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公开(公告)号:CN105488245A
公开(公告)日:2016-04-13
申请号:CN201510751759.8
申请日:2015-11-06
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明实施例公开了一种列车设计中需求数据的添加方法,所述方法包括:首先读取列车结构树,所述列车结构树包括功能节点。其次,根据所述列车结构树构建需求结构树,所述需求结构树包括需求节点,所述需求节点与所述功能节点具有一一对应关系。最后,在识别用户对所述需求结构树中任一需求节点的触发操作后,接收并保存所述用户针对所述需求节点添加的需求数据。为了使得需求数据与开发功能的关系更明晰化,本发明根据列车结构树构建需求结构树,使得需求结构树中的各个需求节点与列车结构树中的各个功能节点存在对应关系。功能开发人员能够根据各个功能节点的准确需求数据,高效地完成功能的开发。
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公开(公告)号:CN105404956A
公开(公告)日:2016-03-16
申请号:CN201510711353.7
申请日:2015-10-28
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
CPC classification number: Y02P90/30 , G06Q10/06315 , G06Q50/04
Abstract: 本发明公开了一种车辆技术指标的获取方法,包括:获取车辆结构对象对应的所有映射规则;获取所述车辆结构对象对应的需求元模型实例,并从所述需求元模型实例中读取所有的需求项实例,所述需求项实例是对所述车辆结构对象的具体需求数据;将所述需求项实例分别与所述所有映射规则中的每个规则的输入项进行匹配,根据匹配成功后对应的映射规则确定所述需求项实例对应的技术指标实例;获取所述车辆结构对象对应的所有已有技术指标项,根据所有已有技术指标项确定每个技术指标实例的参数值。本发明还公开了一种车辆技术指标的获取装置。
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公开(公告)号:CN105608255A
公开(公告)日:2016-05-25
申请号:CN201510931093.4
申请日:2015-12-11
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本申请公开一种高速列车定制车型的过程元模型实例构建方法,包括:获取过程元模型模板以及过程元数据,过程元数据包括过程元类以及过程元;将过程元数据写入所述过程元模型模板中,形成过程元模型;将过程元模型进行赋值,形成过程元模型实例。由于高速列车中快速开发中的项目过程即过程元模型实例的构建与基于高速列车中快速开发中的项目任务即产品元模型实例构建进行了相连,实现了高速列车快速开发过程中的项目-任务和活动之间的连接,实现了过程与项目任务的关联,保障了开发过程中任务的分配和协调,最终实现了快速准确完成高速列车的定制化研发,节约人力、时间和资金成本。本申请还公开了高速列车定制车型的过程元模型实例构建装置。
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公开(公告)号:CN104572832A
公开(公告)日:2015-04-29
申请号:CN201410757867.1
申请日:2014-12-10
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC classification number: G06F17/5095
Abstract: 本发明实施例提供一种需求元模型构建方法及装置,方法包括:从需求数据库中获取需求数据,所述需求数据用于表示车辆的设计要求;从结构树数据库中获取所述车辆的结构树数据,所述车辆的结构树数据包括所述车辆的组成部件及各组成部件间的层级关系;利用所述需求数据,依据所述结构树数据逐层构建所述车辆的需求元模型;将所述需求元模型存储至需求元模型数据库。如此,便可基于需求元模型数据库中存储的已有车型的需求元模型,进行新车型开发,这种借助现有车型设计资源的方案,就有助于提高新车型的开发效率,节省开发资源。
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公开(公告)号:CN104572831A
公开(公告)日:2015-04-29
申请号:CN201410757664.2
申请日:2014-12-10
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC classification number: G06F17/30961 , G06Q10/0631
Abstract: 本发明实施例公开了一种高速列车需求数据的处理方法及装置,获取已知高速列车的需求数据,并分类;将分类后的所述需求数据与产品结构树的相关结构建立关联关系,根据所述需求数据、所述关联关系和需求类型,建立出对应的需求数据模板;当接收到新的高速列车设计的需求数据时,根据所述关联关系以及所述需求数据模板,生成所述新的高速列车设计的需求数据中包括的已知高速列车需求实例数据,可见,当接收到新的高速列车的需求数据时,可以通过所述关联关系以及所述需求数据模板,生成所述新的高速列车设计的需求数据中包括的已知高速列车需求实例数据,由此提高了处理需求数据的效率,减少了人为影响,降低了出错概率。
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公开(公告)号:CN103625496A
公开(公告)日:2014-03-12
申请号:CN201310022173.9
申请日:2013-01-22
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F5/06
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆转向架二系悬挂装置,在车体和转向架之间设置多个钢圆弹簧,在每个所述钢圆弹簧的上下两端设置有上垫板和下垫板,所述上垫板与车体固定连接,所述下垫板与转向架固定连接,所述上垫板和下垫板均由两层钢板和中间的橡胶层组成,在所述上垫板和下垫板上具有向所述钢圆弹簧的内圈伸出的止挡凸起。本发明使用了钢圆弹簧,承载能力提高,而且当车辆需要通过小曲线时,即当弹簧产生大位移时,通过向内的两个环形的止挡凸起,起到较好的止挡作用,挡住弹簧端部的簧条,有效避免弹簧失稳,进而保证车辆顺利通过曲线。
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公开(公告)号:CN102673596A
公开(公告)日:2012-09-19
申请号:CN201110058104.4
申请日:2011-03-10
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明所述的复合轴箱定位装置及其加工组装方法,采用钢弹簧结合橡胶弹簧的复合式定位结构,以期实现轴箱定位的无间隙与无磨耗的限位与组装,以同时提高轴箱定位装置的横向、纵向刚度,以及适合的垂向刚度。复合轴箱定位装置包括有通过定位螺栓垂向地连接于构架的定位导柱,设置于轴箱体安装座上的下夹板、以及上夹板,在下夹板与上夹板之间夹装一钢弹簧。下夹板设置有一环绕定位导柱的凹槽,在凹槽内部、定位导柱上套装一橡胶弹簧。橡胶弹簧由橡胶和钢板硫化加工而成并被压装在下夹板中,橡胶弹簧与下夹板配合使用,主要是提供转向架一系悬挂系统轴箱定位装置的纵向、横向刚度和弹性,以保证转向架高速运行时的稳定性。
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公开(公告)号:CN104386086A
公开(公告)日:2015-03-04
申请号:CN201410526052.2
申请日:2014-10-08
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F19/06
CPC classification number: B61F19/00
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆用排障方法和排障装置,利用供风风源将压缩空气吹向车轮前方的轨道上,以清除轨道上的障碍物。本发明依靠高压气体进行排障,无磨耗件,也不会对轨道造成磨损,无需定期更换,便于维护,降低成本,而且能够清除轨道上更加微小的异物,及对轨道进行加热干燥,减少车轮滚动接触疲劳源,增加车轮及轨道的使用寿命,特别适合在高寒、高风沙环境中运营的轨道车辆。
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公开(公告)号:CN103625493A
公开(公告)日:2014-03-12
申请号:CN201310269877.6
申请日:2013-06-28
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种大轴重轨道车辆转向架,包括构架,构架由侧梁、横梁和辅助梁组成,以及设置在构架上的两个轮对、一系悬挂装置、二系悬挂装置、牵引装置、基础制动装置、牵引电机、齿轮箱,一系悬挂装置由钢弹簧、转臂轴箱组成,转臂轴箱通过钢弹簧与构架连接,轮对包括轮轴和固定在轮轴两端的车轮,轮轴与转臂式轴箱连接,二系悬挂装置包括设置在构架上的空气弹簧、抗侧滚扭杆和高度控制装置。本发明通过增加侧梁立板高度、横梁外半径和厚度,使得转向架的整体抗弯强度和抗扭强度大大增加,电机吊座和齿轮箱吊座的承载能力大幅提高,侧梁的垂向承载能力大幅度提高,以满足17t轴重。
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公开(公告)号:CN102673595A
公开(公告)日:2012-09-19
申请号:CN201110057690.0
申请日:2011-03-10
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC classification number: Y02T30/38
Abstract: 本发明所述的复合轴箱定位的转向架及其方法,采用钢弹簧结合橡胶弹簧的复合轴箱定位方式,以期实现转向架构架与轴箱体之间定位的无间隙与无磨耗特点,并且能够提高轴箱定位结构的横向、纵向刚度,以及适合的垂向刚度。复合轴箱定位的转向架包括有两组轮对、对称地设置于每组轮对上的一对轴箱体;一构架,一直线电机,一系悬挂装置和二系悬挂装置。所述的构架通过一系弹簧向下定位于轴箱体,一系弹簧具有,通过定位螺栓垂向地连接于构架的定位导柱、设置于轴箱体安装座上的下夹板、以及上夹板;在下夹板与上夹板之间夹装一钢弹簧,下夹板设置有一环绕定位导柱的凹槽,在凹槽内部、定位导柱上套装一橡胶弹簧。
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