公开(公告)号：CN108556918B

公开(公告)日：2024-02-13

申请号：CN201810698027.0

申请日：2018-06-29

Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)

Inventor： 袁泉 ,  邓景山 ,  李涛 ,  景小锋 ,  邱晓欢 ,  邬宗颉 ,  陈选民 ,  高邓波

IPC: B62D21/14

Abstract: 本发明公开了一种轴距可调工艺转向架，包括机架、轴距调节机构、前轮支撑件和后轮支撑件，所述前轮支撑件能够与前轮转动连接，所述后轮支撑件能够与后轮转动连接，所述前路支撑件和所述后轮支撑件均与所述机架连接，所述前轮支撑件通过所述轴距调节机构与所述机架连接，和/或所述后轮支撑件通过所述轴距调节机构与所述机架连接，用于调节所述前轮的轴线与所述后轮的轴线之间的距离。通过调节前轮轴线与后轮轴线之间的间距，以适应不同规格架车机的需求，提高所述轴距可调工艺转向架的适用范围。

公开(公告)号：CN108583688B

公开(公告)日：2024-06-11

申请号：CN201810699900.8

申请日：2018-06-29

Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)

Inventor： 李涛 ,  邓景山 ,  曾青中 ,  景小锋 ,  陈选民 ,  颜秀珍 ,  田华彬 ,  童巧新

IPC: B62D21/14 ,  B60P3/07

Abstract: 本发明涉及一种工艺转向架的构架结构及其轴距调节组件，构架结构包括构架本体及轴距调节组件。至少两个轴距调节组件沿行走轮的移动方向间隔设置，第一调节件设置于构架本体上，第一连接件用于安装行走轮。使用时，根据地面架车机的型号及尺寸，调节第一连接件相对于第一调节件沿行走轮的移动方向移动。由于行走轮安装于第一连接件上，且至少两个轴距调节组件沿行走轮的移动方向间隔设置，进而能够实现至少两个行走轮的轴距的调节，使得行走轮之间的轴距能够适应地面架车机，方便地铁车辆车体部分固定于构架结构上。通过上述结构能够提高工艺转向架的适应性，避免配置不同型号的工艺转向架，有效降低检修成本。

公开(公告)号：CN108556723B

公开(公告)日：2024-02-13

申请号：CN201810698804.1

申请日：2018-06-29

Applicant: 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)

Inventor： 李涛 ,  邓景山 ,  邬宗颉 ,  景小锋 ,  邱晓欢 ,  陈选民 ,  李营 ,  钟锦标

IPC: B60P3/07

Abstract: 本发明涉及一种工艺转向架，包括构架本体、至少两个行走轮、至少两个第一安装座及驱动机构。至少两个第一安装座沿行走轮的移动方向间隔设置，每一第一安装座对应一行走轮。第一安装座包括第一调节件及第一连接件。根据架车机的型号及尺寸，调节第一连接件相对于第一调节件沿行走轮的移动方向移动，进而实现至少两个行走轮的轴距的调节，使得行走轮之间的轴距能够适应架车机。启动驱动机构驱动行走轮移动，将工艺转向架上的车体移动到检修位进行检修，使得车体移动方便，提高检修效率。通过上述结构，有效提高工艺转向架的适应性，避免配置不同型号的工艺转向架，有效降低检修成本。