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公开(公告)号：CN103661469A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310548752.7
申请日：2013-11-07
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种转向架受流器安装结构，包括前、后设置的两组轮对、对应所述轮对安装的两个一系轴箱、受流器及受流器安装横梁，所述受流器固定安装在所述受流器安装横梁上，还包括有第一连接座和第二连接座，所述受流器安装横梁的一端与所述第一连接座之间通过第一弹性节点连接，另一端与所述第二连接座之间通过弹性悬挂机构连接，所述第一连接座和第二连接座分别固定在两个所述一系轴箱上。本发明采用三点弹性连接的方式与轴箱连接，不因车辆运行时或过弯道运行时轮对间的相对运动及转臂式轴箱体随载荷不同产生的旋转而对受流器的正常工作产生影响，保证车辆正常安全的运行。同时，该受流器安装结构三方向解耦，受流器不参与转向架纵向、横向和垂向的定位，不因受流器的安装与否而影响转向架的通用性及转向架的动力学性能。
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公开(公告)号：CN103661469B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201310548752.7
申请日：2013-11-07
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种转向架受流器安装结构，包括前、后设置的两组轮对、对应所述轮对安装的两个一系轴箱、受流器及受流器安装横梁，所述受流器固定安装在所述受流器安装横梁上，还包括有第一连接座和第二连接座，所述受流器安装横梁的一端与所述第一连接座之间通过第一弹性节点连接，另一端与所述第二连接座之间通过弹性悬挂机构连接，所述第一连接座和第二连接座分别固定在两个所述一系轴箱上。本发明采用三点弹性连接的方式与轴箱连接，不因车辆运行时或过弯道运行时轮对间的相对运动及转臂式轴箱体随载荷不同产生的旋转而对受流器的正常工作产生影响，保证车辆正常安全的运行。同时，该受流器安装结构三方向解耦，受流器不参与转向架纵向、横向和垂向的定位，不因受流器的安装与否而影响转向架的通用性及转向架的动力学性能。
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公开(公告)号：CN105270428A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510658220.8
申请日：2015-10-12
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种低地板车辆用轴桥及安装有该轴桥的低地板转向架，在转向架上安装有独立车轮，在相对的独立车轮之间安装有轴桥，轴桥包括两个对称设置的轴头组件，两个轴头组件之间通过两个平行的水平梁连接组成框架式结构，在两个所述轴头组件中均设置有用于与车轮连接的连接座及用于安装一系弹簧的弹簧安装座。本发明由于轴桥采用框架结构，可以在保证轴桥的整体结构强度和刚度的前提下，降低转向架的高度，节省转向架空间。
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公开(公告)号：CN105109501A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510556782.1
申请日：2015-09-06
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆用附件安装装置及其安装方法，包括排障板、应答器天线及轮缘润滑器，还包括一端梁，所述端梁的两端分别通过端梁安装座连接在转向架的两个侧梁端部，在所述端梁上固定有排障板安装座和天线安装座，所述排障板安装在所述排障板安装座上，所述应答器天线安装在所述天线安装座上，所述轮缘润滑器安装在所述端梁安装座上。本发明整体结构更加简单，有利于安装和维护，还有效减轻重量，在保证结构强度的前提下满足车辆轻量化的要求，更好的满足车辆运营要求，同时也增加了转向架的功能。
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公开(公告)号：CN102673596A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201110058104.4
申请日：2011-03-10
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明所述的复合轴箱定位装置及其加工组装方法，采用钢弹簧结合橡胶弹簧的复合式定位结构，以期实现轴箱定位的无间隙与无磨耗的限位与组装，以同时提高轴箱定位装置的横向、纵向刚度，以及适合的垂向刚度。复合轴箱定位装置包括有通过定位螺栓垂向地连接于构架的定位导柱，设置于轴箱体安装座上的下夹板、以及上夹板，在下夹板与上夹板之间夹装一钢弹簧。下夹板设置有一环绕定位导柱的凹槽，在凹槽内部、定位导柱上套装一橡胶弹簧。橡胶弹簧由橡胶和钢板硫化加工而成并被压装在下夹板中，橡胶弹簧与下夹板配合使用，主要是提供转向架一系悬挂系统轴箱定位装置的纵向、横向刚度和弹性，以保证转向架高速运行时的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104589913A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510037909.9
申请日：2015-01-26
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种低地板转向架车轮，包括轮缘和踏面，所述踏面从车轮内侧至外侧依此由四段圆弧和两段直线组成，所述轮缘由轮缘斜线、轮背斜线和水平直线组成。本发明通过踏面和轮缘的优化设计，经实验论证，本车轮极大的减少了磨耗，提高了车轮导向性能和使用寿命，降低了车轮的成本以及爬轨发生的可能性，并且作为独立轮的车轮更加适应槽型轨。通过在轮芯上设置两圈安装孔，分别用于安装联轴节和制动盘，使得车轮不仅能够用于低地板动车，还能用于低地板拖车，提高了车轮的互换性和通用性，进一步减少了成本。
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公开(公告)号：CN103625494A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310272146.7
申请日：2013-06-29
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种窄轨客车转向架，包括构架，在构架上设置有两个轮对、牵引装置、两个牵引电机、两个齿轮箱、一系悬挂装置、二系悬挂装置、基础制动装置，一系悬挂装置由钢弹簧、转臂式轴箱组成，转臂式轴箱通过钢弹簧与构架连接，轮对包括轮轴和固定在轮轴两端的车轮，轮轴与转臂式轴箱连接，二系悬挂装置包括设置在构架上的空气弹簧、抗侧滚扭杆和高度控制阀，基础制动装置为轮装盘制动装置。本发明通过对各部件的优化和匹配组合以及性能参数的优化，使本发明转向架的性能大大提高，实验证明，本发明所述的窄轨客车转向架能够满足在1067mm的窄轨轨距上运行速度达到160km/h，并具有良好的平稳性、舒适性以及安全性。
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公开(公告)号：CN102079316B
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201010274898.3
申请日：2010-09-07
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明所述轨道车辆直线电机转向架及其制造方法，将构架与直线电机采用分开式的悬挂结构，改变现有直线电机转向架的空间设计和受力分布等特征，以进一步优化转向架运行平稳性和降低振动，实现构架载荷与直线电机载荷在轮轴上的分布均衡，改善轮对受力状态、抑制轮对弯曲变形和解决轴端振动较大的问题。转向架包括有两组轮对，每组轮对的轮轴承载于2个对称设置的轴箱体；一构架；一直线电机；在每组轮对的轮轴上，通过轴承安装2个对称设置的支撑箱体；一横向悬挂梁的两端弹性地安装在每组轮对的2个支撑箱体上；数个垂向吊杆将直线电机悬挂连接于每个横向悬挂梁；在同一轮轴上，在每一轮对的两侧分别设置1个轴箱体和1个支撑箱体。
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公开(公告)号：CN102537209A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201010607768.7
申请日：2010-12-27
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明所述钢丝绳锁紧定位装置及其方法，在安装座两侧端板的内侧、通过两侧定位套向吊挂钢丝绳的关节轴承施加轴向锁紧，以完成相对于螺栓的钢丝绳定位，消除车辆高速行驶状态下的钢丝绳轴向窜动、降低噪音。钢丝绳锁紧定位装置包括有连接于车体的安装座，钢丝绳通过吊挂于贯穿安装座两侧端板的螺栓。钢丝绳通过关节轴承径向吊挂于螺栓；在螺栓上、安装座两侧端板的内侧、以及关节轴承的横向两侧，对称地套设有第一定位套和第二定位套；在螺栓上、第二定位套的外侧，连接有紧固螺母。当紧固螺母顶紧时可轴向地压紧这2个定位套，从而实现轴向地锁紧关节轴承的内圈，有效地防止钢丝绳发生轴向窜动并减小由此产生在车辆高速行驶过程中的噪音。
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公开(公告)号：CN102190002A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201010607723.X
申请日：2010-12-27
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明所述的直线电机转向架，针对构架基础结构加以改进，通过X型的整体结构以提高构架的刚性与强度，改善转向架高速过大角度曲线时构架受到车上重量产生的扭矩影响，提高车辆高速行驶时的安全系数。转向架包括有2组轮对，连接每组轮对的车轴，通过轴承套设于车轴轴颈处的轴箱体、支撑箱体，构架承载安装于轴箱体，直线电机通过垂向吊杆悬挂于横向悬挂梁，横向悬挂梁的两端通过弹性节点安装于支撑箱体。所述的构架由焊接组装的侧梁、横梁和端梁组成，两条侧梁相向地向内侧弯折而形成X型的整体结构。X型整体结构能够有效地提高构架的刚性与强度，进而优化转向架高速过大角度曲线时受到的扭矩影响，为转向架高速行驶提供更为可靠的安全保障。
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