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公开(公告)号：CN115979604A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211650695.9
申请日：2022-12-21
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种稳定杆衬套的试验方法，包括以下步骤：S1、将稳定杆衬套在室温下放置预设时长；S2、在步骤S1中的稳定杆衬套上套设试验工装；S3、将带有试验工装的稳定杆衬套放置于不同的试验机上，对稳定杆衬套进行轴向刚度试验、径向刚度试验、扭转刚度试验、偏转刚度试验和疲劳试验。根据本发明实施例的稳定杆衬套的试验方法，通过在不同的试验机上对稳定杆衬套进行轴向刚度试验、径向刚度试验、轴向刚度试验、偏转刚度试验和疲劳试验，与传统试验方法相比，能够对稳定杆衬套单独进行相关试验，避免将稳定杆衬套安装在整车上进行相应试验，从而缩短了稳定杆衬套试验的试验周期，同时降低了试验成本。
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公开(公告)号：CN115465364A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211130787.4
申请日：2022-09-16
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成支架和具有其的车辆，集成支架包括：车架安装部，所述车架安装部适于安装于车架纵梁；板簧安装部，所述板簧安装部连接于所述车架安装部的底部且适于安装板簧；排气支架安装板，所述排气支架安装板连接于所述车架安装部的背向车架一侧，所述排气支架安装板适于安装排气支架；元宝梁安装部，所述元宝梁安装部连接于所述板簧安装部和所述车架安装部，所述元宝梁安装部具有元宝梁前安装位和元宝梁后安装位，所述元宝梁前安装位和所述元宝梁后安装位分别位于所述板簧安装部的前后两侧，所述板簧安装部位于所述元宝梁前安装位和所述元宝梁后安装位之间。根据本发明实施例的集成支架，具有集成化程度高、轻量化、占用空间小等优点。
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公开(公告)号：CN117002203A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310677690.3
申请日：2023-06-08
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/019 , G08C17/02
Abstract: 本发明公开了一种空气悬架系统和具有其的车辆，所述空气悬架系统包括：无线遥控器，所述无线遥控器可拆卸地安装于驾驶室；集成控制器，所述集成控制器包括电控单元、电磁阀和无线通讯模块，所述无线通讯模块集成安装于所述电控单元，所述集成控制器安装于所述电磁阀且适于与车架安装，所述无线遥控器与所述无线通讯模块无线通讯连接，所述无线通讯模块与所述电控单元通讯连接，所述电控单元控制打开和关闭所述电磁阀；气囊，所述气囊通过管路与所述电磁阀连接。根据本发明实施例的空气悬架系统，使操作人员能够在任意位置操控操控使车架升降，具有操作范围大、集成化程度高、省略遥控线束、降低整车成本和重量等优点。
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公开(公告)号：CN220031642U
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202321607584.X
申请日：2023-06-21
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60G13/00 , B60G11/113
Abstract: 本实用新型公开了一种减振器集成支架、悬架系统和具有的车辆，所述减振器集成支架包括：支架主体，所述支架主体包括支架底座和连接臂，所述支架底座连接于所述连接臂，所述连接臂的一端连接于所述支架底座且另一端适于安装减振器；集成垫板，所述集成垫板安装于所述支架主体，所述集成垫板的底部构造有高度不同的第一台阶面和第二台阶面，所述第一台阶面与所述支架主体底面平齐，所述第二台阶面贴合于所述支架主体的顶面，所述支架底座的相对两侧面与所述集成垫板的相对两侧面平齐；定位销，所述定位销穿设于所述集成垫板或穿设于所述集成垫板和所述支架底座。根据本实用新型实施例的减振器集成支架，具有集成度高、结构强度高、拆装方便的优点。
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公开(公告)号：CN219035401U
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202223499244.8
申请日：2022-12-27
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: F16F1/18
Abstract: 本实用新型公开了一种三片式板簧和具有其的车辆，三片式板簧包括：下主板簧；上主板簧，下主板簧和上主板簧的长度相等，上主板簧层叠设置于下主板簧的上表面；副板簧，副板簧层叠安装于上主板簧的上表面，副板簧的长度小于下主板簧和上主板簧的长度。其中，下主板簧和上主板簧的长度方向的中部相连且两端相连，上主板簧和副板簧的长度方向的中部相连且两端相连，上主板簧与下主板簧的长度方向中部和前端之间的部分形成间隙，上主板簧与下主板簧的中部和后端之间的部分形成间隙；上主板簧与副板簧的长度方向中部和前端之间、中部和后端之间的部分形成间隙。根据本实用新型实施例的三片式板簧，具有轻量化程度高、刚度适中、舒适性好等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220220311U
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202321459814.2
申请日：2023-06-08
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/019 , G08C17/02
Abstract: 本实用新型公开了一种空气悬架系统和具有其的车辆，所述空气悬架系统包括：无线遥控器，所述无线遥控器可拆卸地安装于驾驶室；集成控制器，所述集成控制器包括电控单元、电磁阀和无线通讯模块，所述无线通讯模块集成安装于所述电控单元，所述集成控制器安装于所述电磁阀且适于与车架安装，所述无线遥控器与所述无线通讯模块无线通讯连接，所述无线通讯模块与所述电控单元通讯连接，所述电控单元控制打开和关闭所述电磁阀；气囊，所述气囊通过管路与所述电磁阀连接。根据本实用新型实施例的空气悬架系统，使操作人员能够在任意位置操控操控使车架升降，具有操作范围大、集成化程度高、省略遥控线束、降低整车成本和重量等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN219035407U
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202223449197.6
申请日：2022-12-21
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: F16F3/02
Abstract: 本实用新型公开了一种钢板弹簧，包括：多个弹簧片，多个弹簧片沿弹簧片的厚度方向排布，每个弹簧片包括彼此相连的第一弹簧段、第二弹簧段和第三弹簧段，第二弹簧段的厚度为D，其中，D满足：38cm≤D≤42cm；连接件，连接件穿过多个弹簧片的第二弹簧段。根据本实用新型的钢板弹簧，通过使弹簧片的第二弹簧段的厚度满足38cm≤D≤42cm，提高单片弹簧片的应力和结构强度，进而可以减少钢板弹簧的弹簧片的片数，实现了钢板弹簧的轻量化设计，提高钢板弹簧的市场竞争力。
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公开(公告)号：CN220410476U
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202321753015.6
申请日：2023-07-05
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种限位块支架组件和具有的车辆，所述限位块支架组件包括：限位块支架，所述限位块支架构包括支架主体、车架安装板和线束安装板，所述车架安装板和所述线束安装板分别连接于所述支架本体顶部的相对两侧边且向上方延伸，所述车架安装板适于安装于车架的外侧，所述线束安装板位于所述车架的纵梁的内侧，所述支架主体的上表面止抵于所述车架的下翼面；缓冲块，所述缓冲块安装于所述支架主体的底部。根据本实用新型实施例的限位块支架组件，具有方便线束固定、走线整齐、集成化程度高等优点。
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公开(公告)号：CN220314617U
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202321753036.8
申请日：2023-07-05
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种限位块支架组件和具有其的车辆，所述限位块支架组件包括：限位块支架，所述限位块支架构包括支架主体和车架安装板，所述车架安装板构造有第一安装耳和第二安装耳，所述第一安装耳和所述第二安装耳适于安装于车架，所述车架安装板的底部连接于所述支架主体的边缘，所述支架主体的上表面止抵于所述车架的下翼面；缓冲块，所述缓冲块安装于所述支架主体的底部。根据本实用新型实施例的限位块支架组件，具有结构牢固、受力效果好、不易损坏等优点。
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公开(公告)号：CN219172120U
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202320008681.0
申请日：2023-01-03
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种空气悬架和具有其的车辆，空气悬架包括：第一驱动桥和第二驱动桥；驱动桥提升机构，驱动桥提升机构分别安装于车架和第一驱动桥，驱动桥提升机构驱动第一驱动桥升降；推力杆支座，推力杆支座适于安装于车架，第一驱动桥位于推力杆支座的后方，第二驱动桥位于推力杆支座的前方；X型推力杆，X型推力杆的前侧构造有第一支臂和第二支臂，X型推力杆的后侧构造有第三支臂和第四支臂，第一支臂和第二支臂安装于推力杆支座，第三支臂和第四支臂连接于驱动桥提升机构。根据本实用新型实施例的空气悬架，具有提升车辆行驶性能、传动效率高、阻力小、降低耗油量等优点。
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