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公开(公告)号：CN117841923B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410036461.8
申请日：2024-01-09
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通车辆制动触发装置及其使用方法，包括地面触发装置，固定在轨枕上或地面上；机械传动装置，固定在车辆上，用于与所述地面触发装置接触；信号发生装置，固定在车辆上，用于接收所述机械传动装置的机械信号，动作触发制动信号，控制车辆触发紧急制动直至停车。本发明采用轨道交通车辆制动触发装置，当车辆经过时，自动触发自身制动，从而解决减速器或减速顶制动力小、线路改造大、脱轨风险大的问题；采用机械方式触发制动，解决车载监控系统的可靠性较差、成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN119647188A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411732561.0
申请日：2024-11-29
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G16C60/00 , G06F111/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及热应力技术领域，特别是一种地铁列车轴装制动盘热疲劳裂纹热应力仿真评估方法，其包括步骤：采用均匀接触模型，模拟制动盘与摩擦片之间的相互作用；对制动盘结构进行适当简化，建立有限元模型；基于实际数据，选择恒摩擦系数的紧急制动方式；列出不同裂纹情况下的制动盘表面状况，研究在连续两次恒压紧急制动下的热应力场变化；通过与实际制动盘的热疲劳损伤情况进行对比，验证仿真模型的准确性和可靠性；提出改进建议，包括制动盘设计、材料选择和制动系统优化。本申请具有改善紧急制动时制动系统的热力耦合性能，有效降低连续制动下的制动盘最高温度和热应力的效果。
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公开(公告)号：CN119659685A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411834135.8
申请日：2024-12-13
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明涉及轨道轨距测量技术领域，具体是涉及一种智能遥控轨距激光检测车，包括基座和设置在基座两侧的滚轮；基座沿轨道的延伸方向移动设置在轨道上，两个近轨测量机构关于基座的长度方向对称设置在基座的两侧，两个近轨测量机构分别与两个轨道的侧壁接触，近轨测量机构用于测量其与轨道侧壁之间的距离，两个近轨测量机构记录距离值分别为a1和a2，在基座的宽度方向上，两个近轨测量机构之间存有空隙；间距测量机构水平设置在空隙内，间距测量机构用于测量两个近轨测量机构之间的距离，记录为b，轨距为a1+a2+b，基座内设置有远程遥控接收装置。本发明提高了测量的精确性，降低了外界光线对于激光检测时的影响。
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公开(公告)号：CN117841923A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410036461.8
申请日：2024-01-09
Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通车辆制动触发装置及其使用方法，包括地面触发装置，固定在轨枕上或地面上；机械传动装置，固定在车辆上，用于与所述地面触发装置接触；信号发生装置，固定在车辆上，用于接收所述机械传动装置的机械信号，动作触发制动信号，控制车辆触发紧急制动直至停车。本发明采用轨道交通车辆制动触发装置，当车辆经过时，自动触发自身制动，从而解决减速器或减速顶制动力小、线路改造大、脱轨风险大的问题；采用机械方式触发制动，解决车载监控系统的可靠性较差、成本较高的问题。
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