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公开(公告)号:CN118821664B
公开(公告)日:2024-12-03
申请号:CN202411306019.9
申请日:2024-09-19
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种用于非一致来流双机气动干扰数值计算的双机姿态确定方法,涉及航空飞行器技术领域,其包括:以后机作为基准位置并设置后机的转轴,确定前机的相对位置及前机的转轴,单独改变后机姿态角,单独改变前机姿态角,以后机为基准,反向调整双机的姿态角,确认来流参数是否是CFD计算的输入参数。本发明可实现在CFD数值模拟中只有一个自由来流条件下,完成双机非一致来流的气动干扰数值模拟。
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公开(公告)号:CN118627362A
公开(公告)日:2024-09-10
申请号:CN202411121355.6
申请日:2024-08-15
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/23
Abstract: 本发明提供了一种计算空间包络体体积的方法、计算机设备和可读存储介质,涉及空间包络体体积计算技术领域。方法包括:将空间包络体表面离散成由三角网格单元组成的网格面;确定空间包络体的外接长方体;采用射线阵列探测空间包络体边界范围;搜索与任一立方体单元相交的三角网格单元;将第一类立方体进行二次离散,根据与立方体单元相交的三角网格单元判断二次离散单元是否在空间包络体内部;计算空间包络体体积。计算机设备和可读存储介质用以执行以上方法。本发明方法直观容易理解,同时具有较高程度的自动化特点,无需过多人为介入计算过程,能自动探测包括凸起尖角、凹陷坑、多连通域等空间包络体边界范围,鲁棒性强且计算效率较高。
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公开(公告)号:CN116227244B
公开(公告)日:2023-07-11
申请号:CN202310513465.6
申请日:2023-05-09
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了考虑马赫数变化和最佳减阻效果的僚机相对位置设计方法,涉及航空飞行器技术领域,首先生成单独长机飞行器的计算网格;再采用CFD方法计算得到单独长机飞行器飞行时在巡航状态下的流场数据;然后采用流场后处理软件计算得到单独长机流场中上洗角;再基于上洗角的前提下考虑马赫数变化,依次确定长机与僚机之间的流向间距、垂向间距和横向间距;本发明考虑编队飞行马赫数的变化,给出的流向间距符合实际飞行安全需求;通过本发明得到的僚机相对于长机的合适位置充分利用长机产生的上洗气流,确保僚机获得最佳减阻效果;该设计方法具有成本低、速度快、准确性高、僚机相对位置满足较好减阻需求且考虑了马赫数变化的优势。
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公开(公告)号:CN118607413A
公开(公告)日:2024-09-06
申请号:CN202410804431.7
申请日:2024-06-21
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F17/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了用于飞行器滚转方向旋转动导数计算的输入参数确定方法,涉及航空航天飞行器技术领域,本发明,通过计算确定不同旋转中心坐标和来流条件等输入参数,可以帮助基于旋转坐标系的准定计算方法实现在同一套计算网格下不同攻角和侧滑角组合状态的飞行器滚转方向旋转动导数快速计算。该方法提高了飞行器滚转方向旋转动导数整个计算流程的工作效率,并减少了错误的输入参数发生。
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公开(公告)号:CN118821664A
公开(公告)日:2024-10-22
申请号:CN202411306019.9
申请日:2024-09-19
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种用于非一致来流双机气动干扰数值计算的双机姿态确定方法,涉及航空飞行器技术领域,其包括:以后机作为基准位置并设置后机的转轴,确定前机的相对位置及前机的转轴,单独改变后机姿态角,单独改变前机姿态角,以后机为基准,反向调整双机的姿态角,确认来流参数是否是CFD计算的输入参数。本发明可实现在CFD数值模拟中只有一个自由来流条件下,完成双机非一致来流的气动干扰数值模拟。
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公开(公告)号:CN117556548B
公开(公告)日:2024-05-14
申请号:CN202410005027.3
申请日:2024-01-03
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种适用任意网格面的桨盘载荷基础点自动求取方法,包括:步骤S1:将网格物面离散单元退化为线段,进行储存;步骤S2:将网格物面与平面进行求交运算,寻找穿过平面的线段集合,并求取这些线段与平面的交点坐标集合;步骤S3:将所述交点坐标集合作为桨盘载荷基础点,构成一条截面交线;并基于该截面交线,通过等距平移和旋转克隆,得到整个桨盘上所有的截面交线;步骤S4:对每片桨叶的所有的截面交线进行旋转求解,得到整个桨盘上所有的桨盘载荷基础点。本发明,可以显著提高旋转部件气动设计中桨盘载荷的计算效率,为旋转部件的气动迭代设计、流场数值模拟等提供有力支撑。
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公开(公告)号:CN116227244A
公开(公告)日:2023-06-06
申请号:CN202310513465.6
申请日:2023-05-09
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了考虑马赫数变化和最佳减阻效果的僚机相对位置设计方法,涉及航空飞行器技术领域,首先生成单独长机飞行器的计算网格;再采用CFD方法计算得到单独长机飞行器飞行时在巡航状态下的流场数据;然后采用流场后处理软件计算得到单独长机流场中上洗角;再基于上洗角的前提下考虑马赫数变化,依次确定长机与僚机之间的流向间距、垂向间距和横向间距;本发明考虑编队飞行马赫数的变化,给出的流向间距符合实际飞行安全需求;通过本发明得到的僚机相对于长机的合适位置充分利用长机产生的上洗气流,确保僚机获得最佳减阻效果;该设计方法具有成本低、速度快、准确性高、僚机相对位置满足较好减阻需求且考虑了马赫数变化的优势。
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公开(公告)号:CN118673598A
公开(公告)日:2024-09-20
申请号:CN202410804558.9
申请日:2024-06-21
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F17/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了用于飞行器俯仰方向旋转动导数计算的输入参数确定方法,涉及航空航天飞行器技术领域;本发明,通过计算确定不同旋转中心坐标和来流条件等输入参数,可以帮助基于旋转坐标系的准定计算方法实现在同一套计算网格下不同攻角和侧滑角组合状态的飞行器俯仰方向旋转动导数快速计算;并提高了飞行器俯仰方向旋转动导数整个计算流程的工作效率,并减少了错误的输入参数发生。
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公开(公告)号:CN118194774B
公开(公告)日:2024-07-23
申请号:CN202410607695.3
申请日:2024-05-16
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/28 , G01M9/06 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种用于飞行器动稳定性导数试验的减缩频率估算方法,涉及空气动力学与计算流体力学技术领域,其包括:假定振荡的减缩频率估算的前提条件,估算振荡的减缩频率;振荡的减缩频率包括俯仰振荡的减缩频率、偏航振荡的减缩频率和滚转振荡的减缩频率。本发明输入条件仅为三个方向力矩静导数和转动惯量,具有可操作性强的优点,可用于评估试验飞行器的振荡频率变化范围,指导工程技术人员选择合理频率开展动导数试验,避免因频率选择不当导致动导数预测失效的风险。
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公开(公告)号:CN117922831B
公开(公告)日:2024-06-18
申请号:CN202410340167.6
申请日:2024-03-25
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: B64D39/00
Abstract: 本发明公开了一种基于柔性舵面的主动控制空中加油锥套及控制方法,该加油锥套包括中空的锥管以及利用伞骨与锥管大端连接的伞盖;所述锥管内收纳有若干柔性舵面,所述柔性舵面连接在支撑杆上并可随支撑杆的运动延伸出锥管;所述柔性舵面延伸出锥管后可随支撑杆偏转,从而调整加油锥套的飞行轨迹。本发明通过气动控制手段调整并稳定锥套的平衡位置。采用柔性舵面的设计相对传统气动舵面存在质量较轻、舵面面积大控制效率高、便于收纳所占空间小等优点。由于加油锥套尺寸空间相对较小、重量较轻,因此柔性舵面比传统气动舵面更具优势。
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