可以同时进行再生的技术效果。
-
公开(公告)号：CN118327748A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410456756.0
申请日：2024-04-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及尾气处理系统的氨泄漏风险识别方法、装置及机动车辆，获取尾气处理系统设定时间段内的温度数据，确定温度分布数据；在得到的温度分布数据中，当选择性催化还原系统的上游温度满足阈值，并且相应的温度占比数据满足阈值，同时对应的氨转化效率满足阈值时，对应的工况存在氨泄漏风险；存在氨泄漏风险时，通过改变选择性催化还原系统的上游温度，执行热管理，控制高风险工况下的氨泄漏量。通过影响氨泄漏的因素影响权重，建立相应的判断逻辑，精确识别氨泄漏带来的风险，并进行相对应的控制调整，提升尾气处理控制过程的适应性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115263502B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211064995.9
申请日：2022-09-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种PN过滤效率控制方法、装置及系统。PN过滤效率控制方法包括：获取实时PN过滤效率，将实时PN过滤效率作为反馈量，基于PN过滤效率目标量，通过调整发动机正时参数，控制PN过滤效率稳定在设定的效率区间。利用本发明提出的方法，通过相对简单的闭环控制过程，使PN过滤效率可以稳定在设定的效率区间，减小了PN排放控制的复杂度，同时可以在一定程度上避免再生控制失效的问题。
-
公开(公告)号：CN114834450B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210264296.2
申请日：2022-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/14 , B60W40/076 , B60W40/107 , B60W40/13 , B60W50/00
Abstract: 本发明公开了一种基于加速工况的节油控制方法，装置和车辆，方法包括获取车辆在电子地图中的位置和车头指向，根据车辆在电子地图中的位置和车头指向获得当前路面坡度以及当前区域限速值；获取车辆的油门踏板角度以及车辆重量，根据车辆的油门踏板角度以及车辆重量获得期望平均加速度；根据当前路面坡度、当前区域限速值以及车辆参数，获得车辆进入巡航阶段所需要的牵引功率；根据车辆进入巡航阶段所需要的牵引功率、车辆的轮胎半径以及后桥速比，获得车辆的变速箱处于各个档位的备选工况点，从备选工况点中选择比油耗最低的工况点作为最佳工况点；根据加速过程中对应的油耗最低确定最优加速度，控制车辆以最优加速度运行至最佳工况点对应的终点。
-
公开(公告)号：CN114347989B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202111520312.1
申请日：2021-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种车速控制方法及装置，方法包括：在检测到当前车况满足负载突增条件时，记录当前需求车速，降低当前需求车速；检测当前车况是否仍满足负载突增条件；若仍满足，则继续降低当前需求车速，并返回执行检测当前车况是否仍满足负载突增条件的过程；若不满足，则在判定当前车况符合负载减小条件时，利用记录的车速设置当前需求车速。在检测到负载突增时通过降低需求车速，以降低传动比，使得发动机将更多的功率提供给负载拖动，实现负载突增工况下整车平稳控制，避免发动机转速快速变化触发防熄火功能使整车回空档的问题，提高了作业效率。并且在判定整车工况符合负载减小条件时，再恢复整车的需求车速，以恢复正常作业。
-
公开(公告)号：CN116122941B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202310406331.4
申请日：2023-04-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种DPF再生温度的控制方法及发动机后处理系统，包括：当接收到被动再生请求时，通过确定DPF上游温度设定值和DPF上游温度测量值的温度偏差值，确定第一喷油量；基于废气质量流量和DOC上游温度测量值，确定第二喷油量；基于第一喷油量和所述第二喷油量，确定再生喷油量；基于再生喷油量控制燃油喷射，控制DPF的再生温度。通过DPF上游温度测量值与DPF上游温度设定值的偏差值和DOC上游温度测量值等信息确定再生喷油量，整个过程结合DPF再生过程的温度信息，精准确定燃油喷射量，实现对DPF再生温度的控制，提高再生效率，并且发动机后处理系统在DPF被动再生时提供充足的NO2，从而减少NOx的排放。
-
公开(公告)号：CN115355078B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202211113975.6
申请日：2022-09-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了DOC的SOF沉积量计算及诊断方法，该DOC的SOF沉积量计算及诊断方法，根据发动机的转速、扭矩、稳态过量空气系数和稳态过量空气系数/瞬态过量空气系数，确定SOF原始排放速率；根据发动机的排气温度、废气流量和上一次SOF沉积量，确定DOC对SOF的吸附速率；根据发动机的排气温度、废气流量，确定DOC对SOF的去除速率；根据SOF原始排放速率、DOC对SOF的吸附速率和DOC对SOF的去除速率，确定SOF沉积速率；根据SOF沉积速率，确定SOF沉积量；进行DOC的故障诊断以及DOC性能恢复处理。能够及时得到DOC上的SOF的沉积量，以在DOC上的SOF沉积量过多时主动进行清除。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
175
records
(took 0.038 seconds)
