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公开(公告)号：CN118673598A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410804558.9
申请日：2024-06-21
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F17/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了用于飞行器俯仰方向旋转动导数计算的输入参数确定方法，涉及航空航天飞行器技术领域；本发明，通过计算确定不同旋转中心坐标和来流条件等输入参数，可以帮助基于旋转坐标系的准定计算方法实现在同一套计算网格下不同攻角和侧滑角组合状态的飞行器俯仰方向旋转动导数快速计算；并提高了飞行器俯仰方向旋转动导数整个计算流程的工作效率，并减少了错误的输入参数发生。
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公开(公告)号：CN117922831B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410340167.6
申请日：2024-03-25
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: B64D39/00
Abstract: 本发明公开了一种基于柔性舵面的主动控制空中加油锥套及控制方法，该加油锥套包括中空的锥管以及利用伞骨与锥管大端连接的伞盖；所述锥管内收纳有若干柔性舵面，所述柔性舵面连接在支撑杆上并可随支撑杆的运动延伸出锥管；所述柔性舵面延伸出锥管后可随支撑杆偏转，从而调整加油锥套的飞行轨迹。本发明通过气动控制手段调整并稳定锥套的平衡位置。采用柔性舵面的设计相对传统气动舵面存在质量较轻、舵面面积大控制效率高、便于收纳所占空间小等优点。由于加油锥套尺寸空间相对较小、重量较轻，因此柔性舵面比传统气动舵面更具优势。
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公开(公告)号：CN117922831A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410340167.6
申请日：2024-03-25
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: B64D39/00
Abstract: 本发明公开了一种基于柔性舵面的主动控制空中加油锥套及控制方法，该加油锥套包括中空的锥管以及利用伞骨与锥管大端连接的伞盖；所述锥管内收纳有若干柔性舵面，所述柔性舵面连接在支撑杆上并可随支撑杆的运动延伸出锥管；所述柔性舵面延伸出锥管后可随支撑杆偏转，从而调整加油锥套的飞行轨迹。本发明通过气动控制手段调整并稳定锥套的平衡位置。采用柔性舵面的设计相对传统气动舵面存在质量较轻、舵面面积大控制效率高、便于收纳所占空间小等优点。由于加油锥套尺寸空间相对较小、重量较轻，因此柔性舵面比传统气动舵面更具优势。
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公开(公告)号：CN117252130A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311537297.0
申请日：2023-11-17
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/28 , G06F18/2135 , G06F18/25 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种基于多可信度数据融合的飞行器近场压力分布预测方法、系统及相关设备，采用参数化方法描述飞行器气动外形，建立飞行器外形参数化设计空间，通过普氏分析方法将高/低可信度数据映射到相同的低维坐标系下，采用多可信度代理模型建立两组隐空间变量的融合模型，利用大量低成本的低精度数据提供模型趋势，并利用少量高精度数据进行模型修正，获得低可信度数据辅助、高可信度修正的多可信度数据模型，模型预测替代了耗时的CFD模拟，实现了压力分布的高精度高效率预测，达到模型输入设计变量到高可信度分布数据快速预测的目的。
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公开(公告)号：CN114987735B
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202210941703.9
申请日：2022-08-08
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
Abstract: 本申请公开了一种宽速域低声爆低阻翼型的确定方法和状态构型，通过确定在低速状态下的初始翼型构件；其中，初始翼型构件至少包括初始翼型的前缘半径小于第一预设值，初始翼型构件的下表面为平直板状态，初始翼型构件的上表面为预设弯度值；根据预先设置的分割规则，将初始翼型构件分割为主翼和副翼。通过本发明实施例提供的宽速域低声爆低阻翼型的确定方法确定的机翼，实现超声速飞行状态下低声爆低阻力特性，同时有效兼顾低速飞行状态的气动特性，在宽速域范围内提高飞行器综合特性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114386273A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210030651.X
申请日：2022-01-12
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了考虑二次撞击的旋翼表面大水滴收集率计算方法及终端，属于数值模拟技术领域，方法包括以下步骤：计算大水滴二次撞击旋翼条件下旋翼表面的二次大水滴收集率β′temp；根据二次大水滴收集率β′temp，结合不发生大水滴飞溅条件下旋翼表面的大水滴收集率βtemp以及大水滴飞溅条件下旋翼表面水滴的质量损失率fm计算旋翼表面的最终大水滴收集率β。本发明在旋翼表面的大水滴收集率计算中，考虑了飞溅过冷大水滴二次撞击旋翼表面引起的最终大水滴收集率变化，以此实现更加精准的最终大水滴收集率计算，使旋翼结冰的数值模拟更贴近物理实际，提高了旋翼结冰的数值模拟精度，以此保证飞行器的飞行安全。
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公开(公告)号：CN110733641B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN201911055723.0
申请日：2019-10-31
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种采用环量控制的无人飞行器,涉及无人机领域，包括机身和安装机身中心的螺旋桨，所述机身上还安装有至少四个向下喷气的喷气装置，多个喷气装置沿机身四周周向均匀间隔排布。本发明通过螺旋桨与喷气装置配合，使飞行器的机动和控制能力大大提高，使飞行器的负重重量大大提高，且使飞行器的响应更快，操作更加灵活。
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公开(公告)号：CN113255067B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110803910.3
申请日：2021-07-16
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了考虑挥舞作用的旋翼结冰冰形计算方法、存储介质及终端，属于航空航天技术领域，所述方法包括：首先，计算不考虑挥舞运动影响的桨叶的三维冰形；其次，计算桨叶不同位置的结冰应力，判断桨叶不同位置的结冰应力是否大于结冰断裂强度阈值，若大于，将当前桨叶位置的结冰状态更新为不结冰，反之，不做任何处理。本发明充分考虑桨叶挥舞运动对结冰的破碎影响作用，结合结冰自身的物性参数和受力情况，对桨叶不同位置的结冰进行破碎和脱落判断，大幅度提升了旋翼结冰冰形的模拟精度，有效还原了桨叶结冰的物理实际。
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公开(公告)号：CN113268818A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110810536.X
申请日：2021-07-19
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了基于生成拓扑映射的气动全局优化方法、存储介质及终端，属于全局气动优化技术领域，本发明以生成拓扑映射模型替代现有代理模型，极大减少了流场求解次数，提高了设计效率；其次，生成拓扑映射模型将高维设计变量映射到低维隐空间，优化算法在隐空间进行寻优，变量维度极大降低，由于优化算法种群数目与优化变量直接相关，种群数目急剧降低，进一步提升了优化效率；再者，相较于常规代理模型的样本集不断增大，训练时间随之增大，本发明生成拓扑映射的训练样本数目不断更新但总数保持不变，模型训练时间始终保持在较低水平，以此保证了较高的设计效率。
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公开(公告)号：CN109969381A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910294428.4
申请日：2019-04-12
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: B64C3/44
Abstract: 本发明公开了一种具有尖前缘大弯度的低雷诺数高升阻比翼型,涉及一种低雷诺数翼型，所述翼型最大厚度为d/c＝0.09，最大厚度位置为xd/c＝0.274；所述翼型最大弯度为f/c＝0.0595，最大弯度位置为xf/c＝0.527；其中c为翼型弦长，d为翼型最大厚度，f为翼型最大弯度；所述翼型上下表面在前缘的连接点为坐标原点，翼型弦长所在轴线为x轴，xd为最大厚度位置的横坐标，xf为最大弯度位置的横坐标。本发明弃常规翼型的钝头形状，采用尖前缘，减小浸湿面积，使阻力大大减小，且使翼型在失速之前升力系数线性变化；同时，本发明提供的翼型具有大弯度的特点，使翼型上表面的负压区依靠大弯度产生，从而实现高升力的特点。
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