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公开(公告)号：CN119664473B
公开(公告)日：2025-05-20
申请号：CN202510175043.1
申请日：2025-02-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种DPF的主动再生温度的控制方法、装置及电子设备，该方法包括基于车辆的运行工况，确定与运行工况对应的第一自主学习系数，其中，第一自主学习系数是车辆在运行工况下，基于历史下游温度和目标下游再生温度计算得到的；在运行工况下，基于当前上游温度、废气比热容、废气流量、标定转换效率、目标下游再生温度和第一自主学习系数，计算第一开环喷油量；在第一开环喷油量喷射完成后的下游温度，等于目标下游再生温度的情况下，完成DPF的主动再生温度的控制，从而在第一开环喷油量喷射完成后的下游温度，等于目标下游再生温度的情况下，只使用开环喷油量进行DPF主动再生温度的控制，提高温度控制的效率。
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公开(公告)号：CN119778078A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510278806.5
申请日：2025-03-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种确定DPF模型碳载量的方法、装置及电子设备，该方法包括：在确定开启远后喷的情况下，首先在第一预设对应关系中，确定与当前DOC温度和当前DOC空速对应的第一DOC后NO2占比值，然后基于第一DOC后NO2占比值，计算第一被动再生消碳量，基于积碳量、第一被动再生消碳量和主动再生消碳量，计算第一DPF模型碳载量增加值，最后将当前DPF模型碳载量和第一DPF模型碳载量增加值的和值，作为目标DPF模型碳载量。由于第一被动再生消碳量，是基于与当前DOC温度和当前DOC空速对应的第一DOC后NO2占比值计算得到的，相比于采用理论NO2占比值计算被动再生消碳量，可以提高DPF模型碳载量的精确度，降低DPF被堵塞或烧毁的概率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119664473A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202510175043.1
申请日：2025-02-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种DPF的主动再生温度的控制方法、装置及电子设备，该方法包括基于车辆的运行工况，确定与运行工况对应的第一自主学习系数，其中，第一自主学习系数是车辆在运行工况下，基于历史下游温度和目标下游再生温度计算得到的；在运行工况下，基于当前上游温度、废气比热容、废气流量、标定转换效率、目标下游再生温度和第一自主学习系数，计算第一开环喷油量；在第一开环喷油量喷射完成后的下游温度，等于目标下游再生温度的情况下，完成DPF的主动再生温度的控制，从而在第一开环喷油量喷射完成后的下游温度，等于目标下游再生温度的情况下，只使用开环喷油量进行DPF主动再生温度的控制，提高温度控制的效率。
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公开(公告)号：CN119333302A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411847205.3
申请日：2024-12-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种控制发动机的方法、装置、电子设备及存储介质，涉及发动机技术领域。在发动机排放尾气的过程中，确定氧化催化器的第一上游温度和颗粒物捕集器的第二上游温度，并根据第一上游温度与第一阈值的第一比较结果，以及第一上游温度与第二上游温度的第二比较结果，确定尾气中的碳氢量是否超标。当识别到尾气中的碳氢量超标时，可以及时调整发动机的控制参数，以减少发动机的碳氢排放量。由此，可以避免氧化催化器被过量的碳氢覆盖，从而提升发动机尾气排放后处理系统的转化效率。
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公开(公告)号：CN119933880A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510080355.4
申请日：2025-01-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种喷油量的处理方法、装置和电子设备，该方法包括：当检测到目标车辆的颗粒物捕集器捕集的颗粒物的质量不小于预设质量时，获取目标车辆的喷油器预先设定的初始喷油量；依据喷油器预先设定的初始喷油量，计算得到颗粒物捕集器的目标温升值；获取颗粒物捕集器的实际温升值；基于颗粒物捕集器的实际温升值和颗粒物捕集器的目标温升值，调整喷油器预先设定的初始喷油量，得到喷油器调整后的喷油量。通过本申请，解决了相关技术中在车辆进行DPF再生时，会使车辆的喷油器喷射的油量过多，从而会导致车的后处理尾端出口泄露大量的HC，以及导致喷射的油的利用率较低的问题。
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公开(公告)号：CN119333302B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202411847205.3
申请日：2024-12-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种控制发动机的方法、装置、电子设备及存储介质，涉及发动机技术领域。在发动机排放尾气的过程中，确定氧化催化器的第一上游温度和颗粒物捕集器的第二上游温度，并根据第一上游温度与第一阈值的第一比较结果，以及第一上游温度与第二上游温度的第二比较结果，确定尾气中的碳氢量是否超标。当识别到尾气中的碳氢量超标时，可以及时调整发动机的控制参数，以减少发动机的碳氢排放量。由此，可以避免氧化催化器被过量的碳氢覆盖，从而提升发动机尾气排放后处理系统的转化效率。
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公开(公告)号：CN119616699A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202510163266.6
申请日：2025-02-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车后处理技术领域，具体涉及一种DPF再生方法、设备、车辆、介质及程序产品。该方法包括：确定进入颗粒物捕集器DPF再生阶段后，获取当前气缸内壁残留的柴油总量；基于所述当前气缸内壁残留的柴油总量，确定车辆油底壳中机油的稀释程度；若机油的稀释程度超过第一稀释程度，则将当前远后喷过程中喷出的柴油量从基准值降低到预设值，以使所述DPF按照预设温度进行再生。通过上述方法，能够减缓机油稀释，进而保证发动机的正常运行。
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