复合轴箱定位的转向架及其方法

    公开(公告)号:CN102673595A

    公开(公告)日:2012-09-19

    申请号:CN201110057690.0

    申请日:2011-03-10

    CPC classification number: Y02T30/38

    Abstract: 本发明所述的复合轴箱定位的转向架及其方法,采用钢弹簧结合橡胶弹簧的复合轴箱定位方式,以期实现转向架构架与轴箱体之间定位的无间隙与无磨耗特点,并且能够提高轴箱定位结构的横向、纵向刚度,以及适合的垂向刚度。复合轴箱定位的转向架包括有两组轮对、对称地设置于每组轮对上的一对轴箱体;一构架,一直线电机,一系悬挂装置和二系悬挂装置。所述的构架通过一系弹簧向下定位于轴箱体,一系弹簧具有,通过定位螺栓垂向地连接于构架的定位导柱、设置于轴箱体安装座上的下夹板、以及上夹板;在下夹板与上夹板之间夹装一钢弹簧,下夹板设置有一环绕定位导柱的凹槽,在凹槽内部、定位导柱上套装一橡胶弹簧。

    高速动车组转向架
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102923153A

    公开(公告)日:2013-02-13

    申请号:CN201110233010.6

    申请日:2011-08-13

    Abstract: 本发明所述的高速动车组转向架,采取全新的转向架构造、悬挂连接与牵引方式,以实现整体轻量化设计、减小转向架簧下质量和优化转向架与车体之间的悬挂参数。在满足高速行驶速度的基础上,以期确保转向架过大弯角时的平稳性、并具备良好的牵引与制动性能。其包括有一构架,两组轮对行走装置,一直线电机,一系悬挂装置,二系悬挂装置,牵引装置和基础制动装置。其中构架包括有相互连接的一对侧梁组成、一对横梁组成;侧梁组成具有中空的箱体结构,包括有焊接组成的一对上下盖板和一对侧部腹板;横梁组成包括有贯穿侧部腹板、并与侧部腹板焊接的一对中空的钢管;在钢管两侧端部、以及侧部腹板的外侧,焊接安装有一对空气弹簧支撑梁。

    轨道车辆直线电机悬挂装置及其方法

    公开(公告)号:CN102195395B

    公开(公告)日:2013-01-23

    申请号:CN201010608505.8

    申请日:2010-12-27

    Abstract: 本发明所述的轨道车辆直线电机悬挂装置及其方法,采取紧固螺栓贯穿横向定位螺母的定位方式,同时实现紧固螺栓的垂向防松脱、横向防转动的双重紧固手段,以避免因紧固螺栓的连接异常而影响到直线电机安装的可靠性。悬挂装置包括有在每组轮对的车轴端部通过轴承安装的支撑箱体,用于悬挂直线电机的横向悬挂梁,其端部通过橡胶节点弹性地承载于支撑箱体。在支撑箱体的顶部,设置有一对上凸的安装座;通过一组紧固螺栓,横向悬挂梁端部两侧的橡胶节点分别垂向地安装于安装座;定位螺母横向地插入安装座,定位螺母设有用于紧固螺栓垂向贯穿的内螺纹孔。紧固螺栓垂向地将橡胶节点安装于支撑箱体的安装座,可实现自上而下的垂向定位横向悬挂梁的端部。

    复合轴箱定位装置及其加工组装方法

    公开(公告)号:CN102673596A

    公开(公告)日:2012-09-19

    申请号:CN201110058104.4

    申请日:2011-03-10

    Abstract: 本发明所述的复合轴箱定位装置及其加工组装方法,采用钢弹簧结合橡胶弹簧的复合式定位结构,以期实现轴箱定位的无间隙与无磨耗的限位与组装,以同时提高轴箱定位装置的横向、纵向刚度,以及适合的垂向刚度。复合轴箱定位装置包括有通过定位螺栓垂向地连接于构架的定位导柱,设置于轴箱体安装座上的下夹板、以及上夹板,在下夹板与上夹板之间夹装一钢弹簧。下夹板设置有一环绕定位导柱的凹槽,在凹槽内部、定位导柱上套装一橡胶弹簧。橡胶弹簧由橡胶和钢板硫化加工而成并被压装在下夹板中,橡胶弹簧与下夹板配合使用,主要是提供转向架一系悬挂系统轴箱定位装置的纵向、横向刚度和弹性,以保证转向架高速运行时的稳定性。

    轨道车辆直线电机悬挂装置及其方法

    公开(公告)号:CN102195395A

    公开(公告)日:2011-09-21

    申请号:CN201010608505.8

    申请日:2010-12-27

    Abstract: 本发明所述的轨道车辆直线电机悬挂装置及其方法,采取紧固螺栓贯穿横向定位螺母的定位方式,同时实现紧固螺栓的垂向防松脱、横向防转动的双重紧固手段,以避免因紧固螺栓的连接异常而影响到直线电机安装的可靠性。悬挂装置包括有在每组轮对的车轴端部通过轴承安装的支撑箱体,用于悬挂直线电机的横向悬挂梁,其端部通过橡胶节点弹性地承载于支撑箱体。在支撑箱体的顶部,设置有一对上凸的安装座;通过一组紧固螺栓,横向悬挂梁端部两侧的橡胶节点分别垂向地安装于安装座;定位螺母横向地插入安装座,定位螺母设有用于紧固螺栓垂向贯穿的内螺纹孔。紧固螺栓垂向地将橡胶节点安装于支撑箱体的安装座,可实现自上而下的垂向定位横向悬挂梁的端部。

    轨道车辆直线电机悬挂和高度调整装置及其方法

    公开(公告)号:CN102195394A

    公开(公告)日:2011-09-21

    申请号:CN201010607906.1

    申请日:2010-12-27

    Abstract: 本发明轨道车辆直线电机悬挂和高度调整装置及其方法,通过调整垫片垂向地调节水平悬挂梁端部定位点,实现精确地控制并调节直线电机相对于直线电机轨道感应板的垂向间隙,以利于车辆的平稳、高效行驶。悬挂装置包括轮对内侧轴身上通过轴承安装的支撑箱体,用于悬挂直线电机的水平悬挂梁,水平悬挂梁端部通过橡胶节点弹性地承载于支撑箱体。在支撑箱体的顶部,设置有一对上凸的安装座;通过一组紧固锁紧装置,水平悬挂梁两端的橡胶节点分别垂向地安装于安装座上;在橡胶节点安装杆与支撑箱体的安装座之间衬垫有调整垫片。采用紧固螺栓垂向地将橡胶节点安装于支撑箱体的安装座,并通过调整垫片的厚度组合,实现直线电机的垂向悬挂及垂向高度的调整。

    轨道车辆直线电机悬挂和高度调整装置及其方法

    公开(公告)号:CN102195394B

    公开(公告)日:2012-11-21

    申请号:CN201010607906.1

    申请日:2010-12-27

    Abstract: 本发明轨道车辆直线电机悬挂和高度调整装置及其方法,通过调整垫片垂向地调节水平悬挂梁端部定位点,实现精确地控制并调节直线电机相对于直线电机轨道感应板的垂向间隙,以利于车辆的平稳、高效行驶。悬挂装置包括轮对内侧轴身上通过轴承安装的支撑箱体,用于悬挂直线电机的水平悬挂梁,水平悬挂梁端部通过橡胶节点弹性地承载于支撑箱体。在支撑箱体的顶部,设置有一对上凸的安装座;通过一组紧固锁紧装置,水平悬挂梁两端的橡胶节点分别垂向地安装于安装座上;在橡胶节点安装杆与支撑箱体的安装座之间衬垫有调整垫片。采用紧固螺栓垂向地将橡胶节点安装于支撑箱体的安装座,并通过调整垫片的厚度组合,实现直线电机的垂向悬挂及垂向高度的调整。

    轨道车辆直线电机悬挂装置

    公开(公告)号:CN202042980U

    公开(公告)日:2011-11-16

    申请号:CN201120126611.2

    申请日:2011-04-26

    Abstract: 本实用新型所述的轨道车辆直线电机悬挂装置,采取紧固螺栓贯穿横向定位螺母的定位方式,同时实现紧固螺栓的垂向防松脱、横向防转动的双重紧固手段,以避免因紧固螺栓的连接异常而影响到直线电机安装的可靠性。悬挂装置包括有在每组轮对的车轴端部通过轴承安装的支撑箱体,用于悬挂直线电机的横向悬挂梁,其端部通过橡胶节点弹性地承载于支撑箱体。在支撑箱体的顶部,设置有一对上凸的安装座;通过一组紧固螺栓,横向悬挂梁端部两侧的橡胶节点分别垂向地安装于安装座;定位螺母横向地插入安装座,定位螺母设有用于紧固螺栓垂向贯穿的内螺纹孔。紧固螺栓垂向地将橡胶节点安装于支撑箱体的安装座,可实现自上而下的垂向定位横向悬挂梁的端部。

    轨道车辆直线电机悬挂和高度调整装置

    公开(公告)号:CN201928125U

    公开(公告)日:2011-08-10

    申请号:CN201020683738.X

    申请日:2010-12-27

    Abstract: 本实用新型轨道车辆直线电机悬挂和高度调整装置,通过调整垫片垂向地调节水平悬挂梁端部定位点,实现精确地控制并调节直线电机相对于直线电机轨道感应板的垂向间隙,以利于车辆的平稳、高效行驶。悬挂装置包括轮对内侧轴身上通过轴承安装的支撑箱体,用于悬挂直线电机的水平悬挂梁,水平悬挂梁端部通过橡胶节点弹性地承载于支撑箱体。在支撑箱体的顶部,设置有一对上凸的安装座;通过一组紧固锁紧装置,水平悬挂梁两端的橡胶节点分别垂向地安装于安装座上;在橡胶节点安装杆与支撑箱体的安装座之间衬垫有调整垫片。采用紧固螺栓垂向地将橡胶节点安装于支撑箱体的安装座,并通过调整垫片的厚度组合,实现直线电机的垂向悬挂及垂向高度的调整。

    高速动车组转向架
    10.
    实用新型

    公开(公告)号:CN202243514U

    公开(公告)日:2012-05-30

    申请号:CN201120295566.3

    申请日:2011-08-13

    CPC classification number: Y02T10/86

    Abstract: 本实用新型所述的高速动车组转向架,采取全新的转向架构造、悬挂连接与牵引方式,以实现整体轻量化设计、减小转向架簧下质量和优化转向架与车体之间的悬挂参数。在满足高速行驶速度的基础上,以期确保转向架过大弯角时的平稳性、并具备良好的牵引与制动性能。其包括有一构架,两组轮对行走装置,一直线电机,一系悬挂装置,二系悬挂装置,牵引装置和基础制动装置。其中构架包括有相互连接的一对侧梁组成、一对横梁组成;侧梁组成具有中空的箱体结构,包括有焊接组成的一对上下盖板和一对侧部腹板;横梁组成包括有贯穿侧部腹板、并与侧部腹板焊接的一对中空的钢管;在钢管两侧端部、以及侧部腹板的外侧,焊接安装有一对空气弹簧支撑梁。

Patent Agency Ranking