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公开(公告)号：CN114017225B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202111511165.1
申请日：2021-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于孔板的降低燃油脉动激振力的降噪结构，包括：在共轨管的一端或两端设置孔板，孔板为固定结构且不随压力波动而运动；孔板上设置至少一个阻尼孔。本发明的技术方案利用燃油内摩擦阻尼，不需要设计附加复杂阻尼/减震结构，无相对运动结构件，阻尼性能由燃油产生实现对燃油冲击能量的阻尼衰减，结构简单，成本较低。
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公开(公告)号：CN114017225A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111511165.1
申请日：2021-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于孔板的降低燃油脉动激振力的降噪结构，包括：在共轨管的一端或两端设置孔板，孔板为固定结构且不随压力波动而运动；孔板上设置至少一个阻尼孔。本发明的技术方案利用燃油内摩擦阻尼，不需要设计附加复杂阻尼/减震结构，无相对运动结构件，阻尼性能由燃油产生实现对燃油冲击能量的阻尼衰减，结构简单，成本较低。
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公开(公告)号：CN116738022A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310499448.1
申请日：2023-05-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F16/906 , G06F16/901
Abstract: 本发明公开了一种声学材料数据库的建立方法及系统，包括：获取汽车声学材料，对声学材料进行整理分类；测试汽车所有用到的声学材料参数，并建立声学材料参数数据库；细化声学材料参数数据库的声学材料分类，通过分析不同频段的材料性能，确定实施的材料方案。本发明将材料数据库集成化系统化，材料数据库分类细化，增加筛选搜索方法和数据分析功能以及成本信息，能够查询材料在各车型的应用信息，掌握其声学灵敏度，提高了数据查询选的速度；通过增加吸声、隔声不同频率段性能排序，提高了工作效率，整合声学材料知识，有效地对声学材料进行规划，加快新材料、新零件的研发速度；对使用者进行权限设置，保证材料库的应用保密性。
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公开(公告)号：CN112377667A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202010242645.1
申请日：2020-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16K47/02 , F16K27/02 , F16K31/06 , F16L55/027 , F02M25/08
Abstract: 本发明公开了一种消除气流脉动及车内噪声的碳罐电磁阀及管路系统，包括电磁阀、上游管路和下游管路，电磁阀包括阀体和电感线圈，阀体内设有阀腔，阀腔内设有阀门，阀体的顶部和底部分别设有进气管和出气管，进气管与出气管通过阀门启闭式连通，进气管通过上游管路与碳罐连通，进气管内或者上游管路内设置有具有通孔的缩径部，缩径部的通孔的径向截面积小于进气管的管内径向截面积，电感线圈的两端分别与汽车蓄电池的正极和发动机控制器的输出PWM功率放大驱动信号端电连接，整流二极管反向并联在电感线圈的两端。本发明的一种消除气流脉动及车内噪声的碳罐电磁阀及管路系统，可降低气流脉动及其引起的车内噪声，又可保证其流量性能，结构简单。
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公开(公告)号：CN112379261B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201911403208.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于振动噪声分析的电机转速及结构参数计算方法。所述方法包括：同时实时采集车上待测电机的电压信号、所述电机在某点产生的加速度信号和/或声压信号，利用短时傅里叶变换分别绘制每种信号的时频图，根据每个时频图的阶次线确定基波线和/或低次谐波线，并根据所述基波线和/或低次谐波线的阶数确定相关结构参数，最后基于电压信号时频图的基波线计算电机转速信号。与现有技术只利用加速度和声压等机械振动信号提取转速信号相比，本发明利用电机的电压信号，能够在其时频图中获得清晰完整的阶次线和基波线，并基于所述基波线计算电机转速信号，提高了转速信号的提取精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112377667B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202010242645.1
申请日：2020-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16K47/02 , F16K27/02 , F16K31/06 , F16L55/027 , F02M25/08
Abstract: 本发明公开了一种消除气流脉动及车内噪声的碳罐电磁阀及管路系统，包括电磁阀、上游管路和下游管路，电磁阀包括阀体和电感线圈，阀体内设有阀腔，阀腔内设有阀门，阀体的顶部和底部分别设有进气管和出气管，进气管与出气管通过阀门启闭式连通，进气管通过上游管路与碳罐连通，进气管内或者上游管路内设置有具有通孔的缩径部，缩径部的通孔的径向截面积小于进气管的管内径向截面积，电感线圈的两端分别与汽车蓄电池的正极和发动机控制器的输出PWM功率放大驱动信号端电连接，整流二极管反向并联在电感线圈的两端。本发明的一种消除气流脉动及车内噪声的碳罐电磁阀及管路系统，可降低气流脉动及其引起的车内噪声，又可保证其流量性能，结构简单。
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公开(公告)号：CN110851935A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201810817141.0
申请日：2018-07-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开一种基于不舒适度打分的汽车噪声影响评价方法。所述方法包括：输出控制信号至音频播放器，依次播放从待评价汽车获取的噪声样本；获取每个评价人员输入的采用绝对幅值评价法对每个噪声样本产生的不舒适度打分，所述打分的值为任意正数；对所述打分进行标准化处理得到标准化值，所述标准化值的变化范围小于所述打分的变化范围；根据所述标准化值计算每个噪声样本对应的分数值。本发明可以使评价人员采用绝对幅值评价法对噪声样本产生的不舒适度进行自由打分，而且解决了绝对幅值评价法因没有统一量级评价结果不便对比，以及现有常用打分法存在的因没有经验的评价人员很难建立起打分值和声音样本之间的联系，导致打分精确不高等问题。
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公开(公告)号：CN114183619A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111463274.0
申请日：2021-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16L55/02 , F16L55/033 , F02B77/00
Abstract: 本发明公开了一种基于减振器的降低燃油脉动激振力的降噪结构，包括：在共轨管的一端或两端设置具有流阻摩擦阻尼作用的减振器，减振器用于缓冲燃油脉动引起的冲击力和阻尼衰减。本发明的技术方案利用燃油内摩擦阻尼，通过设置减振器，实现对燃油冲击能量的缓冲吸收和阻尼衰减；并且，减振器设计在旁路，不影响燃油流动，不易损坏不易出现功能性故障，不影响外观，适合现有的一体式管道和分体式支座更改。
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公开(公告)号：CN114017224A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111464076.6
申请日：2021-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于阻尼孔的降低燃油脉动激振力的降噪结构，包括：在发动机各缸喷油器与共轨管之间的出油管道上设置至少一个阻尼孔；或者，在特定发动机缸喷油器与共轨管之间的出油管道上设置至少一个阻尼孔。本发明的技术方案从源头上衰减高压瞬变燃油对共轨管的冲击能量，消除振动噪声，结构简单，成本低，改动小，容易生产制造。
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公开(公告)号：CN110146217A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910450059.3
申请日：2019-05-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 发明提供的一种汽车空调系统压力检测装置及方法，采用高压检测装置和低压检测装置组成，所述高压检测装置连接在车辆高压空调管上的高压冷媒加注口，所述低压检测装置连接在车辆低压空调管上的低压冷媒加注口，解决现有技术中不方便获取传感器数据，没有低压压力传感器，只能目视读数，不能满足振动噪声试验评价要求的技术问题，实现实时检测和显示高低压数据，避免了机械压力表附加管路对空调系统压力波动及振动噪声的影响，避免了无法采用数据采集设备或二次仪表记录、显示和处理数据及闭环压力控制的问题的技术效果。
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