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公开(公告)号：CN104101534B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201410338129.3
申请日：2014-07-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及及发动机夹具领域，尤其涉及一种发动机曲轴疲劳试验夹具。本发明提供一种发动机曲轴疲劳试验夹具，包括支座与主夹具，主夹具通过螺栓固定在支座上，还包括加载夹块、曲拐样件、第一弹簧钢板、连接钢板、弹簧钢板连接支座、力传感器、振动头，所述加载夹块、第一弹簧钢板、连接钢板、第二弹簧钢板、弹簧钢板连接支座、力传感器、振动头两两硬连接且都在同一条直线上，所述曲拐样件与所述加载夹快相连，所述主轴颈盖和所述连杆盖固定在所述主夹具上。本发明简化了工装结构，使曲拐处的加载受力更直接，能方便，准确的根据样件加载力矩要求计算出加载力，提高了系统刚度，提高加载的频率，缩短了试验时间，提升了工作效率。
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公开(公告)号：CN104102777B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201410338425.3
申请日：2014-07-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及动机设计领域，尤其涉及一种曲轴一维动力学分析方法。本发明提供一种曲轴一维动力学分析方法，包括以下步骤：A、收集发动机结构信息以及曲轴系零件的相关数据；B、建立发动机及曲轴系零部件的有限元分析模型；C、选择润滑油及爆发压力曲线，进行曲轴载荷求解；D、将曲轴曲柄臂、圆角、油孔等信息输入有限元分析模型进行求解；E、根据步骤D算出应力及安全系数求解结果，对曲轴进行评价。本发明不需要对零件进行网格划分；分析模型建立快速；计算求解时间短，是一种效率高、耗时短、可靠性高的分析方法。
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公开(公告)号：CN104101534A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410338129.3
申请日：2014-07-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及及发动机夹具领域，尤其涉及一种发动机曲轴疲劳试验夹具。本发明提供一种发动机曲轴疲劳试验夹具，包括支座与主夹具，主夹具通过螺栓固定在支座上，还包括加载夹块、曲拐样件、第一弹簧钢板、连接钢板、弹簧钢板连接支座、力传感器、振动头，所述加载夹块、第一弹簧钢板、连接钢板、第二弹簧钢板、弹簧钢板连接支座、力传感器、振动头两两硬连接且都在同一条直线上，所述曲拐样件与所述加载夹快相连，所述主轴颈盖和所述连杆盖固定在所述主夹具上。本发明简化了工装结构，使曲拐处的加载受力更直接，能方便，准确的根据样件加载力矩要求计算出加载力，提高了系统刚度，提高加载的频率，缩短了试验时间，提升了工作效率。
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公开(公告)号：CN104122019B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201410351965.5
申请日：2014-07-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01L3/00
Abstract: 本发明涉及发动机领域，尤其涉及一种发动机子系统摩擦功的测量方法。本发明提供一种发动机子系统摩擦功的测量方法，包括以下步骤：A、在机油滤清器处外接机油外循环装置，在水泵处外接冷却液外循环装置。B、测量曲轴摩擦功T曲轴、活塞连杆摩擦功T活塞连杆、凸轮轴和正时链的摩擦功T凸轮轴、驱动气门的摩擦功T气门、油泵摩擦功T油泵、其他轮系摩擦功T轮系、整机摩擦功T整机、泵气损失T泵气；C:对比同类产品的子系统摩擦功，针对摩擦功较高的子系统进行优化。本发明的有益效果是能清楚知道发动机各子系统机械损失的水平是好是坏，为设计改进和优化提供方向，也可以评定发动机的结构完善程度与调整装配质量，还可以评定发动机工作的均匀性。
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公开(公告)号：CN104122019A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410351965.5
申请日：2014-07-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01L3/00
Abstract: 本发明涉及发动机领域，尤其涉及一种发动机子系统摩擦功的测量方法。本发明提供一种发动机子系统摩擦功的测量方法，包括以下步骤：A、在机油滤清器处外接机油外循环装置，在水泵处外接冷却液外循环装置。B、测量曲轴摩擦功T曲轴、活塞连杆摩擦功T活塞连杆、凸轮轴和正时链的摩擦功T凸轮轴、驱动气门的摩擦功T气门、油泵摩擦功T油泵、其他轮系摩擦功T轮系、整机摩擦功T整机、泵气损失T泵气；C:对比同类产品的子系统摩擦功，针对摩擦功较高的子系统进行优化。本发明的有益效果是能清楚知道发动机各子系统机械损失的水平是好是坏，为设计改进和优化提供方向，也可以评定发动机的结构完善程度与调整装配质量，还可以评定发动机工作的均匀性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104102777A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410338425.3
申请日：2014-07-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及动机设计领域，尤其涉及一种曲轴一维动力学分析方法。本发明提供一种曲轴一维动力学分析方法，包括以下步骤：A、收集发动机结构信息以及曲轴系零件的相关数据；B、建立发动机及曲轴系零部件的有限元分析模型；C、选择润滑油及爆发压力曲线，进行曲轴载荷求解；D、将曲轴曲柄臂、圆角、油孔等信息输入有限元分析模型进行求解；E、根据步骤D算出应力及安全系数求解结果，对曲轴进行评价。本发明不需要对零件进行网格划分；分析模型建立快速；计算求解时间短，是一种效率高、耗时短、可靠性高的分析方法。
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公开(公告)号：CN202280546U
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201120407676.4
申请日：2011-10-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02D9/12 , F02F1/42 , F02M25/07 , F02B23/08
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/125
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机总成，涉及一种高效低耗的小排量汽油发动机，其采用多种材料组合的结构方式，采用可变进气歧管，外部EGR系统，分离式强制通风系统，低张力活塞环等多种技术组合设计方案。降低发动机重量，降低发动机成本，增强发动机耐久可靠性；提高发动机高、低速工况进气效率，提高动力输出；降低发动机内部摩擦损失，提高动力性，提高燃油经济性；减小发动机排放，达到欧4标准，同时具备欧5潜力。
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公开(公告)号：CN204177671U
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201420392778.7
申请日：2014-07-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机夹具领域，尤其涉及一种发动机曲轴疲劳试验夹具。本实用新型提供一种发动机曲轴疲劳试验夹具，包括支座与主夹具，主夹具通过螺栓固定在支座上，还包括加载夹块、曲拐样件、第一弹簧钢板、连接钢板、弹簧钢板连接支座、力传感器、振动头，所述加载夹块、第一弹簧钢板、连接钢板、第二弹簧钢板、弹簧钢板连接支座、力传感器、振动头两两硬连接且都在同一条直线上，所述曲拐样件与所述加载夹块相连，所述主轴颈盖和所述连杆盖固定在所述主夹具上。本实用新型简化了工装结构，使曲拐处的加载受力更直接，能方便，准确的根据样件加载力矩要求计算出加载力，提高了系统刚度，提高加载的频率，缩短了试验时间，提升了工作效率。
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公开(公告)号：CN202391582U
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201120413162.X
申请日：2011-10-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机缸盖结构，其包括设置在缸盖内且结合在一起的EGR通道和出水口通道，缸盖顶面的轴承盖的两侧分别设有作为止推面的凸台，从缸体上来的机油通过凸轮轴润滑油上油孔和DVCP供油通道上油孔上油，从凸轮轴润滑油上油孔的上油通过第一通道，第二通道，第三通道，第三通道连通第一孔，通过第一孔进入到前凸轮轴轴承盖，第一孔通过油槽，对第一轴承和第二轴承进行润滑，同时进入到中空的凸轮轴，通过凸轮轴对每个凸轮轴轴颈进行润滑，另一条上油通道为DVCP上油通道。紧凑式的结构设计使缸盖的重量更轻，同时由于EGR废气的温度更低，从而有利于提高发动机充气效率，并改善了发动机的排放。
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公开(公告)号：CN202284501U
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201120413155.X
申请日：2011-10-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机缸盖的燃烧室结构。燃烧室中设有凸台，凸台是布置在缸盖燃烧室底部的铸造凸台。还提供了一种发动机缸盖结构，其包括上述所述的发动机缸盖的燃烧室结构。通过在燃烧室中铸造两个高度测量凸台的结构设计，有利于对批量生产零件燃烧室容积的监控，从而保证了零件的关键特性，同时也就保证了发动机的性能的稳定性。
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