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公开(公告)号：CN115571102A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211023428.9
申请日：2022-08-25
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及制动系统技术领域，具体地说是一种双重冗余的单轴电液制动系统和控制方法。一种双重冗余的单轴电液制动系统，其特征在于：所述的制动液储液壶为两腔式制动液储液壶或者三腔式制动液储液壶，制动液储液壶包括第一储液腔、第二储液腔、第三储液腔，第一储液腔连接左侧制动控制机构，第二储液腔连接右侧制动控制机构，所述的左侧制动控制机构及右侧制动控制机构之间通过若干平衡阀连接，并且若干平衡阀为并联连接。同现有技术相比，增加了制动控制机构、电磁阀及平衡阀的冗余模式，工作方式不是单一的切换、启动模式，而是根据失效情况进行自由、灵活取代工作模式，应对多种失效情况大大增加了制动系统的冗余控制的情况。
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公开(公告)号：CN115662727A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211315038.9
申请日：2022-10-26
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及制动系统技术领域，具体地说是一种应用于电子机械式制动器的电子驻车执行器电磁机构。一种应用于电子机械式制动器的电子驻车执行器电磁机构，其特征在于：所述的传感器总成包括传感器、永磁体块、传感器外壳、挡板，传感器外壳内设有永磁体块，位于永磁体块的上方设有传感器，传感器外壳的一侧连接挡板；所述的电磁铁总成包括电磁铁外壳、推杆、永磁体、线圈，电磁铁外壳内设有永磁体，永磁体的一端通过连杆连接永磁体块，永磁体的另一端连接推杆，位于永磁体的外侧通过电磁线架连接设有线圈。同现有技术相比，基于永磁体和电磁线圈相互作用，实现快速响应的轴线推拉运动，利用永磁体磁化执行器外壳，达到推拉位置的双向保持功能。
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公开(公告)号：CN117141446A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311207192.9
申请日：2023-09-19
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及制动系统技术领域，具体地说是一种支持失效运行的驾驶员制动意图感知系统及控制方法。方法如下：S1，由竞争机制根据踏板液压力信号计算出第二路驾驶员制动需求百分比与踏板行程驱动软件根据踏板行程信号计算出第一路驾驶员制动需求百分比进行比较；S2，当两路之间的差距大于一定阈值之后，使用踏板力驱动软件根据踏板力信号计算出第三路驾驶员制动需求百分比来仲裁；S3，第一路、第二路中与第三路更接近者，与第三路一起取平均后作为最终的驾驶员制动扭矩需求来输出使用。同现有技术相比，当制动踏板相关的电子电气系统发生单点失效时，整车可在保持功能安全等级不降级的情况下继续支持失效运行，提高了制动系统鲁棒性和正常运行周期。
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公开(公告)号：CN111661021A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010441801.7
申请日：2020-05-22
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及制动系统技术领域，具体地说是一种具有踏板模拟器的解耦式制动机构。一种具有踏板模拟器的解耦式制动机构，其特征在于：齿轮传动机构的驱动端连接踏板模拟器，踏板模拟器的末端连接主缸，丝杠的外侧套设有支撑座，丝杠的内侧嵌设有套筒，套筒内设有活塞，活塞的一端通过减振块座连接顶杆组件的一端，顶杆组件的另一端连接主缸，活塞的另一端连接推杆组件；减振块座的外侧套设有回位弹簧座，减振块座的内部设有蝶形弹簧。同现有技术相比，结构简单，成本低廉，且能实现制动踏板和制动主缸连接解耦的电控助力制动系统，主制动缸能够通过机电制动力放大器操纵，也可以通过踏板推杆组件操纵。
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公开(公告)号：CN108827522A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810720063.2
申请日：2018-07-02
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司 , 上海大陆汽车制动系统销售有限公司
IPC: G01L5/28
Abstract: 本发明涉及汽车制动系统技术领域，具体地说是一种电子驻车制动钳动态试验工况用驻车测量方法。一种电子驻车制动钳动态试验工况用驻车测量方法，其特征在于：所述的测量的连接结构包括变形测量应变计、温度测量温敏元件、信号采集处理器、电脑，在制动钳上粘贴变形测量应变计和温度测量温敏元件，变形测量应变计和温度测量温敏元件的信号输出端分别连接信号采集处理器的信号输入端，信号采集处理器的信号输出端连接电脑。同现有技术相比，提供一种电子驻车制动钳动态试验工况用驻车测量方法，可以在没有办法安装力传感器的动态试验场合，准确测量由电子驻车机构产生的驻车夹紧力，使动态试验工况的驻车夹紧力测量成为可能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206192555U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621112341.9
申请日：2016-10-11
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: G01L1/22
Abstract: 本实用新型涉及机械制造技术领域，具体的讲是电子驻车高温再夹紧试验的应变片辅助贴片装置，包括：支承件、连接件、旋转件、压紧件、压头，旋转件一的内部的两端分别设有旋转件二，旋转件二的顶部采用标准销固定有压紧件，旋转件一的两侧分别开设有滑槽一，旋转件二的两侧采用连接件二、螺纹垫片与旋转件一两侧的滑槽一相配合，旋转件二的两端贯穿有中心孔，压头的上半部套设在旋转件二的中心孔中，旋转件一外部的两端分别设有支承件二，支承件二上开设有滑槽二，连接件一贯穿滑槽二使支承件二与旋转件一外部的两端相连接，支承件二的下方采用标准螺栓与支承件一相连接，支承件一的一端与标准螺帽相配合。
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公开(公告)号：CN220904945U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322540121.2
申请日：2023-09-19
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC: B60T8/40
Abstract: 本实用新型涉及制动系统技术领域，具体地说是一种带液压的并联式踏板模拟器装置。一种带液压的并联式踏板模拟器装置，其特征在于：所述的阀体内设有液压腔、模拟腔，液压腔的一侧通过内流道连接模拟腔；所述的液压腔内设有主缸活塞，主缸活塞的一端连接推杆，主缸活塞的另一端通过磁块抵接活塞回位弹簧的一端，活塞回位弹簧的另一端抵接液压腔的内壁；位于磁块上方的阀体外侧设有位移传感器；内流道的一侧连接压力传感器。同现有技术相比，对于纯电控制动车辆，可以给驾驶员提供良好的踏板感，给制动中央控制器提供踏板位移信号和踏板力信号；模拟器装置整体结构紧凑，体积小，重量轻，零件少，组装方便，易于在整车上的安装。
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公开(公告)号：CN215826694U
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202121912587.5
申请日：2021-08-16
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电子助力器技术领域，具体地说是一种液压主缸电子助力器。一种液压集成式双腔主缸电子助力器，其特征在于：踏板的末端连接第一主缸，电机的输出端连接第二主缸，所述的第一主缸及第二主缸为双腔式主缸；第一主缸及第二主缸的两个进油口分别连接制动储液罐的两个油腔；第一主缸的一个出油口连接第一电磁阀的一端，第一电磁阀的另一端连接第三电磁阀的一端，第三电磁阀的另一端连接第二主缸的一个出油口；所述的第五电磁阀的另一端连接踏板模拟器。同现有技术相比，提供一种液压集成式双腔主缸电子助力器，由两个双腔主缸组合而成的电子助力器，大大提高了电子助力器的性能。
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公开(公告)号：CN218367760U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222239989.4
申请日：2022-08-25
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本实用新型涉及制动系统技术领域，具体地说是一种双重冗余的单轴电液制动系统。一种双重冗余的单轴电液制动系统，其特征在于：所述的制动液储液壶为两腔式制动液储液壶或者三腔式制动液储液壶，制动液储液壶包括第一储液腔、第二储液腔、第三储液腔，第一储液腔连接左侧制动控制机构，第二储液腔连接右侧制动控制机构，所述的左侧制动控制机构及右侧制动控制机构之间通过若干平衡阀连接，并且若干平衡阀为并联连接。同现有技术相比，增加了制动控制机构、电磁阀及平衡阀的冗余模式，工作方式不是单一的切换、启动模式，而是根据失效情况进行自由、灵活取代工作模式，应对多种失效情况大大增加了制动系统的冗余控制的情况。
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公开(公告)号：CN218367750U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222241726.7
申请日：2022-08-25
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC: B60T7/04
Abstract: 本实用新型涉及制动系统技术领域，具体地说是一种用于线控制动系统的干式电子踏板模拟器。一种用于线控制动系统的干式电子踏板模拟器，其特征在于：模拟器阀体的内部设有顶杆，顶杆的一端套设有套筒，顶杆的另一端抵接推杆的一端，推杆的另一端通过推杆连接杆连接推杆叉；位于顶杆的另一端的外侧套设有磁铁支架的一端，磁铁支架的另一端设有若干磁铁，位于磁铁支架左侧的顶杆上分别套设有第一弹簧座及第二弹簧座，第一弹簧座上套设有小弹簧，第二弹簧座上套设有大弹簧；位于模拟器阀体的上、下两侧分别设有位移传感器。同现有技术相比，设计了上下两套位移传感器，当其中一个位移传感器失效时，另一个位移传感器可正常工作，满足制动的需求。
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