-
公开(公告)号：CN106080380A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610520148.7
申请日：2016-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车驾驶员离开提醒方法及系统，在电动汽车驾驶员离开提醒方法中包括如下步骤：A.接收步骤，整车控制器接收座椅传感器发送的座椅传感信号；B.判断步骤，整车控制器根据座椅传感信号和车车辆状态，判断在可行驶状态下驾驶员是否离开座位，若是，那么执行步骤C，否则执行步骤A；C.提醒步骤，整车控制器控制报警装置发出报警提醒驾驶员。本发明的有益效果是：本发明采用座椅传感器来判断驾驶员是否离开座位，节约了开发费用，判断准确，防止驾驶员未离开车的误报，提高了效率。
-
公开(公告)号：CN103847666A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201210510980.0
申请日：2012-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R19/52
Abstract: 本发明公开了一种汽车前风挡进气格栅组件及包含该组件的汽车，前风挡进气格栅组件包括格栅主体、装饰胶条、左、右装饰盖。包含该组件的汽车还包含前挡风玻璃、翼子板、前挡风玻璃胶条、车身，装饰胶条通过齿状结构与黏胶连接格栅主体与前挡风玻璃。左、右装饰盖通过卡脚与卡爪卡合格栅主体，该装饰盖具有的L支撑、卡合于翼子板翻边上，条状凸起嵌入前挡风玻璃胶条凹槽中、支撑筋条紧密抵靠前挡风玻璃。格栅主体通过自攻螺钉与卡扣紧固于车身。格栅主体与左、右装饰盖在选材上进行了优化，且将传统的一体式设计改为三段式分块设计，解决了传统技术制造成本高、零件装配困难、零件划伤、整体外观不美观等缺陷。
-
公开(公告)号：CN119961997A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202411940770.4
申请日：2024-12-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种喇叭网孔建模方法及装置，其中方法包括：将未开孔的面加厚生成待开孔的实体；将开孔面叠加到所述实体的表面；在所述开孔面上的目标区域识别封闭曲线，所述目标区域为当前开孔区域；根据待开孔的类型，以识别到的所述封闭曲线为边界对所述实体进行开孔；在所述目标区域继续识别封闭曲线，并以识别到的所述封闭曲线为边界对所述实体进行开孔，直至所述目标区域上的封闭曲线识别完毕。本发明实施例的方法能够提高喇叭网孔建模开孔的效率。
-
公开(公告)号：CN107603006A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710379102.2
申请日：2017-05-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: C08L23/12 , C08L23/08 , C08K13/02 , C08K3/26 , C08K3/34 , C08K5/3492 , C08K5/134 , C08K5/372 , C08K5/526 , C08J3/22 , B29C47/92
Abstract: 本发明公开一种汽车外覆盖件及其制造方法，所述汽车外覆盖件的原料按重量份计包括：聚丙烯60～80份、无机填料28～33份、增韧剂4～6份、抗氧剂0.5～1.0份以及添加剂0.5～1.0份。本发明的汽车外覆盖件的力学性能例如弯曲模量和冲击强度均得到了较大的提高，材料的刚韧平衡性较好，能较好的应用在汽车的外覆盖件上，并可作为相应的强度支撑件。并且，上述技术方案中的汽车外覆盖件，制备工艺简单，无需特殊设备，适合工业化生产。
-
公开(公告)号：CN107603005A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710379092.2
申请日：2017-05-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车支撑骨架及其制造方法，所述汽车支撑骨架的原料按重量份计包括：聚丙烯50～75份、长玻璃纤维22～42份以及助剂5～10份。本发明的汽车支撑骨架的力学性能例如拉伸强度、弯曲强度和冲击强度均得到了较大的提高，能较好地应用在汽车的汽车支撑骨架上。并且，本发明的汽车支撑骨架，制备工艺简单，无需特殊设备，适合工业化生产。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101249812A
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200710075275.1
申请日：2007-07-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60N2/68
Abstract: 本发明公开了一种车辆座椅骨架，其包括一个基本框架组件，基本框架组件包括左框架、右框架和顶框架，顶框架安装在左框架和右框架的顶边上，左框架具有一个安全带固定点，还包括一个第一加强杆，第一加强杆的一端固定在安全带固定点上，另一端安装在右框架的底边上。安全带固定点所受的拉力部分传递到右框架底边，进而该拉力就可以比较合理地传到座椅的安装点上，使座椅骨架更加稳固，提高安全性。
-
公开(公告)号：CN112114575B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN201910644768.5
申请日：2019-07-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提出的一种芯片故障处理方法、汽车及计算机可读存储介质，所述方法包括：在所述汽车的智能驾驶控制器发生芯片故障时，确定所述芯片故障位置；当芯片故障位置为底层芯片时，通过除所述智能驾驶控制器外的其它控制系统控制所述汽车执行驻车操作；当芯片故障位置为应用芯片时，通过底层芯片发送驻车指令，以使所述汽车执行驻车操作。其中，智能驾驶控制器的芯片部分分为底层芯片及应用芯片，在不同层级芯片故障时采用不同的故障处理驻车逻辑，使得在智能驾驶控制器出现故障时能够依据芯片故障位置灵活进行安全的驻车操作，保证汽车的安全。
-
公开(公告)号：CN112157632A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011050081.8
申请日：2020-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种安装有配锁机的汽车，包括汽车车体，配锁机工作台，所述配锁机工作台包括配锁机、旋转工作台、工作台固定框架，所述汽车车体包括后地板，所述后地板上安装有所述工作台固定框架，所述工作台固定框架上安装有所述旋转工作台，所述旋转工作台上安装有所述配锁机，所述旋转工作台用于带动所述配锁机进行旋转。本发明的有益效果是：1.本发明的汽车提供锁匠行业一种快捷便利的交通又环保的工具；2.本发明的汽车满足现有车型空间结构布置要求；3.本发明的汽车工作台质量轻、强度高、刚度足，成本低；4.本发明的汽车不用更改车身，利用现有车即可作为工作用车；5.本发明的汽车提高锁匠工作便利性，适应行业工作特点。
-
公开(公告)号：CN102371951B
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201010248769.7
申请日：2010-08-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/00
Abstract: 本发明提供一种具有装饰件的汽车机构，其包括钣金和装饰件，所述汽车机构还包括装饰支架和U形卡扣，所述装饰支架的底座固连于所述装饰件，所述装饰支架的定位机构穿设于所述钣金的安装孔，所述U形卡扣与所述定位机构卡接在一起。本发明的有益效果是：先将装饰件固定在装饰支架上，然后再将装饰支架经U形卡扣与钣金连接，从而省掉装饰件内部复杂安装面的设计，节省生产周期；同时，装饰支架与U形卡扣相配合，适用于钣金与装饰件之间距离过小时的安装。
-
公开(公告)号：CN101659291B
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200910114145.3
申请日：2009-06-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D65/16
Abstract: 本发明涉及汽车制造领域，其公开了一种车灯安装方法，包括如下几个步骤：(A)将连接件固定在车身本体零件的引导件上；(B)进行定位；(C)进行安装。本发明又公开了一种车灯连接装置，包括车灯(4)及放置车灯的车身本体零件(5)，其特征在于：所述车灯(4)具有第一、第二安装端，所述第一、第二安装端通过连接件与所述车身本体零件(5)进行连接，所述车身本体零件(5)上设有固定所述连接件的引导件。本发明的有益效果是：该安装方法通过采用两个安装点的方式来实现对现有车灯的安装，不仅降低了车灯安装时定位的复杂度，同时简化了车灯连接方式，同时使安装牢固，具有防止灯转动和连接不稳定的作用，进而实现了安装防错。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
33
records
(took 0.036 seconds)
