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公开(公告)号：CN104063553A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410317239.1
申请日：2014-07-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种发动机燃烧系统优化设计方法，包括以下步骤：A、确定目标、输入变量及评价方法；B、收集燃烧系统相关参数，完成燃烧系统参数输入表格；C、制定建模的流程及标准；D、建立气道稳态模拟计算模型，完成气道分析；E、分析模拟计算结果，判断气道是否满足目标要求；F、根据选定的气道，建立包含气道燃烧室的三维燃烧模拟计算模型，对发动机各个工况进行模拟仿真；G、分析模拟计算结果，按制定的评价方法判断燃烧系统是否达到目标要求。该方法能够大幅降低开发成本，缩短开发周期，提高开发效率，各方案可比性强，而且能可视化燃料与空气的混合燃烧过程，结果信息丰富，为燃烧系统改进提供强有力的指导。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119783435A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411762383.6
申请日：2024-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及机械工程技术领域，公开了一种汽车扭转梁系统工作振型分析方法、系统及设备，其中，所述方法包括：将真实试验场耐久路面进行数字化，生成虚拟试验场耐久路面模型；通过真实轮胎性能参数试验和参数辨识，生成虚拟轮胎模型；通过整车性能参数试验，构建整车动力学模型，并进行调试校验；对扭转梁进行柔性化处理，在扭转梁上设置多个加速度响应点；将虚拟轮胎模型和调试校验后的整车动力学模型应用于虚拟试验场耐久路面模型中，模拟试验场路试的多种工况，并分析得到扭转梁系统的工作振型，其解决了扭转梁系统工作振型分析过程耗时耗力的技术问题，实现了仿真分析扭转梁系统工作振型，以缩短产品开发周期、降低成本的技术效果。
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公开(公告)号：CN218669554U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202222840628.5
申请日：2022-10-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种带缸压传感器燃烧室结构，一种带缸压传感器燃烧室结构，包括装置主体，包括外壳部件和燃烧室，所述燃烧室设置于所述外壳部件的内部；安装孔组件，设置在所述装置主体上侧，包括安装孔部件和传感器部件；以及，密封组件，包括护套部件，设置在所述安装孔部件的内侧。本实用新型有益效果：本实用新型通过在缸盖上设置并穿过缸盖底部的侧置式安装孔，侧置式安装孔位于缸盖顶面油腔，通向燃烧室后端，采用缸压传感器测试缸压，可靠性及精确度更高，稳定性好，能够更真实的反映试验过程中的缸压值，便于检测爆震。
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公开(公告)号：CN208564819U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201820780814.5
申请日：2018-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M35/14
Abstract: 本实用新型公开一种汽车空气滤清器总成，空滤进气管右端插接连接于多孔管左端，空滤进气管右端可拆卸式固定连接于空滤下壳体左端上，多孔管右端插接连接于空滤下壳体内部，多孔管上开设有至少两个通孔，多孔管上向外延伸式环设有至少一个密封片，密封片外围或外侧与空滤下壳体内部可解除式相抵，空滤下壳体通过密封片围设有至少一个高频谐振腔和至少一个低频谐振腔，通孔与高频谐振腔连通，多孔管上设置有至少一个谐振管，谐振管与低频谐振腔连通。本实用新型的一种汽车空气滤清器总成高频或低频谐振腔集成在空滤下壳体内部，节约布置空间，制造简单，组装方便；简化整个空气滤清器总成，减少零件数量，做轻量化，降低开发成本。
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公开(公告)号：CN218324995U
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202222674584.3
申请日：2022-10-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机，包括气缸盖罩、气缸盖及气缸体，气缸盖罩设有油气分离器，气缸体包括燃烧室及曲轴箱，燃烧室连通发动机的进气道；气缸盖设有油气回流结构，包括：窜气通道，连通曲轴箱与油气分离器；及PCV主通道，连通油气分离器与进气道；曲轴箱内窜缸气体经窜气通道进入油气分离器，分离为油雾与混合气，油雾经PCV主通道流入进气道。本申请的发动机，气缸盖内开设窜气通道与PCV主通道，相较于采用PCV软管连通曲轴箱、油气分离器及进气道，节省了PCV软管的使用，减轻了发动机重量，降低了生产成本；并且油雾通过PCV主通道均匀流向与燃烧室连通的进气道，相较于将PCV主通道与进气歧管连通，缩短了油雾导入燃烧室的时间。
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公开(公告)号：CN204027695U
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201420392854.4
申请日：2014-07-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本实用新型涉及发动机测试装置，尤其涉及一种测试发动机排气歧管振动的装置。本实用新型提供一种测试发动机排气歧管振动的装置，包括水泵、水箱、测试工装及振动传感器，所述水泵设置于所述水箱上方，所述振动传感器粘贴在所述测试工装上，所述测试工装通过水管多个串联，所述测试工装通过水管连接所述水箱，所述测试工装底部螺纹与排气歧管上焊接的螺母刚性连接。本实用新型既可以降低排气歧管工作时工装的温度,使粘贴在工装上的加速度计处于适用温度范围,避免失效和损坏,又可以准确的测得排气歧管的振动水平,达到断裂分析的目的。在节约大量成本的同时解决了排气歧管不能测试振动的难题，并且得到了一种高温部件振动测试的可行性装置。
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