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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119796328A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510064021.8
申请日：2025-01-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明涉及后车辆副车架技术领域，具体公开了一种后副车架结构和车辆，包括：前横梁，上表面设置有U型支架；左纵梁，设于所述前横梁的左侧且与所述前横梁固定连接，所述左纵梁的上表面设置有第一分体式支架；右纵梁，设于所述前横梁的右侧且与所述前横梁固定连接，所述右纵梁的上表面设置有第二分体式支架；和后横梁，设于所述前横梁的后端且所述后横梁分别与所述左纵梁和所述右纵梁固定连接，所述后横梁的下表面设置拼接支架，所述拼接支架的两端分别与所述左纵梁的下表面和所述右纵梁的下表面连接。本发明的后副车架结构根据多个部位的受力状态，适配多种支架，具有轻量化的优势，来降低生产成本，又能够满足承载力的要求。
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公开(公告)号：CN119666048A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411805525.2
申请日：2024-12-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种传感器测试数据处理方法及装置，通过统一的时钟信号确保真值数据和测试数据的时间同步，从而对齐数据时间，并对采集到的第一测试数据根据其类型进行标注，生成包含数据标签的第二测试数据。通过系统自动标注或人工标注，生成数据标签，为后续的数据分类和筛选提供依据，再利用数据标签和预设的裁剪规则，对第二测试数据进行裁剪，生成第三测试数据，裁剪规则中的裁剪条件可以是特定的数据类型、传感器状态或其他预先定义的条件；裁剪时间则定义了数据的时间范围。通过裁剪，将根据特定条件和时间进行数据分割，从而为后续分析提供精简且相关性高的数据，提高真值数据分析效率。
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公开(公告)号：CN118155385A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410141385.7
申请日：2024-02-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供的一种逆行提醒方法、装置、存储介质与车辆，所述方法包括：基于开启的逆行提醒功能，获取车辆的前方图像；根据前方图像生成识别结果；根据识别结果判断车辆是否逆行；若判断出车辆逆行，则根据基于视觉方式和/或听觉方式生成的提醒信息进行提醒，从而能够对车辆是否误逆行进行判断，并在误逆行时能够从听觉和/或视觉的角度及时提醒驾驶员，降低了驾驶员产生交通罚金的风险，也减低了交通堵塞以及交通事故发生的可能性，提高了车辆的经济性、安全性和可靠性，有效推进了车辆的智能化进程。
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公开(公告)号：CN119916359A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411816620.2
申请日：2024-12-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种雷达测角性能测试装置，涉及雷达技术领域，包括第一空间，包括贯穿其一侧的第一通孔；第二空间，包括贯穿其一侧的第二通孔；以及，设置于第一空间和第二空间之间的至少一组隔板，隔板包括贯穿其一侧的第三通孔；第一空间和第二空间外部为全遮光材质，第一空间和第二空间内部为吸波材质，隔板两侧为吸波材质。本发明的有益效果为通过确保通孔大小适宜、沿同一轴线方向开设，并采用吸波材质和全遮光材质，有效减少了多路径效应和外部干扰，提高了雷达波传播的直线性和测试的准确性；同时，可调节的空间布局和模块化设计使得装置能够适应不同的测试需求，提升雷达测角性能测试的精准度。
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公开(公告)号：CN119636315A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411988068.5
申请日：2024-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆零部件技术领域，具体公开了一种悬架连接结构，用于悬架系统与车身连接，具有两两相交的第一方向、第二方向和第三方向；所述悬架连接结构包括减震器支撑面板，所述减震器支撑面板设有沿所述第三方向贯穿的减震器安装孔和减震器固定孔，所述减震器支撑面板在所述第二方向的相对两侧设有第一延伸部，所述第一延伸部设有用于车身连接的第一安装点和第二安装点，所述第一延伸部设有沿所述第三方向向下延伸的安装部和加强块，所述安装部与加强块在所述第二方向形成用于安装控制臂的安装槽。本发明还公开了一种车辆。本发明通过设置悬架连接结构能够实现悬架系统与车身的模块化安装，有效降低悬架系统与车身的装配难度。
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