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公开(公告)号：CN104102777A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410338425.3
申请日：2014-07-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及动机设计领域，尤其涉及一种曲轴一维动力学分析方法。本发明提供一种曲轴一维动力学分析方法，包括以下步骤：A、收集发动机结构信息以及曲轴系零件的相关数据；B、建立发动机及曲轴系零部件的有限元分析模型；C、选择润滑油及爆发压力曲线，进行曲轴载荷求解；D、将曲轴曲柄臂、圆角、油孔等信息输入有限元分析模型进行求解；E、根据步骤D算出应力及安全系数求解结果，对曲轴进行评价。本发明不需要对零件进行网格划分；分析模型建立快速；计算求解时间短，是一种效率高、耗时短、可靠性高的分析方法。
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公开(公告)号：CN101936225A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200910114454.0
申请日：2009-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/14
Abstract: 一种高性能的小排量汽油发动机包括活塞式做功机构，燃油系机构，进排气机构、配气机构及发动机控制单元，进排气机构包括进气歧管，该进气歧管设置有开通或关闭该进气道的可变进气截面机构，可变进气截面机构包括蝶阀、执行机构以及信号控制机构，配气机构包括顶置的进气凸轮轴和排气凸轮轴，每缸两个进气门和两个排气门倾斜设置，进气凸轮轴和排气凸轮轴正时链轮通过正时链条与曲轴上的正时链轮连接，排气机构与进气机构之间设有废气循环机构。本发明满足了发动机的低速动力性能，高压缩比、面容比小，热效率高的要求，其中正时准确及改善了燃油经济性，废气再循环技术，以低成本方式改善燃油经济性和排放水平。
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公开(公告)号：CN104122091A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410345100.8
申请日：2014-07-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机测试领域，尤其涉及一种发动机倾斜试验方法及倾斜试验台，该方法包括以下步骤：A、将倾斜试验台调节至水平位置，按照整车安装角度将发动机安装至倾斜试验台上，在PCV管路接口处连接油气分离瓶；B、排净发动机机油，重新添加新的机油；C、启动发动机热机，使油温和冷却液温度达到100±5℃，连续运行10min使油温油压稳定；D、加速发动机进入所需测试的工况；E、依次调整发动机的倾斜角，使之稳定运行60s，观察油压是否报警。本发明的有益效果是拟机油不足时对车辆加速度﹙转弯、制动或向前加速﹚的影响，确定机油不足时车辆能达到的最大加速度，确定发动机在不同倾斜角度下润滑油的供给情况和油气分离效果以及极限倾斜角度。
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公开(公告)号：CN104102786A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410351554.6
申请日：2014-07-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及发动机设计领域，尤其涉及一种高效快速优化的曲轴三维动力学分析方法。本发明提供一种高效快速优化的曲轴三维动力学分析方法，包括以下步骤：A、收集发动机及曲轴系零部件相关数据；B、使用ExicitePowerUnit模块搭建曲轴分析模型；C、对主轴承座进行网格划分，并进行模型缩减；D、对曲轴进行自动网格划分，并进行模型缩减；E、计算载荷边界条件；F、使用Abaqus进行曲柄臂应力计算；G、对曲轴连杆颈和主轴颈圆角进行网格划分；H、使用Abaqus进行曲轴连杆颈和主轴颈圆角应力计算；I、分析计算结果。本发明能减少大量时间和人力；保证网格质量，同时减少大量时间消耗；分析模型建立快速；计算所耗时间缩短，计算结果收敛，效率高。
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公开(公告)号：CN104102777B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201410338425.3
申请日：2014-07-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及动机设计领域，尤其涉及一种曲轴一维动力学分析方法。本发明提供一种曲轴一维动力学分析方法，包括以下步骤：A、收集发动机结构信息以及曲轴系零件的相关数据；B、建立发动机及曲轴系零部件的有限元分析模型；C、选择润滑油及爆发压力曲线，进行曲轴载荷求解；D、将曲轴曲柄臂、圆角、油孔等信息输入有限元分析模型进行求解；E、根据步骤D算出应力及安全系数求解结果，对曲轴进行评价。本发明不需要对零件进行网格划分；分析模型建立快速；计算求解时间短，是一种效率高、耗时短、可靠性高的分析方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104102781A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410344113.3
申请日：2014-07-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，尤其涉及一种基于多目标优化的发动机性能优化方法。本发明提供一种基于多目标优化的发动机性能优化方法，包括以下步骤：（1）收集发动机参数和发动机试验数据；（2）建立发动机一维性能仿真模型；（3）标定一维性能仿真模型；（4）选取优化参数与范围的设定；（5）设定优化参数和优化目标；（6）设计试验并选择优化算法；（7）进行仿真迭代；（8）使用响应面RSM决策工具进行结果分析。本发明基于计算机仿真分析，采用多目标优化算法与数值模拟技术相结合，实现了优化过程的自动化，大大节约了发动机开发后期的试验成本和时间，极大提高了发动机的开发效率。
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公开(公告)号：CN104063553A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410317239.1
申请日：2014-07-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种发动机燃烧系统优化设计方法，包括以下步骤：A、确定目标、输入变量及评价方法；B、收集燃烧系统相关参数，完成燃烧系统参数输入表格；C、制定建模的流程及标准；D、建立气道稳态模拟计算模型，完成气道分析；E、分析模拟计算结果，判断气道是否满足目标要求；F、根据选定的气道，建立包含气道燃烧室的三维燃烧模拟计算模型，对发动机各个工况进行模拟仿真；G、分析模拟计算结果，按制定的评价方法判断燃烧系统是否达到目标要求。该方法能够大幅降低开发成本，缩短开发周期，提高开发效率，各方案可比性强，而且能可视化燃料与空气的混合燃烧过程，结果信息丰富，为燃烧系统改进提供强有力的指导。
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公开(公告)号：CN204283648U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420413956.X
申请日：2014-07-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本实用新型涉及发动机配件领域，尤其涉及一种发动机缸盖水套结构。本实用新型提供一种发动机缸盖水套结构，每个气缸盖布置有对应的主进水口，每个主进水口进入缸盖后形成三个单独的流路，分别为沿排气道左侧壁流动和右侧壁流动的两个流路和沿两个排气道侧壁中间的鼻梁区流动的流路，水套各缸间的连接面为一马鞍面凸起，在沿排气道右侧壁设置有一个限流结构。本实用新型明显改善缸盖水套的冷却性能,降低缸盖总成过热失效的风险，降低了水套底面的热量积聚的风险，且没有额外成本的增加。
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公开(公告)号：CN201531324U
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200920141371.6
申请日：2009-09-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，其公开了一种汽车发动机气门室罩盖结构，包括呼吸管，密封胶条，呼吸腔挡板，铸铝罩盖，PCV阀以及PCV腔挡板；所述铸铝罩盖里集成有油气分离腔；所述呼吸腔挡板和PCV腔挡板同所述铸铝罩盖配合安装；所述呼吸管和所述PCV阀位于所述铸铝罩盖的侧面；所述密封胶条塞装在所述铸铝罩盖上。本实用新型的有益效果是：该结构既能够较好的实现油气分离，又能很好保证气门室罩盖的密封；同时，本气门室罩盖结构紧凑、简单及制造容易控制，制造成本低廉。
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公开(公告)号：CN201714501U
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN200920141390.9
申请日：2009-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: F01L1/022 , F01L2001/0537 , Y02T10/121
Abstract: 一种高性能的小排量汽油发动机包括活塞式做功机构，燃油系机构，进排气机构、配气机构及发动机控制单元，进排气机构包括进气歧管，该进气歧管设置有开通或关闭该进气道的可变进气截面机构，可变进气截面机构包括蝶阀、执行机构以及信号控制机构，配气机构包括顶置的进气凸轮轴和排气凸轮轴，每缸两个进气门和两个排气门倾斜设置，进气凸轮轴和排气凸轮轴正时链轮通过正时链条与曲轴上的正时链轮连接，排气机构与进气机构之间设有废气循环机构。本实用新型满足了发动机的低速动力性能，高压缩比、面容比小，热效率高的要求，其中正时准确及改善了燃油经济性，废气再循环技术，以低成本方式改善燃油经济性和排放水平。
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