公开(公告)号：CN119825530A

公开(公告)日：2025-04-15

申请号：CN202510031622.9

申请日：2025-01-08

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 梁雅馨 ,  胡毛毛 ,  钟社养 ,  黄柳升 ,  成祖权

IPC: F01P7/04

Abstract: 本申请实施例提出了一种汽车散热风扇控制方法、装置及车辆，涉及汽车散热风扇控制技术领域，在判定整车处于上高压或充电状态后，基于当前行驶环境及车辆状态参数进行发动机水温修正，得到第一占空比；基于当前车速及空调运行情况进行空调温度修正，得到第二占空比；基于当前车速及预设零部件的温度情况进行其余部件温度修正，得到第三占空比；在上述修正占空比中取最大值，作为控制散热风扇运转的目标占空比。本申请根据不同零部件温度角度的修正，获取全方面的散热考量，并从中进行权衡选择后，使汽车散热风扇的控制精度更高，并能够延长汽车零部件的使用寿命。

公开(公告)号：CN119974906A

公开(公告)日：2025-05-13

申请号：CN202510168247.2

申请日：2025-02-14

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 黄柳升 ,  钟社养 ,  陶轲 ,  任强 ,  李瑞珂 ,  胡毛毛

IPC: B60H1/22 ,  B60H1/00

Abstract: 本申请实施例公开了一种车辆的制暖控制方法、装置、车辆及存储介质，所述方法包括：获取鼓风机的档位；当发动机由启动状态切换至停机状态时，根据鼓风机的档位、当前环境温度和发动机冷却水路的当前水温，确定电加热器的控制信号占空比；根据控制信号占空比，控制电加热器的加热功率。可理解，将鼓风机的档位作为控制条件，可使得鼓风机的风速和电加热器的加热功率相匹配。避免了出风口温度过低，制暖效果较差，或者，电加热器的温度过高，造成电加热器损坏的问题。