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公开(公告)号：CN115571323A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211567963.0
申请日：2022-12-08
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
Abstract: 本发明提供一种亚声速扁平融合体布局飞行器，涉及航空飞行器设计技术领域，内翼体的尾部轮廓边缘和两个外翼体轮廓边缘采用边缘平行法则设计布局，具有隐身特性；内翼体的头部边缘形成内翼体后略角，外翼体的前部边缘形成外翼段后掠角，采用双后掠布局适应较高速度飞行和低速飞行；内翼体采用后缘对称翼型或轻微后卸载翼型，外翼体采用前缘加载和后缘略大后卸载相组合的翼型，实现巡航设计点的力矩自配平；内翼体设置背负式进排气系统，保证隐身特性；进排气系统的进气道和尾喷管均采用S弯内流型面设计；尾喷管出口进行保形设计，可实现多种进排气系统的融合。采用多种特征相互组合的方式进行设计，兼顾隐身特性与气动特性，具有更好的综合特性。
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公开(公告)号：CN113609596A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202111147006.8
申请日：2021-09-29
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种基于神经网络的飞行器气动特性预测方法，涉及飞行器气动设计领域，包括：采集预设飞行器在不同来流参数和外形参数下的气动特性参数获得第一训练集；将第一训练集划分为M个第一子训练集；构建M个第一飞行器气动特性预测模型；基于M个所述第一子训练集分别训练对应的M个第一飞行器气动特性预测模型，获得M个第二飞行器气动特性预测模型；基于待预测飞行器的来流参数和外形参数获得M个输入数据；将M个输入数据分别输入到对应的第二飞行器气动特性预测模型中获得待预测飞行器的气动特性参数预测结果；通过本方法能够快速且准确的对飞行器气动特性进行预测，降低了计算量和计算成本，提高了效率。
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公开(公告)号：CN117521234B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202310079635.4
申请日：2023-02-08
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种飞翼布局内外流一体化的参数化建模方法、设备及介质，属于飞行器优化设计领域，包括步骤：多域FFD控制框制作；物面点与FFD控制框的从属关系及映射关系计算；FFD控制框的增广方法；控制框重叠区域的使用策略；控制点选取原则；内外流参数化变形实现。本发明能够实现飞翼布局背负式进排气系统的内外流参数化变形，增加了背负式进气飞行器设计的灵活性，提升了工程化应用潜力。
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公开(公告)号：CN117227987B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311509785.0
申请日：2023-11-14
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: B64D33/04
Abstract: 本申请公开了一种与操纵面一体化设计的单边膨胀尾喷槽，涉及飞行器设计技术领域；所述与操纵面一体化设计的单边膨胀尾喷槽在机身的尾部开设有尾喷口，所述机身铰接有升降舵，在所述机身的上侧开设有与所述尾喷口连通的尾喷槽，通过所述尾喷口经所述尾喷槽排出尾喷流，通过所述升降舵遮挡尾喷流，且所述升降舵上的尾喷槽随所述升降舵一同转动以在俯仰方向上改变尾喷流的方向。上述与操纵面一体化设计的单边膨胀尾喷槽，不仅可以遮挡尾喷流红外辐射，还可以提供矢量推力，满足了低红外辐射和提供矢量推力的要求。
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公开(公告)号：CN117252130A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311537297.0
申请日：2023-11-17
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/28 , G06F18/2135 , G06F18/25 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种基于多可信度数据融合的飞行器近场压力分布预测方法、系统及相关设备，采用参数化方法描述飞行器气动外形，建立飞行器外形参数化设计空间，通过普氏分析方法将高/低可信度数据映射到相同的低维坐标系下，采用多可信度代理模型建立两组隐空间变量的融合模型，利用大量低成本的低精度数据提供模型趋势，并利用少量高精度数据进行模型修正，获得低可信度数据辅助、高可信度修正的多可信度数据模型，模型预测替代了耗时的CFD模拟，实现了压力分布的高精度高效率预测，达到模型输入设计变量到高可信度分布数据快速预测的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114987735B
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202210941703.9
申请日：2022-08-08
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
Abstract: 本申请公开了一种宽速域低声爆低阻翼型的确定方法和状态构型，通过确定在低速状态下的初始翼型构件；其中，初始翼型构件至少包括初始翼型的前缘半径小于第一预设值，初始翼型构件的下表面为平直板状态，初始翼型构件的上表面为预设弯度值；根据预先设置的分割规则，将初始翼型构件分割为主翼和副翼。通过本发明实施例提供的宽速域低声爆低阻翼型的确定方法确定的机翼，实现超声速飞行状态下低声爆低阻力特性，同时有效兼顾低速飞行状态的气动特性，在宽速域范围内提高飞行器综合特性。
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公开(公告)号：CN114077771A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202210012731.2
申请日：2022-01-07
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F30/27 , G06F111/06 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种气动外形反设计方法，涉及气动外形设计技术领域，它包括6个步骤，采用生成拓扑映射进行反设计，相比于优化设计方法，效率高，利于工程使用。本发明中预设的目标压力是在设计目标范围内的给定的局部压力分布，不是整个气动外形完整的压力分布，目标压力给定数量小、灵活，大大降低了给定难度，易于推广应用。
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公开(公告)号：CN114036650A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202210012711.5
申请日：2022-01-07
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种非轴对称自然层流短舱反设计方法及自然层流短舱，涉及短舱设计技术领域，它包括9个步骤，通过对不同基准面的分别设计形成最终的非轴对称自然层流短舱，基于生成拓扑映射模型，以压力分布为目标，整个步骤使用客观方法实现，不依赖于设计者的经验；通过多个基准面的设计、匹配融合，将非轴对称短舱的三维流动效应贯穿始终；并且所需样本数目少、计算成本低。
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公开(公告)号：CN119849037A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510346621.3
申请日：2025-03-24
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F30/27 , G06N3/08 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明提供了一种翼身融合布局飞行器变弯度的轨迹优化方法，基于翼身融合布局飞行器，将变弯度设计与航迹规划相结合，涵盖状态约束与控制约束的非线性最优控制问题，选择通过参数化方法将连续空间的最优控制问题转化为非线性规划，并采用直接法中能够以较小的计算代价获得较高的求解精度的伪谱法求解轨迹优化问题；本发明将轨迹优化纳入飞行器多学科优化中，从而动态地组合与匹配各子系统，考虑了各系统时间历史的影响，探究整个巡航任务期间的最佳变形趋势/时间表，量化可变弯度的翼身融合布局飞行器整个飞行任务的潜在收益。
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公开(公告)号：CN117252130B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311537297.0
申请日：2023-11-17
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/28 , G06F18/2135 , G06F18/25 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种基于多可信度数据融合的飞行器近场压力分布预测方法、系统及相关设备，采用参数化方法描述飞行器气动外形，建立飞行器外形参数化设计空间，通过普氏分析方法将高/低可信度数据映射到相同的低维坐标系下，采用多可信度代理模型建立两组隐空间变量的融合模型，利用大量低成本的低精度数据提供模型趋势，并利用少量高精度数据进行模型修正，获得低可信度数据辅助、高可信度修正的多可信度数据模型，模型预测替代了耗时的CFD模拟，实现了压力分布的高精度高效率预测，达到模型输入设计变量到高可信度分布数据快速预测的目的。
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