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公开(公告)号：CN117584760A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311638613.3
申请日：2023-12-01
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通领域，提供了一种双流制列车辅助供电系统，包括受电弓、牵引变压器、牵引变流器和融合供电模块；所述受电弓输入侧连接电网且输出侧连接所述牵引变压器；所述牵引变压器输出侧连接所述牵引变流器；所述牵引变流器输出侧连接所述融合供电模块；所述融合供电模块输出侧连接空调输入侧、直流负载输入侧、交流负载输入侧。相比于传统辅助供电系统，电能转换环节更简洁、转换效率更高、重量更轻。
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公开(公告)号：CN116022175A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310095414.6
申请日：2023-02-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种可实现灵活编组的市域A型车拓扑结构，包括两端带有司机室的半动车TMC，中部设有一个或一个以上的带有受电弓的动车MP，带有受电弓的动车MP有两个以上时，相邻的带有受电弓的动车MP之间连接半动车M1，动车M2中的一个或多个；每个受电弓为一个牵引单元，每个牵引单元都配置高压系统、牵引变压器，牵引变流器，牵引电机，靠近两端的牵引单元配置主辅充一体变流器，本发明可以快速地实现车辆在3、4、6、8、3+3重联、4+4重联等不同编组形式下的转变。
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公开(公告)号：CN119037140A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411304400.1
申请日：2024-09-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道交通车辆用融合供电空调机组，包括主体结构、壳体、融合供电模块、压缩机、离心风机、轴流风机、蒸发器、冷凝器；所述融合供电模块位于空调机组室内侧区域的中心，设置在空调机组室内侧区域的回风口上方；所述两台蒸发器分别对称地设置在融合供电模块的左右两侧，所述两台离心风机分别对称地设置在两台蒸发器的左右两侧；所述两台压缩机位于空调机组的室外侧区域，所述两台轴流风机分别均匀地设置在空调机组室外侧区域的左右两侧，所述两台冷凝器分别对称地设置在两台轴流风机的左右两侧；本发明空调机组采用融合供电，省去了中间的逆变和整流环节，因此系统更加简化，提升了电源系统的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN118457683A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410697337.6
申请日：2024-05-31
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61L23/04
Abstract: 一种用于地铁列车被动式障碍物检测的电路，包括检测环路及监视电路，所述的检测环路由尾车经断路器供电，连接尾车司机室激活继电器常闭触点、头车和尾车被动式障碍物检测装置左、右开关触点，再连接头车司机室激活常开触点，串接由复位按钮、司机室激活脉冲继电器和检测继电器的常开触点连接成的并联电路，最后连接到两个检测继电器；所述监视电路是网络系统对检测装置左、右开关常开触点及两个检测继电器的常开触点进行监视。本发明相比于主机方案，节省了复位列车线，无需主机与检测装置之间的接线，电路更加简洁；无需电源模块，无处理器单元，功耗更小，更加节能；节省了空间，降低了费用，同时也提高了车辆电路的可靠性。
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公开(公告)号：CN109435697A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811434050.5
申请日：2018-11-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60L5/39
CPC classification number: B60L5/39
Abstract: 一种地铁车辆应急升靴系统，包括受流器控制阀板、受流器，其特征在于：在受流器控制阀板总风入口处连接一辅助供风模块，辅助供风模块包括过滤器、辅助空压机、单向阀，过滤器连接辅助空压机进气端，辅助空压机出气端连接一单向阀的进气口，单向阀的出气口与总风管连通后汇入受流器控制阀板。本发明无需将第三轨断电，简化应急升靴流程，消除潜在的安全隐患，给车辆的运营和维护工作带来极大的改善。简化操作的同时还能提高车辆的发车效率，车辆可用性得到提升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114954566B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210914453.X
申请日：2022-08-01
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 一种用于地铁列车灵活编组的电路，主要包括列车线指令电路和关键环路电路，列车线指令电路用于牵引/制动、方向、开/关门控制电路，实现列车线指令在所有车辆连通，实现仅激活的司机室能够对列车线指令进行控制，在出现单列车故障时，能够进行列车线指令隔离继续运行；关键环路电路，通过激活及联挂电路实现所有车仅一个供电电源并形成回路；在中间车司机室激活时，通过收集前车和后续车辆的状态信息，从而实现在中间车激活时，环路也能够正确建立。能够满足灵活编组列车的控制功能需求；在不同编组型式下，任意司机室都能实现列车安全电路的建立；够在任意司机室控车，易于实现自救，缩短救援时间，利于用户的运营组织。
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公开(公告)号：CN114954566A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210914453.X
申请日：2022-08-01
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 一种用于地铁列车灵活编组的电路，主要包括列车线指令电路和关键环路电路，列车线指令电路用于牵引/制动、方向、开/关门控制电路，实现列车线指令在所有车辆连通，实现仅激活的司机室能够对列车线指令进行控制，在出现单列车故障时，能够进行列车线指令隔离继续运行；关键环路电路，通过激活及联挂电路实现所有车仅一个供电电源并形成回路；在中间车司机室激活时，通过收集前车和后续车辆的状态信息，从而实现在中间车激活时，环路也能够正确建立。能够满足灵活编组列车的控制功能需求；在不同编组型式下，任意司机室都能实现列车安全电路的建立；够在任意司机室控车，易于实现自救，缩短救援时间，利于用户的运营组织。
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公开(公告)号：CN210707375U
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201921030583.7
申请日：2019-07-02
Applicant: 南京志卓电子科技有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 在本实用新型涉及一种用于地铁座椅下放置标准机箱及电气件的装置。本实用新型的技术方案是标准机箱连接托架，伸缩杆连接托架，座体连接底座，底座连接下方车体，拖链一端连接托架，另一端连接底座。本实用新型克服了座椅下空间有限，无法放置过大的电气件和标准机箱，特别是座椅下方还设置了防护门框，更是无法检修和安装接线。在本实用新型将不同形式的标准机箱或电气件安装在标准机箱及电气件的装置托架，操作空间不受座椅影响，特别是不需要拆卸座椅下防护门框，也不需要拆卸标准机箱或电气件的接线，非常方便安装和维护。
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公开(公告)号：CN219583965U
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202320091987.7
申请日：2023-01-31
Applicant: 成都中车长客轨道车辆有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60L5/20
Abstract: 本实用新型公开了一种可实现灵活编组的市域A型车的动力单元、编组结构。一种可实现灵活编组的市域A型车的动力单元，其特征在于，包括A型动力单元模块和B型动力单元模块；A型动力单元模块包括受电弓、高压箱、牵引变压器，牵引变流器和主辅充一体变流器，高压箱的输入端连接到受电弓，高压箱的输出端通过隔离开关连接到牵引变压器输入端，牵引变压器设有三个输出端口，分别连接有牵引变流器和主辅充一体变流器的输入端；B型动力单元模块包括受电弓、高压箱、变压器，牵引变流器；高压箱的输入端连接受电弓，高压箱输出端通过隔离开关连接牵引变压器输入端，牵引变压器输出端设有两个端口，分别连接有两个牵引变流器输入端。
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公开(公告)号：CN219437098U
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202320689965.0
申请日：2023-03-31
Applicant: 成都中车长客轨道车辆有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道交通车辆用受电弓监视摄像头补光LED灯驱动模块。一种轨道交通车辆用受电弓监视摄像头补光LED灯驱动模块，包括通过开关件连接摄像头控制电路，电源通过整流元件连接补光LED灯控制电路；补光LED灯控制电路包括并联的芯片U1和芯片U2；芯片U1、芯片U2的型号皆为BL9582。
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