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公开(公告)号：CN117584760A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311638613.3
申请日：2023-12-01
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通领域，提供了一种双流制列车辅助供电系统，包括受电弓、牵引变压器、牵引变流器和融合供电模块；所述受电弓输入侧连接电网且输出侧连接所述牵引变压器；所述牵引变压器输出侧连接所述牵引变流器；所述牵引变流器输出侧连接所述融合供电模块；所述融合供电模块输出侧连接空调输入侧、直流负载输入侧、交流负载输入侧。相比于传统辅助供电系统，电能转换环节更简洁、转换效率更高、重量更轻。
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公开(公告)号：CN107891876A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711094378.2
申请日：2017-11-09
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种城市轨道车辆电动内藏移门复合式密封结构，门口两侧采用门口胶条密封、门板尾部外侧胶条密封及门板尾部内侧胶条密封的三层密封结构，门口上部采用门口胶条密封和门板上部胶条密封的双层密封结构，本结构通过门口两侧安装于车体门立柱周圈的门口胶条实现第一层密封，通过门板尾部外侧胶条密封实现第二层密封，门板尾部内侧胶条密封实现第三层密封，并通过门口胶条密封和门板上部胶条密封，实现门口上部的双层密封，上述整体密封结构更好地保证了门口区域隔音、隔热性能，为整车的相关性能做出更大贡献，进而提高乘客舒适度。
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公开(公告)号：CN118977622A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411462621.1
申请日：2024-10-19
Applicant: 成都中车长客轨道车辆有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司 , 成都轨道交通产业技术研究院有限公司
Abstract: 本发明适用于车辆能量管理领领域，提供了一种氢能源市域列车能量管理协同控制系统，包括氢能源市域列车上的燃料电池系统、储氢系统、散热系统、储能系统、牵引系统、辅助供电系统和能量管理系统；能量管理系统对燃料电池系统中的氢燃料电池、锂离子蓄电池以及储能系统中的超级电容耦合供电方式进行能量分配，使系统能够实现包括低功率牵引工况、大功率牵引工况和再生制动工况下的供电模式。借此，本系统由氢燃料系统和储能系统构成动力系统对列车进行驱动，解决了氢燃料电池启动特性慢、动态响应特性差且不能回收制动能量的缺点；对整车能量控制及负载耗能统筹管理，对多能源耦合供电方式进行能量分配，以提高整车能量利用率。
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公开(公告)号：CN107878486A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711001310.5
申请日：2017-10-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D23/00
Abstract: 一种轨道车辆客室门踏板结构，其特征在于：踏板中部开一导槽，导槽内靠近客室一侧设有导轨，导轨上表面高出踏板表面10-20 mm，踏板门扇藏入侧设置挡水盒，踏板门扇藏入侧端部设置排水管。本结构导槽内设置的导轨上表面高出踏板表面10-20 mm，踏板门扇藏入侧设置挡水盒，踏板门扇藏入侧端部设置排水管，通过高于踏板表面的那部分导轨将大量雨水阻于车外，少量雨水在挡水盒作用下仅残留于踏板内部，经排水管排出车外，该结构满足狭小空间的安装环境要求，导轨凸起尺寸小，便于乘客通过。
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公开(公告)号：CN107826134A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711002106.5
申请日：2017-10-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆门口下踏板结构，其特征在于：踏板为乙字形结构，导向块分段布置在乙字形踏板下台阶处，与踏板上台阶间的间隙形成导槽，门板底部置于导槽内，沿导槽方向移动，导向块上平面低于踏板上台阶面，相邻导向块之间留有间隙，踏板表面喷涂有防滑层。本结构导向块上平面低于踏板上台阶面，乘客通过方便，减少乘客羁绊摔倒事件的发生；相邻导向块间留有间隙，方便门板运动过程中障碍物自动清除；踏板表面具有优良的防滑、耐久、防腐等特性，提高乘客的上下车安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107891876B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN201711094378.2
申请日：2017-11-09
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种城市轨道车辆电动内藏移门复合式密封结构，门口两侧采用门口胶条密封、门板尾部外侧胶条密封及门板尾部内侧胶条密封的三层密封结构，门口上部采用门口胶条密封和门板上部胶条密封的双层密封结构，本结构通过门口两侧安装于车体门立柱周圈的门口胶条实现第一层密封，通过门板尾部外侧胶条密封实现第二层密封，门板尾部内侧胶条密封实现第三层密封，并通过门口胶条密封和门板上部胶条密封，实现门口上部的双层密封，上述整体密封结构更好地保证了门口区域隔音、隔热性能，为整车的相关性能做出更大贡献，进而提高乘客舒适度。
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公开(公告)号：CN107901920B
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201711089195.1
申请日：2017-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61B1/02
Abstract: 一种新型站台补偿装置，包括补偿机构和踏板，补偿机构与踏板采用接触导向式滑动配合，补偿机构包括活动踏板、直线驱动器、驱动杆、直流电机、电磁锁、信号控制盒、隔离开关、钢丝绳转换单元、解锁钢丝绳、锁闭钢丝绳、锁闭销、机构底板、车辆钢丝绳，电磁锁、信号控制盒安装于机构底板上，信号控制盒用于接收车辆给补偿机构输出展开或者收缩信号，并通过硬线方式传输命令给电磁锁，实现与活动踏板的机械式锁闭和解锁功能，直流电机通过齿轮插接的配合方式与直线驱动器连接及配合，直线驱动器安装于机构底板上，并通过连接销与活动踏板连接。本发明节省运营成本；完全补偿踏板与站台间不等间隙，提高乘客尤其是残疾人上下车安全性；方便检修，降低维修维护成本和周期。
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公开(公告)号：CN107901920A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711089195.1
申请日：2017-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61B1/02
Abstract: 一种新型站台补偿装置，包括补偿机构和踏板，补偿机构与踏板采用接触导向式滑动配合，补偿机构包括活动踏板、直线驱动器、驱动杆、直流电机、电磁锁、信号控制盒、隔离开关、钢丝绳转换单元、解锁钢丝绳、锁闭钢丝绳、锁闭销、机构底板、车辆钢丝绳，电磁锁、信号控制盒安装于机构底板上，信号控制盒用于接收车辆给补偿机构输出展开或者收缩信号，并通过硬线方式传输命令给电磁锁，实现与活动踏板的机械式锁闭和解锁功能，直流电机通过齿轮插接的配合方式与直线驱动器连接及配合，直线驱动器安装于机构底板上，并通过连接销与活动踏板连接。本发明节省运营成本；完全补偿踏板与站台间不等间隙，提高乘客尤其是残疾人上下车安全性；方便检修，降低维修维护成本和周期。
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公开(公告)号：CN207550201U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721376785.8
申请日：2017-10-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D23/00
Abstract: 一种轨道车辆客室门踏板结构，其特征在于：踏板中部开一导槽，导槽内靠近客室一侧设有导轨，导轨上表面高出踏板表面10‑20 mm，踏板门扇藏入侧设置挡水盒，踏板门扇藏入侧端部设置排水管。本结构导槽内设置的导轨上表面高出踏板表面10‑20 mm，踏板门扇藏入侧设置挡水盒，踏板门扇藏入侧端部设置排水管，通过高于踏板表面的那部分导轨将大量雨水阻于车外，少量雨水在挡水盒作用下仅残留于踏板内部，经排水管排出车外，该结构满足狭小空间的安装环境要求，导轨凸起尺寸小，便于乘客通过。
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公开(公告)号：CN207790688U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201721483221.4
申请日：2017-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61B1/02
Abstract: 一种新型站台补偿装置，包括补偿机构和踏板，补偿机构与踏板采用接触导向式滑动配合，补偿机构包括活动踏板、直线驱动器、驱动杆、直流电机、电磁锁、信号控制盒、隔离开关、钢丝绳转换单元、解锁钢丝绳、锁闭钢丝绳、锁闭销、机构底板、车辆钢丝绳，电磁锁、信号控制盒安装于机构底板上，信号控制盒用于接收车辆给补偿机构输出展开或者收缩信号，并通过硬线方式传输命令给电磁锁，实现与活动踏板的机械式锁闭和解锁功能，直流电机通过齿轮插接的配合方式与直线驱动器连接及配合，直线驱动器安装于机构底板上，并通过连接销与活动踏板连接。本实用新型节省运营成本；完全补偿踏板与站台间不等间隙，提高乘客尤其是残疾人上下车安全性；方便检修，降低维修维护成本和周期。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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