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公开(公告)号:CN119659685A
公开(公告)日:2025-03-21
申请号:CN202411834135.8
申请日:2024-12-13
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明涉及轨道轨距测量技术领域,具体是涉及一种智能遥控轨距激光检测车,包括基座和设置在基座两侧的滚轮;基座沿轨道的延伸方向移动设置在轨道上,两个近轨测量机构关于基座的长度方向对称设置在基座的两侧,两个近轨测量机构分别与两个轨道的侧壁接触,近轨测量机构用于测量其与轨道侧壁之间的距离,两个近轨测量机构记录距离值分别为a1和a2,在基座的宽度方向上,两个近轨测量机构之间存有空隙;间距测量机构水平设置在空隙内,间距测量机构用于测量两个近轨测量机构之间的距离,记录为b,轨距为a1+a2+b,基座内设置有远程遥控接收装置。本发明提高了测量的精确性,降低了外界光线对于激光检测时的影响。
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公开(公告)号:CN119647188A
公开(公告)日:2025-03-18
申请号:CN202411732561.0
申请日:2024-11-29
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G16C60/00 , G06F111/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及热应力技术领域,特别是一种地铁列车轴装制动盘热疲劳裂纹热应力仿真评估方法,其包括步骤:采用均匀接触模型,模拟制动盘与摩擦片之间的相互作用;对制动盘结构进行适当简化,建立有限元模型;基于实际数据,选择恒摩擦系数的紧急制动方式;列出不同裂纹情况下的制动盘表面状况,研究在连续两次恒压紧急制动下的热应力场变化;通过与实际制动盘的热疲劳损伤情况进行对比,验证仿真模型的准确性和可靠性;提出改进建议,包括制动盘设计、材料选择和制动系统优化。本申请具有改善紧急制动时制动系统的热力耦合性能,有效降低连续制动下的制动盘最高温度和热应力的效果。
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公开(公告)号:CN117989476A
公开(公告)日:2024-05-07
申请号:CN202410070495.9
申请日:2024-01-17
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明涉及轨道交通车辆技术领域,尤其是涉及一种轨道交通车辆用智能供风单元。轨道交通车辆用智能供风单元包括空压机组、空气处理设备和控制器;空压机组包括空压机,空压机的一侧为进气通路,另一侧为供风通路,供风通路与空气处理设备连通,且供风通路还连接有用于排风的第一支路;空压机内设置有润滑油温度传感器,润滑油温度传感器用于监测空压机内润滑油温度,并将温度信号传输至控制器;该供风单元不需要在空压机进气口设置湿度传感器,而是通过直接监控润滑油温度的方式,判断是否存在乳化风险,不影响进气口流量。在认为空压机润滑油存在乳化风险时,可启动防乳化模式,通过空压机向外界排风,延长其高温工作时间,降低润滑油乳化风险。
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公开(公告)号:CN108891439A
公开(公告)日:2018-11-27
申请号:CN201811023307.8
申请日:2018-09-03
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明涉及轨道交通检修领域,具体而言,涉及一种工艺转向架支撑定位装置。该工艺转向架支撑定位装置包括支撑组件和定位组件。支撑组件包括第一支撑部和相对设置的第二支撑部。第一支撑部上设置有第一活动部;第二支撑部上设置有第二活动部。第一活动部和第二活动部均能够相对支撑组件移动。定位组件活动连接于第一支撑部和第二支撑部之间。当第一活动部和第二活动部用于支撑车体时,两个支撑点之间的距离是可调的,能够支撑不同类型的车体。根据不同型号的车体的牵引装置,调整定位组件、第一支撑部和第二支撑部之间的位置关系,以实现对不同型号的车体的牵引装置的定位。因此,该工艺转向架支撑定位装置能够满足不同型号车辆的需求。
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公开(公告)号:CN108556918A
公开(公告)日:2018-09-21
申请号:CN201810698027.0
申请日:2018-06-29
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
IPC: B62D21/14
CPC classification number: B62D21/14
Abstract: 本发明公开了一种轴距可调工艺转向架,包括机架、轴距调节机构、前轮支撑件和后轮支撑件,所述前轮支撑件能够与前轮转动连接,所述后轮支撑件能够与后轮转动连接,所述前路支撑件和所述后轮支撑件均与所述机架连接,所述前轮支撑件通过所述轴距调节机构与所述机架连接,和/或所述后轮支撑件通过所述轴距调节机构与所述机架连接,用于调节所述前轮的轴线与所述后轮的轴线之间的距离。通过调节前轮轴线与后轮轴线之间的间距,以适应不同规格架车机的需求,提高所述轴距可调工艺转向架的适用范围。
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公开(公告)号:CN108725491A
公开(公告)日:2018-11-02
申请号:CN201810698189.4
申请日:2018-06-29
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明公开了一种工艺转向架及其限位装置,限位装置包括:限位本体,所述限位本体设有第一限位腔;限位件,所述限位件设置于所述第一限位腔内,所述限位件的侧壁与所述第一限位腔的内壁相抵接,所述限位件上设有连通所述第一限位腔的第一限位通孔,且所述限位件能够沿所述第一限位腔的内壁方向往复运动;及弹性复位件,所述弹性复位件设置于所述第一限位腔内,所述弹性复位件设有相对的第一端和第二端,所述第一端与所述限位件抵接,所述第二端与所述第一限位腔的底壁抵接,且所述弹性复位件上设有贯穿所述第一端及所述第二端的通孔。本发明的工艺转向架及其限位装置,能够兼容不同车型的牵引座,从而降低检修成本,提高检修效率。
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公开(公告)号:CN108860203B
公开(公告)日:2024-04-05
申请号:CN201811020682.7
申请日:2018-09-03
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明涉及车辆检修领域,具体而言,涉及一种车辆检修用工艺转向架支撑定位装置。该装置包括支撑组件和定位组件。第一承载托盘装置滑动连接于第一支撑座的顶部。第二承载托盘装置滑动连接于第二支撑座的顶部。第一定位组件滑动连接于所述第一支撑座。当第一承载托盘装置和第二承载托盘装置用于支撑车体时,两个支撑点之间的距离是可调的,能够支撑不同类型的车体。根据不同型号的车体的牵引装置,调整定位组件、第一支撑座和第二支撑座之间的位置关系,以实现对不同型号的车体的牵引装置的定位。因此,该工艺转向架支撑定位装置能够满足不同型号车辆的需求。
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公开(公告)号:CN108556918B
公开(公告)日:2024-02-13
申请号:CN201810698027.0
申请日:2018-06-29
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
IPC: B62D21/14
Abstract: 本发明公开了一种轴距可调工艺转向架,包括机架、轴距调节机构、前轮支撑件和后轮支撑件,所述前轮支撑件能够与前轮转动连接,所述后轮支撑件能够与后轮转动连接,所述前路支撑件和所述后轮支撑件均与所述机架连接,所述前轮支撑件通过所述轴距调节机构与所述机架连接,和/或所述后轮支撑件通过所述轴距调节机构与所述机架连接,用于调节所述前轮的轴线与所述后轮的轴线之间的距离。通过调节前轮轴线与后轮轴线之间的间距,以适应不同规格架车机的需求,提高所述轴距可调工艺转向架的适用范围。
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公开(公告)号:CN108860203A
公开(公告)日:2018-11-23
申请号:CN201811020682.7
申请日:2018-09-03
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明涉及车辆检修领域,具体而言,涉及一种车辆检修用工艺转向架支撑定位装置。该装置包括支撑组件和定位组件。第一承载托盘装置滑动连接于第一支撑座的顶部。第二承载托盘装置滑动连接于第二支撑座的顶部。第一定位组件滑动连接于所述第一支撑座。当第一承载托盘装置和第二承载托盘装置用于支撑车体时,两个支撑点之间的距离是可调的,能够支撑不同类型的车体。根据不同型号的车体的牵引装置,调整定位组件、第一支撑座和第二支撑座之间的位置关系,以实现对不同型号的车体的牵引装置的定位。因此,该工艺转向架支撑定位装置能够满足不同型号车辆的需求。
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公开(公告)号:CN108891439B
公开(公告)日:2024-04-05
申请号:CN201811023307.8
申请日:2018-09-03
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明涉及轨道交通检修领域,具体而言,涉及一种工艺转向架支撑定位装置。该工艺转向架支撑定位装置包括支撑组件和定位组件。支撑组件包括第一支撑部和相对设置的第二支撑部。第一支撑部上设置有第一活动部;第二支撑部上设置有第二活动部。第一活动部和第二活动部均能够相对支撑组件移动。定位组件活动连接于第一支撑部和第二支撑部之间。当第一活动部和第二活动部用于支撑车体时,两个支撑点之间的距离是可调的,能够支撑不同类型的车体。根据不同型号的车体的牵引装置,调整定位组件、第一支撑部和第二支撑部之间的位置关系,以实现对不同型号的车体的牵引装置的定位。因此,该工艺转向架支撑定位装置能够满足不同型号车辆的需求。
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